一种汽车电子水泵的制作方法

本实用新型涉及一种水泵结构，尤其是一种汽车电子水泵。

背景技术：

随着国家对环保要求的越来越高，电动汽车正以日新月异的速度发展。电动汽车的电池，电机，电机控制器，充电器等零部件都会在工作的过程中产生大量的热量，热量一直积聚将导致相关零部件失效，甚至自燃，因此电动车必须设计冷却系统对相关零部件进行冷却。但是，由于电动汽车取消了传统的内燃发动机，所以也就不能依靠机械水泵提供冷却，在此背景下汽车电子水泵就应运而生了。如专利号为201310160734.1的中国发明专利公开了一种汽车电子水泵，其包括泵壳、泵头、外壳、转子和定子；该泵头安装于泵壳的一端面上并于泵壳围构成泵腔，该泵腔内固定有轴芯，该轴芯的内端与泵壳固定连接，该泵头上设置有进水口和出水口，该进水口和出水口均连通泵腔；该外壳安装于泵壳的另一端面上并与泵壳围构成密封的容置腔；该转子位于前述泵腔内，该转子的一端可转动地安装于前述轴芯上，该转子的另一端设置有叶轮，该叶轮具有进水侧面和出水侧面，该进水侧面正对于前述进水口，该出水侧面正对于前述出水口；该定子固定于前述容置腔内并包围住前述转子；以及，该泵头与泵壳之间夹设有静态密封圈并形成静态密封结构而将泵腔内的水道于定子完全隔离。然而，上述汽车电子水泵中，转子转动时会与轴芯产生磨损，导致电子水泵使用寿命不长，并且噪音偏大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种运行时噪音较小的汽车电子水泵。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车电子水泵，包括泵壳，所述的泵壳内设置有相互隔离的第一腔室和第二腔室，所述的第一腔室内从外之内依次设置有定子、转子和轴芯，所述的第二腔室内固定设置有与所述的定子电连接的控制器，所述的转子可转动地设置在所述的轴芯上，所述的转子的一端固定设置有叶轮，所述的转子的一端与所述的轴芯之间设置有第一自润滑滑动轴承，所述的转子的另一端与所述的轴芯之间设置有第二自润滑滑动轴承，所述的第一自润滑滑动轴承与所述的第二自润滑滑动轴承之间形成冷却腔。

所述的第一腔室与所述的第二腔室之间设置有金属隔离板，所述的控制器固定设置在所述的金属隔离板上，所述的控制器与所述的金属隔离板之间设置有绝缘散热胶。散热效果较好，能够提升控制器的最高工作温度，从而增加电动汽车性能。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在转子的一端与轴芯之间设置第一自润滑滑动轴承，在转子的另一端与轴芯之间设置第二自润滑滑动轴承，有效减小了转子转动时产生的噪音，大大降低转子转动时对轴芯带来的磨损；进入叶轮的冷却液从第一自润滑滑动轴承与轴芯之间的缝隙中中进入冷却腔内，对转子内部起到较好的冷却作用，进一步增加汽车电子水泵的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的部分结构剖视图；

图2为本实用新型的结构分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：一种汽车电子水泵，包括泵壳1，泵壳1内设置有相互隔离的第一腔室11和第二腔室12，第一腔室11内从外之内依次设置有定子2、转子3和轴芯4，第二腔室12内固定设置有与定子2电连接的控制器5，转子3可转动地设置在轴芯4上，转子3的一端固定设置有叶轮6，转子3的一端与轴芯4之间设置有第一自润滑滑动轴承31，转子3的另一端与轴芯4之间设置有第二自润滑滑动轴承32，第一自润滑滑动轴承31与第二自润滑滑动轴承32之间形成冷却腔33。

实施例二：其余部分与实施例一相同，其不同之处在于第一腔室11与第二腔室12之间设置有金属隔离板7，控制器5固定设置在金属隔离板7上，控制器5与金属隔离板7之间设置有绝缘散热胶8。