一种闭式蓄能液压系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种闭式蓄能液压系统，包括液压缸和蓄能器；其中液压缸A的活塞杆上连接有配重块，液压缸A的下油口与蓄能器正向连接，蓄能器通过插装式方向阀组件和管路b与液压缸A的下油口反向连接；辅助液压泵电机组的出油口液压油一部分通过管路c接入蓄能器，另一部分流经双单向节流阀和换向阀组件后，分别接入液压缸A的上油口和下油口。本发明对管路中液压油的流向进行控制，从而将液压缸A和蓄能器中的能量相互转换，通过这种转换，可以将配重块下降时的能量存储在蓄能器中，并在配重块上升时，将该能量通过回流管路转换成使配重块上升的提升力，从而达到减少能源消耗，增加能源利用率。
【专利说明】一种闭式蓄能液压系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种快速成型液压机的制造【技术领域】，尤其涉及应用于拉深液压机上能够实现快速节能的闭式液压系统。
【背景技术】
[0002]现有的拉深液压机顶出功能，都是通过配置单独的油泵电机作为动力源，配套相应的液压阀控制元件实现的；上述配置需要使用大流量油泵和大功率电机驱动，顶出速度较低，；并且被动压下时属于全流量被动高压溢流，整个系统装置能量损失大，发热严重，不具有快速顶出功能，在被动下行时压力小不稳定，无法完成特殊工艺成型要求。
[0003]压力机在进行拉深时，可通过配重块提供压力，使被拉深的物件受到可控制的压边力，从而进行拉深成型。其中，配重块在拉深时需要往复运动，即上下往复运动，配重块在向下移动时，电机对其做功；拉深完毕后，需要提升配重块。现有的液压系统是配置电机，通过电机将配重块提升到预定位置。在这个过程中，电机需要克服配重块的重力势能，对配重块做功，需要消耗大量的能源，能源效力低。
[0004]为了解决现有技术中的上述不足，本发明提出了一种新的解决方案。
【发明内容】
[0005]本发明的目的提供一种液压系统，能够将系统自身的能量存储，从而减少液压机整体能量的消耗，提高能源的利用率，同时能够对配重块的升降速度，和管道中液压油进行监控。
[0006]为达上述目的，本发明所采用的技术方案是:提供一种闭式蓄能液压系统，包括液压缸、蓄能器、液压阀组件、油箱和辅助液压泵电机组；
液压缸包括液压缸A和液压缸B,液压缸A的活塞杆上连接有配重块,液压缸A的下油口通过设有单向阀的管路a与蓄能器正向连接；
蓄能器通过插装式方向阀组件和管路b与液压缸A的下油口反向连接；
辅助液压泵电机组的进油口与油箱连接，其出油口的液压油一部分通过管路c接入蓄能器；另一部分流经双单向节流阀和换向阀组件后，通过管路b接入液压缸A的下油口，通过管路d接入液压缸A的上油口。
[0007]优选的，液压缸B的下油口与副油箱连接。
[0008]优选的，管路c上设有单向阀。
[0009]优选的，辅助液压泵电机组的出油口连接的管路上安装有溢流阀。
[0010]优选的，管路b上连接有溢流阀和压力传感器。
[0011]优选的，液压缸B与压力控制组件连接。
[0012]优选的，压力控制组件包括压力控制阀组、电液比例控制阀组、压力传感器和远程控制调节压力的插装式压力控制阀组。
[0013]综上所述，本发明具有以下优点: 1、通过设计循环管路，将液压缸A、液压缸B、蓄能器和辅助液压泵电机组连接在一起，在管路中安装多个管路阀门，对管路中液压油的流向进行控制，从而将液压缸A和蓄能器中的能量相互转换，通过这种转换，可以将配重块下降时的能量存储在蓄能器中，并在配重块上升时，将该能量通过回流管路转换成使配重块上升的提升力，从而达到减少能源消耗，减少装机功率，发热量降低，同时增加能源利用率。
[0014]2、本发明的液压油循环管路上设置了溢流阀、单向阀和压力控制组件，对管路中的液压油进行实时监控，不仅能够使液压油在管路中的循环更通畅，而且增强了液压系统的安全性能，防止管路高压造成的潜在危险。
[0015]3、管路上设有双单向节流阀和换向阀，配合液压缸B，能够调节管路中液压油的流量和配重块升降的速度。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明的示意图。
[0017]其中，1、液压缸A ;2、蓄能器；3、液压缸B ;4、辅助液压泵电机组；5、配重块；6、换向阀组件；7、压力控制组件；8、插装式方向阀组件；9、副油箱；10、溢流阀；11、双单向节流阀；12、压力传感器；13、单向阀。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。
[0019]如图1所示，本发明提供的闭式蓄能液压系统，包括液压缸、蓄能器2、液压阀组件、油箱和辅助液压泵电机组4。液压缸的内部设置有活塞，活塞的下部密封有液压油。液压阀组件为常用的安装在管道上的连接控制组件，其包括阀门和连接管路的密封件等。蓄能器2可以是弹簧式、重锤式和气体式。液压缸包括液压缸Al和液压缸B3，液压缸B3主要用于使配重块5保持平衡，其下油口与副油箱9连接。液压缸Al的活塞杆上端连接有配重块5，下端密封液压油。液压缸Al的下油口通过设有单向阀的管路a与蓄能器2正向连接；使液压缸Al内部的液压油可以通过管路a进入蓄能器2下端的密封腔内，蓄积能量。管路a上连接有用于蓄能器2液压油回流循环的管路b。蓄能器通过插装式方向阀组件8和管路b与液压缸Al的下油口反向连接，使蓄能器2中的液压油能沿管路b进入液压缸Al的下油口，避免与其他管路相冲突。
[0020]辅助液压泵电机组4的进油口与油箱连接，其出油口的液压油一部分通过设有单向阀13的管路c接入蓄能器2 ;另一部分流经双单向节流阀11和换向阀组件6后，通过管路b接入液压缸Al的下油口，通过管路d接入液压缸Al的上油口。
[0021]为了增强系统的安全性能，在辅助液压泵电机组4的出油口连接的管路上安装有溢流阀10 ;在管路b上连接有溢流阀和压力传感器12。液压缸B3通过旁支管路与压力控制组件7连接，该压力控制组件7包括压力控制阀组、电液比例控制阀组、压力传感器和远程控制调节压力的插装式压力控制阀组。
[0022]在系统运行初始时，系统的管路和液压缸中没有液压油，需要将油箱里面的液压油压入液压缸、蓄能器2和连接管路中。油箱中的液压油一路经过管路c接入管路b，经过节点后分流，其中一部分液压油流入蓄能器2，另一部分液压油进入液压缸Al，使液压缸Al的活塞推动配重块5上行。此时可以根据实际负载大小，调整配重块5的上行高度。液压缸Al在充油过程中，配重块5上行，液压缸B3的活塞杆与配重块5连接，使得液压缸B3的内部形成真空，使副油箱9内部的液压油进入液压缸B3内。
[0023]系统调整完毕后即可运行，设备动作时，关闭管路b和管路C，启动辅助液压泵电机组4，使油箱内部液压油经过管路d进入液压缸Al的上油口，使活塞受力，带动配重块5下行，液压缸Al中的活塞随之下行将液压油通过管路a压入蓄能器2。管路a上设有单向阀，可以防止液压油经过管路a回流。管路b上设有换向阀组件6、溢流阀10和压力传感器12，可以防止液压缸Al下行液压油流入管路b，同时对管路b中的油压进行监控，防止油压过闻。
[0024]配重块5下行后，在进行下一个工序时，需要将配重块5升到预定位置。此时将管路a关闭，让蓄能器2中的液压能沿管路b进入液压缸Al的下腔室内，使液压缸Al内的活塞受力向上，从而带动配重块5上升。在配重块5上行或者下行的过程中，管路b中的换向阀和双单向节流阀11分别对各自管路中的液压油进行控制，使配重块5的上行速度或者下行速度易于控制调整。换向阀组件6上连接有截止阀，该截止阀能够对换向阀组件的工作状况进行控制。
[0025]其中，管路c上设有单向阀13，避免从辅助液压泵电机组4流出的液压油回流，可以增强系统的安全性能。同时在辅助液压泵电机组4的出油口连接的管路上设有溢流阀10，该溢流阀10与副油箱连接，该副油箱和与液压缸B连接的副油箱不为同一副油箱。溢流阀10的作用在于监控系统管路的油压，防止油压过高，当油压高于预设值时，开启泄压功能，避免安全事故。
【权利要求】
1.一种闭式蓄能液压系统，其特征在于:包括液压缸、蓄能器、液压阀组件、油箱和辅助液压泵电机组； 所述液压缸包括液压缸A和液压缸B,液压缸A和液压缸B的活塞杆均与配重块连接，液压缸A的下油口通过设有单向阀的管路a与蓄能器正向连接； 所述蓄能器通过插装式方向阀组件和管路b与液压缸A的下油口反向连接； 所述辅助液压泵电机组的进油口与油箱连接，其出油口的液压油一部分通过管路c接入蓄能器；另一部分流经双单向节流阀和换向阀组件后，通过管路b接入液压缸A的下油口，通过管路d接入液压缸A的上油口。
2.如权利要求1所述的闭式蓄能液压系统，其特征在于:所述液压缸B的下油口与副油箱连接。
3.如权利要求1所述的闭式蓄能液压系统，其特征在于:所述管路c上设有单向阀。
4.如权利要求1所述的闭式蓄能液压系统，其特征在于:所述辅助液压泵电机组的出油口连接管路上安装有溢流阀。
5.如权利要求1所述的闭式蓄能液压系统，其特征在于:所述管路b上连接有溢流阀和压力传感器。
6.如权利要求1所述的闭式蓄能液压系统，其特征在于:所述液压缸B与压力控制组件连接。
7.如权利要求6所述的闭式蓄能液压系统，其特征在于:所述压力控制组件包括压力控制阀组、电液比例控制阀组、压力传感器和远程控制调节压力的插装式压力控制阀组。
【文档编号】F15B1/02GK103671295SQ201310688736
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】贾鲁宁, 吴伯韬, 朱峰 申请人:四川百世昌重型机械有限公司