专利名称：油液混合动力混凝土搅拌车的液压供油系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油液混合动力混凝土搅拌车，具体是一种油液混合动力混凝土搅拌车的液压供油系统。
背景技术：
现有的混凝土搅拌车液压系统是一套完整的闭式液压系统，其液压供油装置均为一种高位悬挂式的油路散热器。油路散热器的储油罐的容积较小(一般为12L-32L)，因此，为了解决搅拌车闭式液压系统的发热问题，这种油路散热器必须集成储油罐、油位计、过滤器、真空压力表、风扇、风扇电机、导风罩、风扇防护网、温控开关等元件为一体。与普通的车载液压供油装置相比，油路散热器的组成元件较多，结构相对复杂，并且植入了温控电路单元，需要从整机引入供电电源。在引入了油液混合动力技术之后的混凝土搅拌车则增加一套独立的具有能量回收功能的液压系统，该液压系统也具有一个自身的液压供油装置。因此，油液混合动力混凝土搅拌车出现了闭式液压系统供油装置和开式液压系统供油装置并存的现象。两个独立的供油装置一方面过多占用了有限的整机空间，另一方面增加了整机的功率损耗，尤其是增加了整机的故障概率。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种油液混合动力混凝土搅拌车的液压供油系统，有效节俭整车空间，降低整机的功率损耗和故障概率，解决开式液压系统泵马达的油液清洁度问题和闭式液压系统的发热问题。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种油液混合动力混凝土搅拌车的液压供油系统，包括开式液压系统泵马达、第一泄油口、控制油回油口、回油滤、第二泄油口、闭式液压 系统、闭式液压系统补油泵、开式液压系统先导泵、第一吸油滤、第二吸油滤、储油罐和第三吸油滤；第一吸油滤、第二吸油滤、第三吸油滤、第一泄油口、第二泄油口、控制油回油口、回油滤的一端分别与储油罐连接，开式液压系统的泵马达的低压口与第一吸油滤连接，开式液压系统泵马达的泄油管路与第一泄油口连接，开式液压系统先导泵的吸油口与第二吸油滤连接，开式液压系统的控制油回油管路与控制油回油口连接，开式液压系统的主回油管路与回油滤连接，闭式液压系统的闭式液压系统补油泵的吸油口与第三吸油滤连接，闭式液压系统的泄油管路与第二泄油口连接。第一吸油滤为一种双向可逆过滤器。所述的储油罐分为三个分区，第一吸油滤在储油罐内一端的左分区，第二吸油滤和第三吸油滤在储油罐内右分区，开式液压系统和闭式液压系统的所有泄油和回油通道连接在储油罐的中间分区。储油罐上装有液位液温计、空滤器、放油螺堵。与现有系统相比，本实用新型通过将闭式液压系统供油装置和开式液压系统供油装置集成为一个液压供油系统，有效地解决了油液混合动力混凝土搅拌车的闭式液压系统和开式液压系统同时供油的问题，省去了闭式液压系统原有的油路散热器，节俭了整车空间，降低了整机的功率损耗和故障概率，并且简易地解决了开式液压系统泵马达的油液清洁度问题和闭式液压系统的发热问题。
图1是本实用新型结构液压原理图。图中:1、开式液压系统泵马达，2、液位液温计，3、空滤器，4、第一泄油口，5、控制油回油口，6、回油滤，7、第二泄油口，8、闭式液压系统，9、闭式液压系统补油泵，10、开式液压系统先导泵，11、第一吸油滤，12、第二吸油滤,13、放油螺堵，14、储油罐，15、第三吸油滤。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，本实用新型一种油液混合动力混凝土搅拌车的液压供油系统，包括开式液压系统泵马达1、第一泄油口 4、控制油回油口 5、回油滤6、第二泄油口 7、闭式液压系统8、闭式液压系统补油泵9、开式液压系统先导泵10、第一吸油滤U、第二吸油滤12、储油罐14和第三吸油滤15 ;第一吸油滤11、第二吸油滤12、第三吸油滤15、第一泄油口 4、第二泄油口 7、控制油回油口 5、回油滤6的一端分别与储油罐14连接，开式液压系统的泵马达I的低压口与第一吸油滤11连接，开式液压系统泵马达I的泄油管路与第一泄油口 4连接，开式液压系统先导泵10的吸油口与第二吸油滤12连接，开式液压系统的控制油回油管路与控制油回油口 5连接，开式液压系统的主回油管路与回油滤6连接，闭式液压系统8的补油泵9的吸油口与第三吸油滤15连接，闭式液压系统的泄油管路与第二泄油口 7连接。作为本实用新型的改进，第一吸油滤11为一种双向可逆过滤器，解决了开式液压系统泵马达I既可工作在泵工况又可工作在马达工况的油液清洁度问题。
作为本实用新型的又一改进，储油罐14分为三个分区，第一吸油滤11在储油罐14内一端的左分区，第二吸油滤12和第三吸油滤15在储油罐14内右分区，开式液压系统和闭式液压系统的所有泄油和回油通道则连接在储油罐14的中间分区，避免气泡进入液压系统。储油罐14上装有液位液温计2、空滤器3、放油螺堵13为辅助元件，液位液温计2用于检测储油罐的液位和温度、空滤器3用于过滤空气、防止杂物进入，放油螺堵13用于储油罐14的油液释放与关闭。油液混合动力混凝土搅拌车工作时，开式液压系统泵马达I通过第一吸油滤11将储油罐14中的液压油送入开式液压系统主油路，开式液压系统泵马达I的泄漏油通过第一泄油口 4回到储油罐14。开式液压系统先导泵10通过第二吸油滤12将储油罐14中的液压油送入开式液压系统先导油路，开式液压系统的控制油回油和主回油分别通过控制油回油口 5和回油滤6回到储油罐14，闭式液压系统补油泵9通过第三吸油滤15将储油罐14中的液压油送入闭式液压系统8，闭式液压系统8的泄漏油通过第二泄油口 7回到储油罐14。
权利要求1.一种油液混合动力混凝土搅拌车的液压供油系统，其特征在于，包括开式液压系统泵马达(I)、第一泄油口(4)、控制油回油口(5)、回油滤(6)、第二泄油口(7)、闭式液压系统(8)、闭式液压系统补油泵(9)、开式液压系统先导泵(10)、第一吸油滤(11)、第二吸油滤(12)、储油罐(14)和第三吸油滤(15);第一吸油滤(11)、第二吸油滤(12)、第三吸油滤(15)、第一泄油口(4)、第二泄油口(7)、控制油回油口(5)、回油滤(6)的一端分别与储油罐(14)连接，开式液压系统的泵马达(I)的低压口与第一吸油滤(11)连接，开式液压系统泵马达(I)的泄油管路与第一泄油口(4)连接，开式液压系统先导泵(10)的吸油口与第二吸油滤(12)连接，开式液压系统的控制油回油管路与控制油回油口(5)连接，开式液压系统的主回油管路与回油滤(6)连接，闭式液压系统(8)的闭式液压系统补油泵(9)的吸油口与第三吸油滤(15)连接，闭式液压系统的泄油管路与第二泄油口(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种油液混合动力混凝土搅拌车的液压供油系统，其特征在于，所述的第一吸油滤(11)为一种双向可逆过滤器。
3.根据权利要求1所述的一种油液混合动力混凝土搅拌车的液压供油系统，其特征在于，所述的储油罐(14)分为三个分区，第一吸油滤(11)在储油罐(14)内一端的左分区，第二吸油滤(12)和第三吸油滤(15)在储油罐(14)的右分区，开式液压系统和闭式液压系统的所有泄油和回油通道连接在储油罐(14)的中间分区。
4.根据权利要求1所述的一种油液混合动力混凝土搅拌车的液压供油系统，其特征在于，所述的储油罐(14)上 装有液位液温计(2)、空滤器(3)、放油螺堵(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种油液混合动力混凝土搅拌车的液压供油系统，属于液压技术领域，第一吸油滤(11)、第二吸油滤(12)、第三吸油滤(15)、第一泄油口(4)、第二泄油口(7)、控制油回油口(5)、回油滤(6)的一端分别与储油罐(14)连接，开式液压系统的泵马达(1)的低压口与第一吸油滤(11)连接，开式液压系统泵马达(1)的泄油管路与第一泄油口(4)连接，开式液压系统先导泵(10)的吸油口与第二吸油滤(12)连接；本系统省去了闭式液压系统原有的油路散热器，节俭了整车空间，降低了整机的功率损耗和故障概率，并且简易地解决了开式液压系统泵马达的油液清洁度问题和闭式液压系统的发热问题。
文档编号F15B21/04GK203114760SQ20122073610
公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者韩家威, 孙辉, 刘伟 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院