专利名称：用于免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的旋转气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型属于气缸技术领域，特别涉及一种用于免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的旋转气缸。
背景技术：
现有技术中的旋转气缸，活塞杆一般都很长，活塞的面积很小，缸体内一端用轴承架装着伸入活塞腔内的输入轴，缸体另一端的活塞腔内用轴承架装着与输入轴相连接的输出轴，这种结构的旋转气缸不适用于安装空间很小又需要有足够压紧力要求的免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种既适用轮胎拆装机安装空间又能满足压力要求的旋转气缸，解决用压缩气体做动力代替液压做动力气压不足的问题。本实用新型采取的技术方案包括缸体，带导套气缸上盖，在带导套气缸上盖的内孔中安装活塞杆，在活塞杆的下端安装活塞，所述缸体的缸壁上加工有第一气道与缸体的上腔相通，缸体下部加工有第二气道与缸体的下腔相通，在缸体下面安装法兰式连接套，在法兰式连接套上加工有与第二气道相通的第三气道。所述活塞的行程为20 50毫米，活塞的直径为120 180毫米。所述带导套气缸上盖的内孔直径为50 60毫米。所述活塞杆上加工有内径为35 45毫米的盲孔，在活塞杆的盲孔内下端焊接有锁紧杆。所述活塞杆与活塞焊接为一体结构，或者活塞杆与活塞螺纹连接，并安装上下2道密封圈。所述缸体下部是封口圆锥体或封口圆柱体。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是(I)由于本实用新型活塞的行程仅为20 50毫米，而活塞的直径达到120 180毫米，面积达到110 250平方厘米，总的作用力可达到880Kg 2000 Kg，这个作用力足以对被拆装的轮胎起到压紧作用，比有大盘的2个气缸的作用力增大了 3倍，从而起到了增压的作用，解决了免大盘气动传动气压不足、压力不够的问题，为实现免大盘气动锁紧提供了支撑，从而保证了使用本实用新型的免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的轮胎拆装机省略了 I个金属大盘及I套包括2个气缸、4个移动滑块和一套连杆机构的气动锁紧装置，也不需液压传动系统，整机体积小，重量轻，降低了制造成本；(2)由于本实用新型带导套气缸上盖的内孔直径为50 60毫米，可以满足免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构中的活动锁杆的安装要求；(3)由于本实用新型活塞的行程仅为20 50毫米，因而活塞杆较短，工作中活塞杆上升的最高位置不超过带导套气缸上盖上面的塑料圆盘的上表面，特别是在活塞杆上加工有内径为35 45毫米的盲孔，既保证了活动锁杆的安装要求，又保证了活塞上下往复运动中缸体内气体的气密性。
[0014]图I是本实用新型的结构示意图，[0015]图2是图I的俯视图。[0016]图中[0017]I.缸体，[0018]1-1.第一气道，[0019]1-2.第二气道，[0020]2.带导套气缸上盖，[0021]3.活塞杆，[0022]4.锁紧杆，[0023]5.活塞，[0024]6.法兰式连接套，[0025]6-1.第三气道。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明。如图I所示，本实用新型包括缸体I，带导套气缸上盖2，在带导套气缸上盖2的内孔中安装活塞杆3，在带导套气缸上盖2的内孔与活塞杆3接触部位安装有密封圈，使带导套气缸上盖2的内孔与活塞杆3的配合既有导向功能又有密封作用，在活塞杆3的下端安装活塞5，在活塞5外缘与缸体I的内壁接触部位以及活塞5内孔与活塞杆3接触部位都安装有密封圈，使得以活塞5为界形成缸体I内上下2个腔体，所述缸体I的缸壁上加工有第一气道1-1与缸体I的上腔相通，缸体I下部加工有第二气道1-2与缸体I的下腔相通，在缸体I下面安装法兰式连接套6，在法兰式连接套6上加工有与第二气道1-2相通的第三气道6-1，上述气道保证了旋转气缸的进气和排气，使活塞做上下往返运动；使用时，通过法兰式连接套6与免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的减速机主轴键连接或花键连接，在减速机的带动下，整个缸体即可做旋转运动。所述活塞5的行程为20 50毫米，所述活塞5的直径为120 180毫米，使活塞的面积达到110 250平方厘米，总的作用力可达到880Kg 2000 Kg，这个作用力足以对被拆装的轮胎起到压紧作用，比有大盘的2个气缸的作用力还增大了 3倍，从而起到了增压的作用，解决了免大盘气动传动气压不足、压力不够的问题，实现了免大盘气动锁紧。所述带导套气缸上盖2的内孔直径为50 60毫米，这样可以满足活塞杆3的安装要求；所述活塞杆3上加工有内径为35 45毫米的盲孔，该盲孔可以满足免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的活动锁杆的的安装要求，在该盲孔内下端还焊接有锁紧杆7，工作时通过锁紧杆7可将活塞杆3与活动锁杆锁紧。所述活塞杆3与活塞5焊接为一体结构以节省空间并有密封作用，或者活塞杆3与活塞5螺纹连接，并安装上下2道密封圈。所述缸体I下部是封口圆锥体或封口圆柱体。使用时，通过本实用新型法兰式连接套6与免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的减速机主轴键连接或花键连接，再将免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的旋转气阀的旋转体上的气嘴与法兰式连接套6上的第三气道6-1和缸体I上的第一气道1-1用气管连通，在活塞杆3上加工的盲孔中安装免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的活动锁杆，即完成本实用新型在免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的安装。
权利要求1.用于免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的旋转气缸，包括缸体(I)，带导套气缸上盖(2)，在带导套气缸上盖(2)的内孔中安装活塞杆(3)，在活塞杆(3)的下端安装活塞 (5)，其特征在于，所述缸体(I)的缸壁上加工有第一气道(1-1)与缸体(I)的上腔相通，缸体(I)下部加工有第二气道(1-2)与缸体(I)的下腔相通，在缸体(I)下面安装法兰式连接套(6)，在法兰式连接套(6)上加工有与第二气道(1-2)相通的第三气道(6-1)。
2.根据权利要求I所述用于免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的旋转气缸，其特征在于，所述活塞(5)的行程为20 50毫米，活塞(5)的直径为120 180毫米。
3.根据权利要求I所述用于免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的旋转气缸，其特征在于，所述带导套气缸上盖(2)的内孔直径为50 60毫米。
4.根据权利要求I所述一种用于免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的旋转气缸，其特征在于，所述活塞杆(3)上加工有内径为35 45毫米的盲孔，在活塞杆(3)的盲孔内下端焊接有锁紧杆(4)。
5.根据权利要求I所述用于免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的旋转气缸，其特征在于，所述活塞杆(3)与活塞(5)焊接为一体结构，或者活塞杆(3)与活塞(5)螺纹连接，并安装上下2道密封圈。
6.根据权利要求I所述用于免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的旋转气缸，其特征在于，所述缸体(I)下部是封口圆锥体或封口圆柱体。
专利摘要用于免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的旋转气缸，克服了现有旋转气缸活塞杆一般都很长，活塞的面积很小，不适用于安装空间很小又需要有足够压紧力要求的免大盘轮胎拆装机增压传动锁紧机构的问题，特征是在带导套气缸上盖的内孔中安装活塞杆，在活塞杆的下端安装活塞，在缸体的缸壁上加工有第一气道与缸体的上腔相通，缸体下部加工有第二气道与缸体的下腔相通，在缸体下面安装法兰式连接套，在法兰式连接套上加工有与第二气道相通的第三气道，所述活塞杆上加工有盲孔，在该盲孔内下端焊接有锁紧杆，有益效果是，满足了安装空间很小又需要有足够压紧力的要求，解决了免大盘气动传动气压不足、压力不够的问题，为实现免大盘气动锁紧提供了支撑。
文档编号F15B15/00GK202768517SQ201220435199
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者贾武同 申请人:营口天辅铝业有限公司