车体液压翻转的制造方法
【专利摘要】本发明涉及车体生产或修理设备【技术领域】，尤其是一种车体液压翻转机。该车体液压翻转机包括机架、主梁、翻转夹紧装置、电气控制柜和液压站，主梁为焊接箱型梁结构，机架为门式箱型结构，箱体内部设有支撑升降平台，支撑升降平台通过升降油缸沿箱体两侧导轨上下移动，支撑升降平台上设有液压摆动旋转机构，升降油缸和摆动油缸上均设有同步阀和双锁，翻转夹紧装置为具有自锁能力的丝杠夹紧装置，在丝杠夹紧装置两侧设有夹紧连锁控制装置。改进后的车体液压翻转机采用液压进行传动的同时，运用液压控制系统对其进行同步性协调，以降低两组传动机构间运转时可能产生的误差，使装备升降及翻转动作实现相对均衡、平稳、安全可靠的运行。
【专利说明】车体液压翻转机
【技术领域】
[0001]本发明涉及车体生产或修理设备【技术领域】，尤其是一种车体液压翻转机。
【背景技术】
[0002]现有翻转机为分体式结构，中间无连接主梁，翻转执行动作采用机械传动，造成翻转刚性不足，作业中存在翻转困难、安全性不佳、效率低、通用性差等问题。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的上述的不足，本发明提供了一种车体液压翻转机。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车体液压翻转机，包括机架、主梁、翻转夹紧装置、电气控制柜和液压站，主梁连接左右两端的机架，主梁两端靠近机架处设有翻转夹紧装置，主梁一侧设有液压站，机架一侧设有电气控制柜，所述主梁为焊接箱型梁结构，机架为门式箱型结构，机架包括底座、箱体和装配门，装配门设在箱体中间位置，两个升降油缸固定在底座上，底座上均布地脚螺栓，箱体内部设有支撑升降平台，支撑升降平台通过升降油缸沿箱体两侧导轨上下移动，支撑升降平台上设有液压摆动旋转机构。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述液压摆动旋转机构包括回转主轴和摆动油缸，回转主轴和摆动油缸通过齿轮齿条啮合的方式连接，回转主轴上设有制动器。
[0006]根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述升降油缸和摆动油缸上均设有同步阀和双锁。
[0007]根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述翻转夹紧装置为具有自锁能力的丝杠夹紧装置，在丝杠夹紧装置两侧设有夹紧连锁控制装置。
[0008]本发明的有益效果是，采用液压进行传动的同时，运用液压控制系统对其进行同步性协调，以降低两组传动机构间运转时可能产生的误差，使装备升降及翻转动作实现相对均衡、平稳、安全可靠的运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010]图1是本发明的结构示意图。
[0011]图2是本发明的机架结构示意图。
[0012]图3是本发明的液压摆动旋转机构结构示意图。
[0013]图4是本发明的翻转夹紧装置结构示意图。
[0014]图中1.机架，2.主梁，3.翻转夹紧装置，4.升降油缸，5.支撑升降平台，6.液压摆动旋转机构，7.电气控制柜，8.液压站，11.底座，12.箱体，13.装配门，31.夹紧连锁控制装置，61.回转主轴，62.摆动油缸，63.制动器。
【具体实施方式】
[0015]如图1、2、3、4所示，一种车体液压翻转机，包括机架1、主梁2、翻转夹紧装置3、电气控制柜7和液压站8，主梁2连接左右两端的机架1，主梁2两端靠近机架I处设有翻转夹紧装置3，主梁2 —侧设有液压站8，机架I 一侧设有电气控制柜7，所述主梁2为焊接箱型梁结构，机架I为门式箱型结构，机架I包括底座11、箱体12和装配门13，装配门13设在箱体12中间位置，两个升降油缸4固定在底座11上，底座11上均布地脚螺栓，箱体12内部设有支撑升降平台5，支撑升降平台5通过升降油缸4沿箱体两侧导轨上下移动，支撑升降平台5上设有液压摆动旋转机构6，所述液压摆动旋转机构6包括回转主轴61和摆动油缸62，回转主轴61和摆动油缸62通过齿轮齿条啮合的方式连接，回转主轴61上设有制动器63，所述升降油缸4和摆动油缸62上均设有同步阀和双锁，所述翻转夹紧装置3为具有自锁能力的丝杠夹紧装置，在丝杠夹紧装置两侧设有夹紧连锁控制装置31。
[0016]机架I外形为门式箱型结构，门型结构中间为井式结构，其通过升降油缸4带动支撑升降平台5沿机架I内侧的导轨上下移动，机架I底座设有地脚螺栓，安装时用地脚螺栓与地面基础固定，使机架I可以安全可靠的锚固；液压摆动旋转机构6采用回转主轴61及摆动油缸62，回转主轴61通过轴承座固定在支撑升降平台5上，回转轴承采用滑动轴承结构，轴承座采用锻钢件，轴承润滑采用集中自动润滑方式进行，确保轴承润滑充分，轴承座板与支撑升降平台5间采用高强度螺栓的连接，便于维修与装配，翻转采用摆动油缸62，通过齿轮齿条的啮合，带动翻转轴作轴向-90°?+180°范围内的转动，在回转主轴61上设置制动器63，回转时可在任意位置停车并锁定；主梁2采用焊接箱型梁结构，大梁梁两端设置与翻转主轴连接的座板，座板上设置一组安装孔，能实现车体定位面与回转中心在300mm-750mm距离范围内的调整，以适应不同车型的重心位置的变化，在靠近大梁边沿上设有与夹具体连接的安装孔，其位置布设能满足所用车型对夹具位置调整的需要；支撑升降平台5为铆焊结构，是翻转机升降、翻转机构的支承、安装的组焊平台，安装于机架I内，与机架I间上下能相对滑移，设有升降油缸4顶升挂座、回转主轴61及摆动油缸62总成安装座等；翻转夹紧装置3由定位夹紧模块、夹具本体组成，定位夹紧模块采用具有自锁能力较强的丝杆夹紧机构，在模块两侧设置夹紧连锁控制装置，以确保安全可靠，夹具本体用于安装定位夹紧模块并与翻转大梁相连接，以传递弯距和扭矩；液压系统设置同步阀，升降时两端同步，高度差< 50mm，升降速度在0.5?2m/min间可调，升降及回转油缸设置双锁，以防油管爆裂发生意外。
[0017]工作时，操作步骤如下:1.按车型调整好转胎两端的翻转重心位置和翻转夹紧装置3的位置，然后把相应的车体吊运到转胎中心，用翻转夹紧装置3上的顶紧丝杆将车体中梁两侧边顶紧，再用夹爪锁牢车体中梁；2.打开液压站8开启按钮，空运转2分钟后，用手指按住上升按钮，这时，通过液压站8给升降油缸4输进高压油，使左右升降油缸4同步上升，从而带动支撑升降平台5在固定座内上升，与支撑升降平台5联接在一起的翻转轴及转胎同时上升，当支撑升降平台5上升到所需高度时，松开按住上升按钮的手指，此时支撑升降平台5就锁停在所需高度上，如需下降，只要用手指按住下降按钮，左右升降油缸4通过泄油而下降，当下降到所需高度时，松开按住下降按钮的手指，此时支撑升降平台5就锁停在所需高度上；3.在需要翻转时，先要用手点动左、右转按钮，使翻转油缸两头都注满液压油，然后可根据需要进行左、右翻转，如需左转，则用手指按住左转按钮，翻转油缸内的齿条推动翻转轴上的齿轮，带动翻转轴及与其联接的转胎一起向左翻转，松开手指，则转胎可锁停在任意所需的角度上，如需右转，只要变按右转按钮即可。设备工作时，升降平稳，翻转均衡，有完善的安全保护性能，但要注意的是，向90°的一面翻转不能超过95°，向180°的一面翻转不能超过185°，否则易损坏翻转油缸，空载时严禁开启翻转油缸进行转胎的翻转。
[0018]对于设备的调整及维护方法如下:1.根据各种车型车体重心，调整转胎两端翻转中心的位置，(指针指到所需翻转车辆的标记)，并紧固好连接销轴，调整方法:把转胎降到最低，(棚车、油罐车、敞车时搁于固定座底板上，平板车时搁于支架上)，利用转胎肘板与翻转轴连接板上的孔相应对准，将销轴插入对准的孔内，紧固好销轴螺母；2.根据各种车型车体的夹紧位置，调整翻转夹紧装置，调整方法:把翻转夹紧装置移动到所需翻转车辆的标记处，把翻转夹紧装置与转胎大梁用螺栓固定好即可；3.两头升降油缸在升降过程中，如出现两端高低差超过10mm时，应将转胎降到最低位置，让升降油缸也降到最低点，然后再进行升高，经过往复几次处理还不能消除两端高低差超标，则需检查维修油缸；4.翻转油缸内的齿条活塞杆、翻转轴及齿轮、转胎联接螺栓要定期检查，每隔6个月要进行一次探伤，发现问题及时维修或更换；5.翻转夹紧装置部位的支座、夹头、锁紧丝杆、手轮、顶紧丝杆、丝母、连接螺栓要定期检查，每隔3个月要进行一次探伤，发现问题及时维修或更换。
[0019]改进后的车体液压翻转机采用液压进行传动的同时，运用液压控制系统对其进行同步性协调，以降低两组传动机构间运转时可能产生的误差，使装备升降及翻转动作实现相对均衡、平稳、安全可靠的运行。
【权利要求】
1.一种车体液压翻转机，包括机架(I)、主梁(2 )、翻转夹紧装置(3 )、电气控制柜(7 )和液压站(8 )，主梁(2 )连接左右两端的机架(I)，主梁(2 )两端靠近机架(I)处设有翻转夹紧装置(3)，主梁(2) —侧设有液压站(8)，机架(I) 一侧设有电气控制柜(7)，其特征是，所述主梁(2)为焊接箱型梁结构，机架(I)为门式箱型结构，机架(I)包括底座(11)、箱体(12)和装配门(13)，装配门(13)设在箱体(12)中间位置，两个升降油缸(4)固定在底座(11)上，底座(11)上均布地脚螺栓，箱体(12)内部设有支撑升降平台(5)，支撑升降平台(5)通过升降油缸(4)沿箱体两侧导轨上下移动，支撑升降平台(5)上设有液压摆动旋转机构(6)。
2.根据权利要求1所述的车体液压翻转机，其特征是，所述液压摆动旋转机构(6)包括回转主轴(61)和摆动油缸(62 )，回转主轴(61)和摆动油缸(62 )通过齿轮齿条啮合的方式连接，回转主轴(61)上设有制动器(63 )。
3.根据权利要求1所述的车体液压翻转机，其特征是，所述升降油缸(4)和摆动油缸(62)上均设有同步阀和双锁。
4.根据权利要求1所述的车体液压翻转机，其特征是，所述翻转夹紧装置(3)为具有自锁能力的丝杠夹紧装置，在丝杠夹紧装置两侧设有夹紧连锁控制装置(31)。
【文档编号】F15B15/20GK104477834SQ201410585330
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月28日 优先权日:2014年10月28日
【发明者】唐维军, 袁志伟, 张春红 申请人:南车戚墅堰机车有限公司