力标准机液压控制中的储油罐装置制造方法
【专利摘要】力标准机液压控制中的储油罐装置，包括一储油罐体，所述储油罐体一端具有压盖；所述储油罐体底部设储油罐支撑架进行支撑；所述储油罐支撑架上设有储油罐固定夹，用于固定储油罐体；所述储油罐体上设有复数个高度一致的出油孔，该出油孔连接油管至力标准机的各油缸；所述储油罐体底部具有进油孔和回油孔，进油孔上设置有单向阀，回油孔上设置零泄压保压阀；所述进油孔和回油孔通过油管经液压伺服控制装置与油箱连接。本实用新型提供的一种力标准机液压控制中的储油罐装置，使液压油同时进入各个油缸且压力一致。
【专利说明】力标准机液压控制中的储油罐装置
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及一种流体压力执行装置，尤其涉及一种力标准机液压控制中的储油罐装置。
【【背景技术】】
[0002]力值在工农业生产、国防建设及科学研究中是不可缺少的重要物理量，力标准机的容量大小及计量性能水平的高低，是反映一个国家的工业、国防及科学研究领域战略竞争力的重要标志。国内常见的大的力标准机的量程为30MN，均是利用液压油缸输出力来驱动相关部件工作，力标准机的液压油缸结构均为单油缸结构。
[0003]随着国内工业生产和科学技术的发展，对大力值的测量需求日益增多，因此需要建立更大的力值基标准，以满足国家航空航天工业、核电、冶金、机械以及大型桥梁建筑建设发展的需要，本 申请人:研发了一种量程为60MN的力标准机，大力值的力标准机若采用单油缸结构，则油缸直径要很大，如60MN力标准机所需油缸直径约为1600mm。然而目前国内能生产这么大直径油缸的机器很少，存在加工难度很大，生产成本高昂的问题，而且这么大体积的油缸对其液压伺服控制系统的要求很高。
[0004]因此，60丽力标准机采用以主油缸为中心油缸，复数个副油缸在主油缸周围均匀排布的设置的液压油缸结构，如图1所示，该液压油缸结构100不仅能够使力传感器的下承压板受力均匀，进而使力传感器的检测示值精确。但其技术难点在于:要保证主油缸和副油缸同时进油且油压一致，这样各个油缸上升的高度一致，油缸上方的承压板保持水平，才能保证力标准机检测数据的准确、可靠。
[0005]有鉴于此，本发明人针对现有技术的缺陷深入研究，遂有本案产生，即在液压控制装置和油缸之间增设该实用新型储油罐装置。
【
【发明内容】
】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种力标准机液压控制中的储油罐装置，设置在液压控制装置和液压油缸之间，使液压油同时进入主油缸和副油缸且压力均衡。
[0007]本实用新型是这样实现的:
[0008]力标准机液压控制中的储油罐装置，包括一储油罐体，所述储油罐体一端具有压盖；所述储油罐体底部设储油罐支撑架进行支撑；所述储油罐支撑架上设有储油罐固定夹，用于固定储油罐体；
[0009]所述储油罐体上设有复数个高度一致的出油孔，该出油孔连接油管至力标准机的各油缸；
[0010]所述储油罐体底部具有进油孔和回油孔，所述进油孔上设置有单向阀，所述回油孔上设置零泄压保压阀；所述进油孔和回油孔通过油管经液压伺服控制装置与油箱连接。
[0011]进一步地，所述出油孔包括位于所述储油罐体两侧的大孔径第一出油孔、以及位于所述储油罐体中部的小孔径第二出油孔；所述第一出油孔连接到主油缸；所述第二出油孔连接到副油缸。
[0012]本实用新型的优点在于:一方面，液压油同时进入主油缸和副油缸，而且压力一致，保证油缸上方的承压板水平，从而保证力标准机检测数据的准确、可靠；另一方面，回油速度加快，缩短力标准机卸载耗时，从而提高力标准机工作效率。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0013]下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0014]图1是力标准机的油缸结构示意图。
[0015]图2是本实用新型的立体结构示意图。
[0016]图3是本实用新型的剖视图。
【【具体实施方式】】
[0017]如图2和图3所示，力标准机液压控制中的储油罐装置，包括一储油罐体I，所述储油罐体I 一端具有压盖2 ;所述储油罐体I底部设储油罐支撑架4进行支撑；所述储油罐支撑架4上设有储油罐固定夹3，用于固定储油罐体I。
[0018]储油罐体I两侧分别设有大孔径第一出油孔51，储油罐体I中部设有十二个小孔径第二出油孔52，第一出油孔51和第二出油孔52的高度均一致，第一出油孔51连接到主油缸；第二出油孔52连接到副油缸。
[0019]储油罐体I底部具有两个进油孔61和六个回油孔62，进油孔61上设置有单向阀(图未示)，回油孔62上设置零泄压保压阀(图未示)；进油孔61和回油孔62通过油管经液压伺服控制装置与油箱连接。储油罐I顶部还装有压力表(图未示)。
[0020]液压控制装置控制油缸的进、回油，具体工作过程是:在液压伺服控制系统的作用下，加载时，进油孔的换向阀打开，油箱的液压油通过液压控制装置进入储油罐，当液压油达到储油罐的出油孔时，继续进油，在压力作用下，液压油进入各个油缸，从出油孔到液压油缸设置一样长度的油管，这样，液压油同时进入各个油缸且压力一致，保证油缸上方承压板水平，从而保证力标准机测量的准确、可靠；卸载时，回油孔的零泄压保压阀打开，储油罐的液压油经液压控制装置回油到油箱，油压下降，油缸里的液压油回油到储油罐，大大加快回油速度，提高力标准机的工作效率。
[0021]本实用新型的有益效果在于:一方面，液压油同时进入主油缸和副油缸，而且压力一致，保证油缸上方的承压板水平，从而保证力标准机检测数据的准确、可靠；另一方面，回油速度加快，缩短力标准机卸载耗时，从而提高力标准机工作效率。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施用例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。液压控制领域，类似的油压平衡器都在此保护范围，不局限在力标准机，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换以及改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.力标准机液压控制中的储油罐装置，其特征在于: 包括一储油罐体，所述储油罐体一端具有压盖；所述储油罐体底部设储油罐支撑架进行支撑；所述储油罐支撑架上设有储油罐固定夹，用于固定储油罐体； 所述储油罐体上设有复数个高度一致的出油孔，该出油孔连接油管至力标准机的各油缸； 所述储油罐体底部具有进油孔和回油孔，所述进油孔上设置有单向阀，所述回油孔上设置零泄压保压阀；所述进油孔和回油孔通过油管经液压伺服控制装置与油箱连接。
2.如权利要求1所述的力标准机液压控制中的储油罐装置，其特征在于:所述出油孔包括位于所述储油罐体两侧的大孔径第一出油孔、以及位于所述储油罐体中部的小孔径第二出油孔；所述第一出油孔连接到主油缸；所述第二出油孔连接到副油缸。
【文档编号】F15B1/26GK204061367SQ201420465649
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月18日 优先权日:2014年8月18日
【发明者】姚进辉, 王秀荣, 梁伟, 赖征创, 郭贵勇, 程建瀛 申请人:福建省计量科学研究院