专利名称：分体式液压油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种分体式液压油缸，属于液体压力执行机构技术领域。
背景技术：
目前使用的液压制动油缸其油缸部分为整体式，油缸需完全遮住活塞杆，若想增大液压油缸的压力和行程，就必须将整个油缸部分直径增大，由于液压油缸工艺要求高，所以整体增大油缸直径费时费料，成本比较高，另外，由于油缸长度和油缸发生拉缸概率成正t匕，所以，油缸长度越长，越容易发生拉缸问题，使得液压油缸的工作可靠性降低。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种分体式液压油缸，增大油缸直径的同时节省成本，降低发生拉缸现象的概率。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种分体式液压油缸，包括缸头、油缸、活塞杆、碟簧、垫板、螺柱和缸套，缸头和油缸的一端焊接在一起，活塞杆设置在油缸的内部，碟簧设置在油缸和活塞杆之间，缸套的直径小于油缸的直径，缸套的一端顶在油缸的另一端上，活塞杆穿过垫板的中点，缸套的另一端顶在垫板的一个端面上，缸头和垫板通过螺柱紧固在一起。进一步的，螺柱为复数个，均匀对称分布。本实用新型的有益效果是:油缸和缸套为分体式，所以可以单独增大油缸部分的直径，从而节约了成本，在保证了液压油缸压力和行程的前提下，缩短了油缸部分的长度，降低发生拉缸现象的概率。
图1为本实用新型的结构示意图。图中:1、缸头，2、油缸，3、活塞杆，4、碟簧，5、垫板，6、螺柱，7、缸套。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，本分体式液压油缸，包括缸头1、油缸2、活塞杆3、碟簧4、垫板5、螺柱6和缸套7，缸头I和油缸2的一端焊接在一起，活塞杆3设置在油缸2的内部，碟簧4设置在油缸2和活塞杆3之间，缸套7的直径小于油缸2的直径，缸套7的一端顶在油缸2的另一端上，活塞杆3穿过垫板5的中点,缸套7的另一端顶在垫板5的一个端面上,缸头I和垫板5通过螺柱6紧固在一起。油缸2和缸套7为分体式，在保证了液压油缸压力和行程的前提下，可以单独增大油缸2的直径，而缸套7的直径可以不用增大，节约了成本，减少了液压油缸的加工时间，由于油缸2和缸套7为分体式，所以也缩短了油缸2的长度，所以可以降低发生拉缸现象的概率。 为了进一步的地提高垫板5承受高压的能力，螺柱6为复数个，均匀对称分布。
权利要求1.一种分体式液压油缸，包括缸头(I)、油缸(2)、活塞杆(3)、碟簧(4)、垫板(5)、螺柱(6)和缸套(7)，缸头(I)和油缸(2)的一端焊接在一起，活塞杆(3)设置在油缸(2)的内部，碟簧(4)设置在油缸(2)和活塞杆(3)之间，其特征在于，缸套(7 )的直径小于油缸(2)的直径，缸套(7)的一端顶在油缸(2)的另一端上，活塞杆(3)穿过垫板(5)的中点，缸套(7)的另一端顶在垫板(5)的一个端面上，缸头(I)和垫板(5)通过螺柱(6)紧固在一起。
2.根据权利要求1所述的一种分体式液压油缸，其特征在于，所述的螺柱(6)为复数个，均匀对称分布。
专利摘要本实用新型公开一种分体式液压油缸，属于液体压力执行机构技术领域，包括缸头、油缸、活塞杆、碟簧、垫板、螺柱和缸套，缸头和油缸的一端焊接在一起，活塞杆设置在油缸的内部，碟簧设置在油缸和活塞杆之间，缸套的直径小于油缸的直径，缸套的一端顶在油缸的另一端上，活塞杆穿过垫板的中点，缸套的另一端顶在垫板的一个端面上，缸头和垫板通过螺柱紧固在一起。有益效果是油缸和缸套为分体式，所以可以单独增大油缸部分的直径，从而节约了成本，在保证了液压油缸压力和行程的前提下，缩短了油缸部分的长度，降低发生拉缸现象的概率。
文档编号F15B15/08GK203051286SQ201220743850
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者肖延威, 张坤, 赵呈章, 姚焕军 申请人:徐州苏煤矿山设备制造有限公司