三通比例流量控制阀、扫路车及其液压执行元件控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种三通比例流量控制阀、扫路车及其液压执行元件控制系统，该三通比例流量控制阀，包括进油端口(C)、出油端口(A)和泄油端口(B)，所述三通比例流量控制阀包括比例节流阀(1)和定差压力调节阀(2)，所述定差压力调节阀包括阀芯和弹性作用于所述阀芯一端的弹簧，且该定差压力调节阀内形成有用于引入液控油驱动该阀芯的第一液控腔和第二液控腔，所述进油端口通过第一控制油路(3)连接于所述第一液控腔，所述第二液控腔通过第二控制油路(4)连接于所述出油端口。本实用新型的三通比例流量控制阀具有较好的稳定性，并且发热少，功率损失小。
【专利说明】三通比例流量控制阀、扫路车及其液压执行元件控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压领域，具体地，涉及一种三通比例流量控制阀。此外，本实用新型还涉及一种包括所述三通比例流量控制阀的扫路车液压执行元件控制系统以及一种包括所述扫路车液压执行元件控制系统的扫路车。
【背景技术】
[0002]扫路车是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。可广泛立用于干线公路，市政以及机场道面、城市住宅区、公园等道路清扫。扫路车由于其能够降低环卫工人的工作强度，提高了工作效率，减少了扬尘等二次污染的优点，而被越来越多地使用。
[0003]目前国内外扫路车大多使用液压系统来驱动扫刷旋转，扫盘、垃圾箱、吸嘴等机构的上升与下降以及垃圾箱后门的开启与关闭，图1为该类扫路车液压执行元件控制系统的原理图。压力油经过控制阀组对各执行元件(包括扫盘提升油缸10、吸嘴提升油缸12、扫刷马达8)做功，扫盘提升油缸10、吸嘴提升油缸12采用串联阻尼孔、节流阀等方式来调节速度；扫刷马达8采用并联调速阀来调节扫刷的旋转速度，因此该类扫路车液压执行元件控制系统的存在稳定性较差、发热大，功率损失大、扫盘提升油缸10、吸嘴提升油缸12的工作速度固定，难以调节等问题。
[0004]有鉴于此，需要提供一种稳定性好、发热低、功率损失较低的三通比例流量控制阀。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三通比例流量控制阀，该三通比例流量控制阀具有较好的稳定性，并且发热少，功率损失小。
[0006]此外，本实用新型所要解决的另一个技术问题是提供一种包括所述三通比例流量控制阀的扫路车液压执行元件控制系统和一种包括所述扫路车液压执行元件控制系统的扫路车，该扫路车液压执行元件控制系统和该扫路车的三通比例流量控制阀具有较好的稳定性,并且发热少,功率损失小。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种三通比例流量控制阀包括进油端口、出油端口和泄油端口，所述三通比例流量控制阀包括比例节流阀和定差压力调节阀，所述比例节流阀的两端端口分别对应连接于所述进油端口和出油端口，所述定差压力调节阀的进油口连接于所述进油端口、出油口连接于所述泄油端口，其中所述定差压力调节阀包括阀芯和弹性作用于所述阀芯一端的弹簧，且该定差压力调节阀内形成有用于引入液控油驱动该阀芯以使得该定差压力调节阀的进油口与出油口连通或截止的第一液控腔和第二液控腔，所述进油端口通过第一控制油路连接于所述第一液控腔，以能够从所述进油端口向所述第一液控腔内引入压力油对所述阀芯施加与所述弹簧的弹性力方向相反的作用力，所述第二液控腔通过第二控制油路连接于所述出油端口，以能够从所述出油端口向所述第二液控腔内引入压力油对所述阀芯施加与所述弹簧的弹性力方向相同的作用力。
[0008]优选地，所述第一液控腔和所述第二液控腔在所述定差压力调节阀内分别形成在对应于所述阀芯两端的位置，且所述第二液控腔兼作用于设置所述弹簧的弹簧腔。
[0009]优选地，所述定差压力调节阀为定差溢流阀或定差减压阀。
[0010]优选地，所述比例节流阀为电磁比例节流阀。
[0011]优选地，所述三通比例流量控制阀还包括设置于所述第二控制油路上的阻尼孔。
[0012]优选地，所述三通比例流量控制阀还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口连接于所述第二控制油路中的所述阻尼孔与所述定差溢流阀之间的油路部分上，且所述溢流阀的出油口连接于所述泄油端口或单独设置的安全泄油端口。
[0013]优选地，所述溢流阀为先导溢流阀。
[0014]在上述三通比例流量控制阀的技术方案的基础之上，本实用新型还提供一种扫路车液压执行元件控制系统，包括主供油油路、液压执行元件的控制回路和本实用新型的三通比例流量控制阀，所述三通比例流量控制阀的进油端口连接于所述主供油油路，泄油端口连接于油箱，出油端口连接于所述液压执行元件的控制回路的进油油路。
[0015]优选地，所述液压执行元件的控制回路包括扫刷马达的换向控制回路、扫盘提升油缸的换向控制回路以及吸嘴提升油缸的换向控制回路。
[0016]此外，本实用新型还提供一种扫路车，包括本实用新型的扫路车液压执行元件控制系统。
[0017]通过上述技术方案，本实用新型的三通比例流量控制阀能够按比例控制通过该三通比例流量控制阀的液压油的流量，与此同时，当进油端口的液压油的压力突然增大或者减小时，定差压力调节阀的阀芯将会移动，增大或者减小泄油量，从而使得该三通比例流量控制阀的出油端口的液压油相对稳定，因此本实用新型的三通比例流量控制阀具有良好的稳定性，并且发热少，功率损失小。此外，本实用新型的扫路车液压执行元件控制系统和扫路车，由于包括本实用新型的三通比例流量控制阀，因此其同样具有以上优点。
[0018]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0020]图1是现有技术的扫路车液压执行元件控制系统的原理图；
[0021]图2是根据本实用新型的【具体实施方式】的三通比例流量控制阀的原理图；
[0022]图3是根据本实用新型的【具体实施方式】的扫路车液压执行元件控制系统的原理图。
[0023]附图标记说明
[0024]1、比例节流阀2、定差压力调节阀
[0025]3、第一控制油路4、第二控制油路
[0026]5、阻尼孔6、溢流阀
[0027]7、二位四通换向阀8、扫刷马达
[0028]9、第一三位四通换向阀10、扫盘提升油缸
[0029]11、第二三位四通换向阀12、吸嘴提升油缸
[0030]13、扫路车液压执行元件控制系统
[0031]A、出油端口B、泄油端口
[0032]C、进油端口
【具体实施方式】
[0033]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0034]本实用新型提供一种三通比例流量控制阀，具体地，如图2所示，该三通比例流量控制阀包括进油端口 C、出油端口 A和泄油端口 B，所述三通比例流量控制阀包括比例节流阀I (例如电磁比例节流阀)和定差压力调节阀2 (例如定差溢流阀或定差减压阀)，所述比例节流阀I的两端端口分别对应连接于所述进油端口 C和出油端口 A，所述定差压力调节阀2的进油口连接于所述进油端口 C、出油口连接于所述泄油端口 B，其中所述定差压力调节阀2包括阀芯和弹性作用于所述阀芯一端的弹簧，且该定差压力调节阀2内形成有用于引入液控油驱动该阀芯以使得该定差压力调节阀2的进油口与出油口连通或截止的第一液控腔和第二液控腔，所述进油端口 C通过第一控制油路3连接于所述第一液控腔，以能够从所述进油端口 C向所述第一液控腔内引入压力油对所述阀芯施加与所述弹簧的弹性力方向相反的作用力，所述第二液控腔通过第二控制油路4连接于所述出油端口 A，以能够从所述出油端口 A向所述第二液控腔内引入压力油对所述阀芯施加与所述弹簧的弹性力方向相同的作用力。
[0035]通过上述技术方案，本实用新型的三通比例流量控制阀能够按比例控制通过该三通比例流量控制阀的液压油的流量，与此同时，当进油端口 C的液压油的压力突然增大或者减小时，定差压力调节阀的阀芯将会移动，增大或者减小泄油量，从而使得该三通比例流量控制阀的出油端口 A的液压油相对稳定，因此本实用新型的三通比例流量控制阀具有良好的稳定性，并且发热少，功率损失小。
[0036]在本实用新型的三通比例流量控制阀中，优选地，所述第一液控腔和所述第二液控腔在所述定差压力调节阀2内分别形成在对应于所述阀芯两端的位置，且所述第二液控腔兼作用于设置所述弹簧的弹簧腔，从而使得进油端口 C的液压油的压力作用于所述阀芯的一端，并且出油端口A的液压油的压力和所述弹簧的弹性力作用于所述阀芯的另一端，进而所述定差压力调节阀2能够根据所述阀芯的受力而打开或者关闭。
[0037]当然，所述第一液控腔和所述第二液控腔在所述定差压力调节阀2内并不必然形成在对应于所述阀芯两端的位置，无论其具体形成位置如何，只要引入的液控油能够对阀芯施加上述作用力即可。
[0038]在本实用新型的三通比例流量控制阀中，优选地，所述三通比例流量控制阀还包括设置于所述第二控制油路4上的阻尼孔5，从而使得第二控制油路4中的液压油的压力变化更加平稳，防止对所述定差压力调节阀2造成冲击。
[0039]在上述三通比例流量控制阀中，更优选地，所述三通比例流量控制阀还包括溢流阀6，所述溢流阀6的进油口连接于所述第二控制油路4中的所述阻尼孔5与所述定差溢流阀2之间的油路部分上，且所述溢流阀6的出油口连接于所述泄油端口 B或单独设置的安全泄油端口，从而当第二控制油路4中的液压油的压力较大时，所述溢流阀6溢流，以防止所述定差压力调节阀2损坏，进一步优选地，所述溢流阀6为先导溢流阀。
[0040]此外，本实用新型还提供一种扫路车液压执行元件控制系统，如图3所示，包括主供油油路、液压执行元件的控制回路和本实用新型的三通比例流量控制阀，所述三通比例流量控制阀的进油端口连接于所述主供油油路，泄油端口连接于油箱，出油端口 A连接于所述液压执行元件的控制回路的进油油路。
[0041]在本实用新型的扫路车液压执行元件控制系统中，优选地，所述液压执行元件的控制回路包括扫刷马达8的换向控制回路、扫盘提升油缸10的换向控制回路以及吸嘴提升油缸12的换向控制回路，具体地，扫刷马达8通过二位四通换向阀7 (例如二位四通电磁换向阀)连接所述出油端口 A以及主回油油路，扫盘提升油缸10通过第一三位四通换向阀9连接所述出油端口 A以及主回油油路，吸嘴提升油缸12通过第二三位四通换向阀11连接所述出油端口 A以及主回油油路，所述第一三位四通换向阀9和所述第二三位四通换向阀I)均可为三位四通电磁换向阀。
[0042]通过上述技术方案，本实用新型的三通比例流量控制阀能够按比例控制通过该三通比例流量控制阀的液压油的流量，进而调节扫盘提升油缸10、吸嘴提升油缸12以及扫刷马达8的工作速度，与此同时，当进油端口 C的液压油的压力突然增大或者减小时，定差压力调节阀的阀芯将会移动，增大或者减小泄油量，从而使得该三通比例流量控制阀的出油端口 A的液压油相对稳定，因此本实用新型的三通比例流量控制阀具有良好的稳定性，并且发热少，功率损失小。
[0043]本实用新型还提供一种扫路车，该扫路车包括本实用新型的扫路车液压执行元件控制系统13。
[0044]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0045]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0046]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.三通比例流量控制阀，包括进油端口(C)、出油端口(A)和泄油端口(B)，其特征在于，所述三通比例流量控制阀包括比例节流阀(I)和定差压力调节阀(2)，所述比例节流阀(1)的两端端口分别对应连接于所述进油端口(C)和出油端口(A)，所述定差压力调节阀(2)的进油口连接于所述进油端口(C)、出油口连接于所述泄油端口(B)，其中所述定差压力调节阀(2)包括阀芯和弹性作用于所述阀芯一端的弹簧，且该定差压力调节阀(2)内形成有用于引入液控油驱动该阀芯以使得该定差压力调节阀(2)的进油口与出油口连通或截止的第一液控腔和第二液控腔，所述进油端口(C)通过第一控制油路(3)连接于所述第一液控腔，以能够从所述进油端口(C)向所述第一液控腔内引入压力油对所述阀芯施加与所述弹簧的弹性力方向相反的作用力，所述第二液控腔通过第二控制油路(4)连接于所述出油端口(A)，以能够从所述出油端口(A)向所述第二液控腔内引入压力油对所述阀芯施加与所述弹簧的弹性力方向相同的作用力。
2.根据权利要求1所述的三通比例流量控制阀，其特征在于，所述第一液控腔和所述第二液控腔在所述定差压力调节阀(2)内分别形成在对应于所述阀芯两端的位置，且所述第二液控腔兼作用于设置所述弹簧的弹簧腔。
3.根据权利要求1所述的三通比例流量控制阀，其特征在于，所述定差压力调节阀(2)为定差溢流阀或定差减压阀。
4.根据权利要求1所述的三通比例流量控制阀，其特征在于，所述比例节流阀(I)为电磁比例节流阀。
5.根据权利要求1所述的三通比例流量控制阀，其特征在于，所述三通比例流量控制阀还包括设置于所述第二控制油路(4)上的阻尼孔(5)。
6.根据权利要求5所述的三通比例流量控制阀，其特征在于，所述三通比例流量控制阀还包括溢流阀￠)，所述溢流阀(6)的进油口连接于所述第二控制油路(4)中的所述阻尼孔(5)与所述定差溢流阀(2)之间的油路部分上，且所述溢流阀￠)的出油口连接于所述泄油端口(B)或单独设置的安全泄油端口。
7.根据权利要求6所述的三通比例流量控制阀，其特征在于，所述溢流阀(6)为先导溢流阀。
8.扫路车液压执行元件控制系统，包括主供油油路和液压执行元件的控制回路，其特征在于，所述控制系统包括根据权利要求1-7中任意一项所述的三通比例流量控制阀，所述三通比例流量控制阀的进油端口连接于所述主供油油路，泄油端口连接于油箱，出油端口(A)连接于所述液压执行元件的控制回路的进油油路。
9.根据权利要求8所述的扫路车液压执行元件控制系统，其特征在于，所述液压执行元件的控制回路包括扫刷马达⑶的换向控制回路、扫盘提升油缸(10)的换向控制回路以及吸嘴提升油缸(12)的换向控制回路。
10.一种扫路车，其特征在于，所述扫路车包括根据权利要求8或9所述的扫路车液压执行元件控制系统(13)。
【文档编号】F15B13/02GK204042082SQ201420487658
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】张良军, 李利, 刘伯祥 申请人:中联重科股份有限公司