一种液压油冷却系统及具有其的工程机械的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及工程机械领域，特别是涉及一种液压油冷却系统及具有其的工程机 械。
【背景技术】
[0002] 混凝土泵车是一种常见的工程机械，混凝土泵车的液压系统通常为高压大流量系 统。根据检测发现，大多数混凝土泵车在夏天使用约四十分钟后，液压系统的温度可高达70 度，在使用约两小时后，液压系统的温度可高达80度以上，而混凝土泵车的液压系统的正 常温度应在50度左右。
[0003] 混凝土泵车液压系统的发热，直接影响混凝土泵车的正常工作，发热会造成工作 液体的黏度下降、液压系统中的密封件在高温下变质失效、液压元件磨损加速等各种问题。
[0004] 在现有技术中，通常采用风冷器对混凝土泵车的液压油系统进行冷却，如果要满 足春夏等炎热季节的冷却需要，则需要提高风冷器的冷却功率，而为了提高风冷器的冷却 功率，就不得不增加风冷器的体积，从而增加了风冷器在泵车上的布置空间。但是在冬天等 寒冷环境下，又不需要较大的风冷器来对液压油进行冷却，如果单纯为了夏天等炎热季节 而增加风冷器的体积，不仅增加了风冷器的布置空间，还使得在冬天等不必要用大功率风 冷器的情况下对能源造成不必要的浪费。
[0005] 因此，希望有一种液压油冷却系统来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺 陷。
【发明内容】
[0006] 本发明的目的在于提供一种液压油冷却系统来克服或至少减轻现有技术的上述 缺陷中的至少一个。
[0007] 为实现上述目的，本发明提供一种液压油冷却系统，所述液压油冷却系统用于对 工程机械中的液压油路进行冷却。所述液压油冷却系统包括：水箱，其设置在驾驶舱内；冷 却水箱，其通过管道与水箱连接，并设置在车辆上，其在所述管道上设置有交换泵；热交换 管，其设置在冷却水箱内部，并与液压油路连接，用于使液压油路中的液压油在流经热交换 管时与冷却水箱内的液体进行热交换；及温度传感器，其设置在所述冷却水箱内部，并用于 检测冷却水箱内的水温，在冷却水箱内的水温达到或超过第一温度设定值时，使所述交换 泵运转，从而使水箱与冷却水箱中的液体相互交换。
[0008] 优选地，所述热交换管为板式热交换管。
[0009] 优选地，所述冷却水箱内部设置有一个压力传感器，用于测量所述冷却水箱内部 压力；所述驾驶舱内设置有与所述压力传感器电气连接的仪表盘，用于显示所述冷却水箱 内部压力。
[0010] 优选地，所述冷却水箱设置有泄压阀，当所述冷却水箱内压力超过所述泄压阀设 定范围内时，所述泄压阀打开，冷却水箱内的液体从所述泄压阀内流出。 toon] 优选地，所述水箱设置在所述驾驶舱的座椅后方。
[0012] 优选地，所述第一温度设定值为四十五摄氏度。
[0013] 优选地，在冷却水箱内的水温低于或等于第二温度设定值时，使得所述交换泵停 止运转，其中，所述第二温度设定值低于所述第一温度设定值。
[0014] 优选地，所述第一温度设定值与所述第二温度设定值的差在0. 5摄氏度与3摄氏 度的范围内。
[0015] 优选地，所述第一温度设定值为四十五摄氏度，所述第二温度设定值为四十四摄 氏度。
[0016] 本发明还提供了一种工程机械，所述工程机械包括如上所述的液压油冷却系统。
[0017] 在本发明的液压油冷却系统中，水箱设置在驾驶舱内；冷却水箱通过管道与水箱 连接，并设置在车辆上，其在管道上设置有交换泵；热交换管设置在冷却水箱内部，并与液 压油路连接，用于使液压油路中的液压油在流经热交换管时与冷却水箱内的液体进行热交 换。
[0018] 在春夏等炎热季节，通常驾驶舱内会通过开启空调冷气降温，使得驾驶舱内的温 度低于外部温度。采用这种结构，可通过驾驶舱内的冷气对液压油路上的液压油进行冷却， 而在冬天等液压油温度不高的环境下，则不需要多余的冷却系统来对液压油进行冷却。不 仅解决了夏天等炎热天气的液压油系统的进一步的冷却问题，还不需要为液压油路上的液 压油冷却而去增加风冷器的体积。
【附图说明】
[0019] 图1是根据本发明第一实施例的液压油冷却系统的示意图。
[0020] 图2是图1所示的液压油冷却系统中冷却水箱的示意图。
[0021] 附图标记：
【主权项】
1. 一种液压油冷却系统，用于对工程机械中的液压油路进行冷却，其特征在于，所述液 压油冷却系统包括： 水箱，其设置在驾驶舱内； 冷却水箱，其通过管道与水箱连接，并设置在车辆上，其在所述管道上设置有交换泵； 热交换管，其设置在冷却水箱内部，并与液压油路连接，用于使液压油路中的液压油在 流经热交换管时与冷却水箱内的液体进行热交换；及 温度传感器，其设置在所述冷却水箱内部，并用于检测冷却水箱内的水温，在冷却水箱 内的水温达到或超过第一温度设定值时，使所述交换泵运转，从而使水箱与冷却水箱中的 液体相互交换。
2. 如权利要求1所述的液压油冷却系统，其特征在于，所述热交换管为板式热交换管。
3. 如权利要求2所述的液压油冷却系统，其特征在于，所述冷却水箱内部设置有一个 压力传感器，用于测量所述冷却水箱内部压力；所述驾驶舱内设置有与所述压力传感器电 气连接的仪表盘，用于显示所述冷却水箱内部压力。
4. 如权利要求3所述的液压油冷却系统，其特征在于，所述冷却水箱设置有泄压阀，当 所述冷却水箱内压力超过所述泄压阀设定范围内时，所述泄压阀打开，冷却水箱内的液体 从所述泄压阀内流出。
5. 如权利要求4所述的液压油冷却系统，其特征在于，所述水箱设置在所述驾驶舱的 座椅后方。
6. 如权利要求5所述的液压油冷却系统，其特征在于，所述第一温度设定值为四十五 摄氏度。
7. 如权利要求1所述的液压油冷却系统，其特征在于，在冷却水箱内的水温低于或等 于第二温度设定值时，使得所述交换泵停止运转，其中，所述第二温度设定值低于所述第一 温度设定值。
8. 如权利要求7所述的液压油冷却系统，其特征在于，所述第一温度设定值与所述第 二温度设定值的差在〇. 5摄氏度与3摄氏度的范围内。
9. 如权利要求8所述的液压油冷却系统，其特征在于，所述第一温度设定值为四十五 摄氏度，所述第二温度设定值为四十四摄氏度。
10. -种工程机械，其特征在于，所述工程机械包括如权利要求1一9中任一项所述的 液压油冷却系统。
【专利摘要】本发明公开了一种液压油冷却系统及具有其的工程机械。所述液压油冷却系统包括：水箱，其设置在驾驶舱内；冷却水箱，其通过管道与水箱连接，并设置在车辆上，其在所述管道上设置有交换泵；热交换管，其设置在冷却水箱内部，并与液压油路连接，用于使液压油路中的液压油在流经热交换管时与冷却水箱内的液体进行热交换；温度传感器，其设置在所述冷却水箱内部，并用于检测冷却水箱内的水温，在冷却水箱内的水温超过设定值时，使所述交换泵运转，从而使水箱与冷却水箱中的液体相互交换。采用这种结构，在春夏季节，可通过驾驶舱内冷气对液压油进行冷却，解决了夏天等高温天气液压油系统进一步冷却问题，还不需为液压油路上的冷却增加风冷器的体积。
【IPC分类】F15B21-04
【公开号】CN104847745
【申请号】CN201410370636
【发明人】杨滨
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年7月30日