连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种连接结构，该连接结构包括第一部件（1）、第二部件（2）和活塞缸（3），该活塞缸包括缸体（31）和活塞杆（32），所述第一部件上设置有第一连接孔，所述第二部件上设置有第二连接孔，所述缸体和活塞杆中的一者固定，在连接位置，缸体和所述活塞杆中的另一者同时伸入第一连接孔和第二连接孔中；在非连接位置，缸体和所述活塞杆中的另一者从第一连接孔和第二连接孔中退出。本实用新型通过将能够由自动控制系统实现伸出或收回的活塞缸中缸体或活塞杆作为连接第一部件和第二部件的销轴，使得无需借助人力和其他外力便可以实现第一部件和第二部件的连接和断开，显著地减少了连接操作的劳动强度，提高了连接操作的工作效率。
【专利说明】连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械连接领域，具体地，涉及一种连接结构。
【背景技术】
[0002]目前，大型设备中，两个部件通过液压缸进行连接的连接结构中，两个部件通常不能相对于液压缸转动，即两个部件不能形成铰接结构，使得设备受到许多工作限制。
[0003]为实现铰接结构，通常是将销轴设置在两个部件各自的连接孔中，以便于发生转动。但是，销轴的设置需要借助人力完成，这不仅增加的劳动强度，而且降低了连接两个部件的操作效率。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种连接结构，该连接结构的结构紧凑且连接操作强度低。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种连接结构，该连接结构包括第一部件、第二部件和活塞缸，该活塞缸包括缸体和活塞杆，所述第一部件上设置有第一连接孔，所述第二部件上设置有第二连接孔，所述缸体和所述活塞杆中的一者固定，在连接位置，所述缸体和所述活塞杆中的另一者同时伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔中；在非连接位置，所述缸体和所述活塞杆中的另一者从所述第一连接孔和所述第二连接孔中退出。
[0006]优选地，所述活塞杆固定在所述第一部件上，在连接位置，所述缸体同时伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔中；在非连接位置，所述缸体从所述第一连接孔和所述第二连接孔中退出。
[0007]优选地，所述第一部件上固定有沿所述第一连接孔的轴向布置的导轨，所述活塞杆固定在该导轨上，所述缸体可移动地安装在所述导轨上。
[0008]优选地，所述导轨包括两个，两个所述导轨对称地设置在所述活塞缸的两侧。
[0009]优选地，所述活塞杆的端部固定有连接板，该连接板固定在所述导轨上。
[0010]优选地，所述活塞缸包括压盖，该压盖通过紧固件连接于所述缸体，所述活塞杆可相对移动地穿过该压盖。
[0011]优选地，所述缸体的端部设置有缺口，所述压盖包括凸出部，该凸出部穿过所述缺口伸出并可移动地容纳在所述导轨中。
[0012]优选地，所述缸体的外周形成有用于润滑的油槽。
[0013]优选地，所述活塞缸为液压缸，所述缸体包括有杆腔和无杆腔，所述活塞杆上设置有与无杆腔连通的第一油孔，所述压盖上设置有与有杆腔连通的第二油孔。
[0014]优选地，所述第一部件包括两个叉板，该叉板上形成有所述第一连接孔，所述第二部件包括耳板，该耳板位于两个所述叉板之间，并且所述耳板上形成有所述第二连接孔。
[0015]本实用新型通过将能够由自动控制系统实现伸出或收回的活塞缸中缸体或活塞杆作为连接第一部件和第二部件的销轴，使得无需借助人力和其他外力便可以实现第一部件和第二部件的连接和断开，显著地减少了连接操作的劳动强度，提高了连接操作的工作效率。
[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0018]图1是本实用新型的连接结构的【具体实施方式】的结构示意图；
[0019]图2是图1中缸体的结构示意图；
[0020]图3是图1中压盖的结构示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]I第一部件2第二部件
[0023]3活塞缸4导轨
[0024]5连接板10叉板
[0025]20耳板31缸体
[0026]32活塞杆33压盖
[0027]3a第一油孔3b第二油孔
[0028]31a缺口31b环形油槽
[0029]31c通槽33a凸出部
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0031 ] 在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相对于部件轮廓的内、外。
[0032]参见图1至图3，本实用新型涉及一种连接结构，该连接结构包括第一部件1、第二部件2和活塞缸3，该活塞缸3通常包括缸体31和相对于该缸体31可移动地活塞杆32。其中，活塞缸3的缸体31或活塞杆32用于连接第一部件I和第二部件2，并且在连接后，第一部件I和第二部件2能够围绕用于连接的缸体31或活塞杆32实现转动。为此，第一部件I上设置有第一连接孔(未标示)，第二部件2上设置有第二连接孔(未标示)，并且在连接结构中使缸体31和活塞杆32中的一者固定，即可以通过多种方式或其他部件固定缸体31或活塞杆32。这样，在连接位置，能够发生相对移动的缸体31和活塞杆32中的另一者可以同时伸入第一连接孔和第二连接孔中，以将第一部件I和第二部件2连接在一起；在非连接位置，缸体31和活塞杆32中的另一者则从第一连接孔和第二连接孔中退出。
[0033]上述结构中，活塞缸3可以气缸或液压缸，优选为液压缸。第一部件I和第二部件2可以分别是形成有第一连接孔和第二连接孔的任意部件，本实用新型对此不加以限定。例如，如图1所示的实施方式中，第一部件I可以包括两个叉板10，该叉板10上形成有第一连接孔，同时第二部件2包括有耳板20，该耳板20位于两个叉板10之间，并且耳板20上形成有第二连接孔。这样。缸体31或活塞杆32伸入叉板10的第一连接孔和耳板20的第二连接孔内，便可以连接两个部件。
[0034]可以看出，由于活塞缸3中缸体31或活塞杆32的伸出或收回均通过活塞缸3的控制系统实现，而无需借助人力和其他外力便可以实现第一部件I和第二部件2的连接和断开，这在大型设备中，可以显著地减少了连接操作的劳动强度，提高了连接操作的工作效率。
[0035]实际应用中，可以根据需要而任意选择缸体31和活塞杆32中一个作为连接第一部件I和第二部件2的销轴。
[0036]例如，图1所示的实施方式中，将活塞杆32固定在第一部件I上，使缸体31作为连接销轴。因而在连接位置，缸体31可以同时伸入第一连接孔和第二连接孔中；在非连接位置，缸体31则从第一连接孔和第二连接孔中退出。可以理解，缸体31相对于活塞杆32具有更高的刚度，采用缸体31作为连接销轴可以使整个连接结构更加稳定可靠。
[0037]具体地，第一部件I上可以固定沿第一连接孔的轴向布置的导轨4，将活塞杆32固定在该导轨4上，用以提供活塞杆32的固定结构，同时，缸体31可移动地安装在导轨4上，可以为缸体31提供移动导向的作用。
[0038]优选的实施方式中，导轨4可以包括两个，这两个导轨4对称地设置在活塞缸3的两侧，以为活塞杆32提供更加稳定的固定结构。其中，活塞杆32可通过多种方式固定于导轨4。具体地，活塞杆32的端部固定有连接板5，该连接板5固定在导轨4上。参见图1，连接板5包括大致呈圆形的板体，从板体上延伸形成有上、下两个连接部。同时，导轨4为横截面呈U性的槽型结构，这样，连接板5的两个连接部则可以由同时穿过导轨4侧壁和连接部的销轴(未标示)而固定安装在导轨4上。当进行连接操作时，由于活塞杆32受固定的连接板板5的限制，因而只能发生缸体31的移动，即连接时，缸体31朝向第一连接孔和第二连接孔移动，断开连接时，缸体31远离第一连接孔和第二连接孔移动。
[0039]另外，活塞缸3通常还包括有压盖33，压盖33用于密封缸体31。如图1至图3所示，压盖33通过紧固件(如螺栓)连接于缸体31，但不限于该连接方式。活塞杆32则可相对移动地穿过压盖33。如前所述，当缸体31作为销轴连接第一部件I和第二部件2时，第一部件I和第二部件2可以围绕缸体31转动，这种情况下，将在缸体31与第一连接孔和第二连接孔之间产生摩擦。由此产生的摩擦力通过缸体31和活塞杆32传递至压盖33上。或者说，压盖33在第一部件I和第二部件2转动时将受到切向力，该切向力最终将作用在连接压盖33和缸体31的紧固件上而损坏紧固件，由此降低了连接结构的可靠性。
[0040]为此，本实用新型可以在缸体31的端部设置缺口 31a。参见图2，压盖33可以包括向外凸出的凸出部33a，使凸出部33a穿过缺口 3Ia并伸出并可移动地容纳在导轨4中，这样，在第一部件I和第二部件2转动时。压盖33受到的切向力将由上述凸出部33a承受，从而减少了紧固件损坏的可能性，提高了连接结构的可靠性。
[0041]为减少摩擦，还可以在缸体31的适当位置设置润滑油槽。如图1和图2所示，缸体31外周形成的用于润滑的油槽可以包括多个通槽31c和环形油槽31b。其中多个环形油槽31b用于存储润滑油，以减少缸体31与第一连接孔和第二连接孔之间的摩擦。而通槽31c的设置可以使多个环形油槽31b之间相互连通，以便于润滑油通过通槽31c流入各个环形油槽31b，并均衡各个环形油槽31b内的润滑油量。参见图2，通槽31c内的润滑油可以通过设置在压盖33上的螺纹孔(未标示)加注，但不限于该加注位置。[0042]参见图2，如前所述，在活塞缸3优选为液压缸的情况下，缸体31通常包括的有杆腔和无杆腔(通过设置在活塞杆32端部的活塞(未显示)分隔)与油管连通。缸体31伸入第一连接孔和第二连接孔时，为防止油管对第一部件I和第二部件2的转动造成干涉，本实用新型在活塞杆32上设置有与无杆腔连通的第一油孔3a，在压盖33上设置有与有杆腔连通的第二油孔3b。液压油通过从上述第一油孔3a进入所述无杆腔，可以使缸体31朝向第一连接孔和第二连接孔移动，以实现连接操作；反之，液压油从上述第二油孔3b流出时，缸体31将朝向远离第一连接孔和第二连接孔的方向移动，以断开第一部件I和第二部件2之间的连接，以实现断开操作。
[0043]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0044]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0045]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种连接结构，其特征在于，该连接结构包括第一部件(I)、第二部件(2)和活塞缸(3)，该活塞缸(3)包括缸体(31)和活塞杆(32)，所述第一部件(I)上设置有第一连接孔，所述第二部件(2)上设置有第二连接孔，所述缸体(31)和所述活塞杆(32)中的一者固定，在连接位置，所述缸体(31)和所述活塞杆(32)中的另一者同时伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔中；在非连接位置，所述缸体(31)和所述活塞杆(32)中的另一者从所述第一连接孔和所述第二连接孔中退出。
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述活塞杆(32)固定在所述第一部件(I)上，在连接位置，所述缸体(31)同时伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔中；在非连接位置，所述缸体(31)从所述第一连接孔和所述第二连接孔中退出。
3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述第一部件(I)上固定有沿所述第一连接孔的轴向布置的导轨(4)，所述活塞杆(32)固定在该导轨(4)上，所述缸体(31)可移动地安装在所述导轨(4)上。
4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述导轨(4)包括两个，两个所述导轨(4)对称地设置在所述活塞缸(3)的两侧。
5.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述活塞杆(32)的端部固定有连接板(5)，该连接板(5)固定在所述导轨(4)上。
6.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述活塞缸(3)包括压盖(33)，该压盖(33)通过紧固件连接于所述缸体(31)，所述活塞杆(32)可相对移动地穿过该压盖(33)。
7.根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于，所述缸体(31)的端部设置有缺口(31a)，所述压盖(33)包括凸出部(33a)，该凸出部(33a)穿过所述缺口(31a)伸出并可移动地容纳在所述导轨(4)中。
8.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述缸体(31)的外周形成有用于润滑的油槽。
9.根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于，所述活塞缸(3)为液压缸，所述缸体(31)包括有杆腔和无杆腔，所述活塞杆(32)上设置有与无杆腔连通的第一油孔(3a)，所述压盖(33)上设置有与有杆腔连通的第二油孔(3b)。
10.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述第一部件(I)包括两个叉板(10)，该叉板(10)上形成有所述第一连接孔，所述第二部件(2)包括耳板(20)，该耳板(20)位于两个所述叉板(10 )之间，并且所述耳板(20 )上形成有所述第二连接孔。
【文档编号】F15B15/20GK203476913SQ201320509277
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2013年8月20日
【发明者】张玉柱, 陈石头, 周乃平 申请人:中联重科股份有限公司