一种冷加工的压气机壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铝合金产品，具体地说是一种冷加工的压气机壳。
【背景技术】
[0002]为节能减排，汽、柴油发动机都在推广应用蜗轮增压器，但其同型号的发动机因各厂家所配置位置不同使压气机壳进、出气接口的方向各异，各厂家得重新自行设计、开模，要求生产其所需的压气机壳，并采用了劳动密集型的热加工铸造方式进行生产，不但浪费财力，还造成污染与能源的浪费。
【发明内容】
[0003]本发明针对上述问题，提供一种冷加工的压气机壳。
[0004]按照本发明的技术方案:一种冷加工的压气机壳，其特征是:其压气机壳由主体6与进气管3、出气管8连接而成；所述主体6中设置有进气口 4，进气口 4下设置有压气轮腔5，所述主体6 —侧设置有出气口 1，主体6外侧设置有连接壳7 ;所述进气管3上设置有泄压进气口 2。
[0005]所述进气口 4与进气管3连接；
[0006]所述出气口 1与出气管8连接；
[0007]本发明的技术效果在于:压气机壳主体6、进气管3、出气管8采用铝板冲压的冷加工方法分别制作，免去了现行的制作覆膜砂坭芯、熔化铝锭、化学除气、金属浇铸、震砂、打孔、切割、打磨、喷砂、抛丸、数控加工的费能、有害排放的复杂加工方法，使压气机壳主体、管件生产标准化；进气管3、出气管8制成多种角度，分别与各型号的压气机壳主体连接，满足各厂家所需的配置要求，不但节省设计、试制费用，还缩短生产周期，节省大量的人力财力。
【附图说明】
[0008]图1是本申请的结构示意图。
[0009]图2是本申请的组件示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本发明中的【具体实施方式】作进一步说明。
[0011]图中，包括出气口 1、泄压进气口 2、进气管3、进气口 4、压气轮腔5、主体6、连接壳7、出气管8等。
[0012]如图所示，本申请是一种冷加工的压气机壳。
[0013]按照本申请技术方案:一种冷加工的压气机壳，其压气机壳由主体6与进气管3、出气管8连接而成；所述主体6中设置有进气口 4，进气口 4下设置有压气轮腔5，所述主体
6一侧设置有出气口 1，主体6外侧设置有连接壳7 ;所述进气管3上设置有泄压进气口 2。
[0014]所述进气口 4与进气管3连接；
[0015]所述出气口 1与出气管8连接；
[0016]本申请，压气机壳主体6、进气管3、出气管8采用铝板冲压的冷加工方法分别制作，免去了现行的制作覆膜砂坭芯、熔化铝锭、化学除气、金属浇铸、震砂、打孔、切割、打磨、喷砂、抛丸、数控加工的费能、有害排放的复杂加工方法，使压气机壳主体、管件生产标准化；进气管3、出气管8制成多种角度，分别与各型号的压气机壳主体连接，满足各厂家所需的配置要求，不但节省设计、试制费用，还缩短生产周期，节省大量的人力财力。
【主权项】
1.一种冷加工的压气机壳，其特征是:其压气机壳由主体(6)与进气管(3)、出气管(8)连接而成；所述主体￠)中设置有进气口(4)，进气口(4)下设置有压气轮腔(5)，所述主体(6) —侧设置有出气口(1)，主体(6)外侧设置有连接壳(7);所述进气管(3)上设置有泄压进气口⑵； 所述进气口(4)与进气管(3)连接； 所述出气口(1)与出气管⑶连接。2.按照权利要求1所述的一种冷加工的压气机壳，其特征是:所述压气机壳主体(6)、进气管(3)、出气管(8)采用铝板冲压的冷加工方法分别制作。3.按照权利要求1所述的一种冷加工的压气机壳，其特征是:所述进气管(3)、出气管(8)制成多种角度，分别与各型号的压气机壳主体连接。
【专利摘要】一种冷加工的压气机壳，其特征是：其压气机壳由主体与进气管、出气管连接而成；所述主体中设置有进气口，进气口下设置有压气轮腔，所述主体一侧设置有出气口，主体外侧设置有连接壳；所述进气管上设置有泄压进气口；技术效果在于：压气机壳主体、进气管、出气管采用铝板冲压的冷加工方法分别制作，免去了现行的制作覆膜砂坭芯、熔化铝锭、化学除气、金属浇铸、震砂、打孔、切割、打磨、喷砂、抛丸、数控加工的费能、有害排放的复杂加工方法，使压气机壳主体、管件生产标准化；进气管、出气管制成多种角度，分别与各型号的压气机壳主体连接，满足各厂家所需的配置要求，节省大量的人力财力。
【IPC分类】F04D29/42
【公开号】CN105370625
【申请号】CN201510868612
【发明人】邵宏
【申请人】无锡蠡湖增压技术股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月27日