一种高速变量轴向柱塞泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种柱塞栗，特别是涉及一种高速变量轴向柱塞栗。
【背景技术】
[0002]轴向柱塞栗是液压系统的动力元件，通过将机械能转化成液压能，向液压系统提供工作时所需的一定压力和流量的工作液体，使液压各执行部件完成各种规定的动作。由于轴向柱塞栗结构紧凑、实现变量较易，对节能、机电一体化有很大好处，因此，轴向柱塞栗至今兴旺不衰，具有广阔发展前景。在某些领域，普通轴向柱塞栗常常满足不了特殊的技术要求，需要进行专门的开发与研究。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种高速变量轴向柱塞栗，本发明高速变量轴向柱塞栗采用斜盘旋转式直轴式轴向柱塞栗，并在定量栗的基础上加变量机构，用于最高转速较高且变量的环境之下。
[0004]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
一种高速变量轴向柱塞栗，所述柱塞栗包括主轴、壳体、配流盘、缸体、柱塞、斜盘、变量杆;发动机通过变速机构连接主轴，主轴连接配流盘和斜盘，均匀分布在缸体上有柱塞，变量动力机构设有变量杆，变量杆与斜盘相接，柱塞设在缸孔中，缸体呈固定状，斜盘加装轴向推力滚动轴承，斜盘与柱塞间采用点接触;发动机燃料控制系统的测速系统与发动机相连，并与调速控制器相连，误差信号经过放大后以电压的形式与变量柱塞栗电气控制系统相连接，构成以发动机转速为被控信号的闭环能供调节系统。
[0005]所述的一种高速变量轴向柱塞栗，所述旋转配流盘设有偏心摆动通油口。
[0006]本发明的优点与效果是:
本发明采用的是斜盘旋转，缸体固定，减小了栗的转动惯量，从而提高栗的转速。在变量机构方面，斜盘既转动，又摆动，从而实现变量。本发明体积小，重量轻。本发明降低了制造要求和成本。
【附图说明】
[0007]图1为本发明发动机燃料控制系统示意图；
图2为本发明结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图所示实施例对本发明进行详细说明。
[0009]—种高速变量轴向柱塞栗，包括主轴1、壳体2、配流盘3、缸体4、柱塞5、斜盘6、变量杆7 ο
[0010]本发明的变量机构原理是改变斜盘倾角实现变量，斜盘既转动，又摆动。执行电机通过传动机构推动斜盘改变倾斜角度，从而改变栗的排量，改变栗中油液的流量，实现变量。高速变量轴向柱塞栗安装于某发动机燃料控制系统中，将燃料增压送到燃料室，从而推动发动机工作。
[0011]如图1所示，本发明根据发动机燃料控制系统的需要，将燃料增压送到燃烧室中，进而推动发动机工作。测速系统将测定的发动机转速传送给调速控制器，与指令转速进行比较，误差信号经过放大后以电压的形式传送给变量柱塞栗电气控制系统，从而构成以发动机转速为被控信号的闭环能供调节系统。
[0012]如图2所示，本发明液压原理和工作过程如下:本发明在结构上采用缸体4固定，斜盘6转动。要改变斜盘6倾角实现变量，就要斜盘6既转动，又摆动。由发动机通过变速机构驱动主轴I，从而带动配流盘3和斜盘6旋转，缸体4则保持不动。斜盘6的旋转促使均匀分布在缸体4上的柱塞5在缸孔中做往复运动，通过具有偏心摆动通油口的旋转配流盘3完成吸油和压油。在需要变量时，变量动力机构驱动变量杆7，如果变量杆7向右运动，使斜盘6倾角加大，从而柱塞5在缸孔中的行程加长，栗的排量加大。反之，在变量杆7向左运动时，栗的排量减小。本发明采用的是斜盘6旋转，缸体4固定，减小了栗的转动惯量，并且在斜盘6部位加装轴向推力滚动轴承，增加斜盘6的刚度，减少栗的机械损失，斜盘6与柱塞5间采用点接触，减少泄漏环节，降低制造要求和成本，从而提高栗的转速。
【主权项】
1.一种高速变量轴向柱塞栗，其特征在于，所述柱塞栗包括主轴(I)、壳体(2)、配流盘(3)、缸体(4)、柱塞(5)、斜盘(6)、变量杆(7);发动机通过变速机构连接主轴(I)，主轴(I)连接配流盘(3)和斜盘(6)，均匀分布在缸体(4)上有柱塞(5)，变量动力机构设有变量杆(7)，变量杆(7)与斜盘(6)相接，柱塞(5)设在缸孔中，缸体(4)呈固定状，斜盘(6)加装轴向推力滚动轴承，斜盘(6)与柱塞(5)间采用点接触;发动机燃料控制系统的测速系统与发动机相连，并与调速控制器相连，误差信号经过放大后以电压的形式与变量柱塞栗电气控制系统相连接，构成以发动机转速为被控信号的闭环能供调节系统。2.根据权利要求1所述的一种高速变量轴向柱塞栗，其特征在于，所述旋转配流盘(3)设有偏心摆动通油口。
【专利摘要】一种高速变量轴向柱塞泵，涉及一种柱塞泵，该泵发动机通过变速机构连接主轴（1），主轴（1）连接配流盘（3）和斜盘（6），均匀分布在缸体（4）上有柱塞（5），变量动力机构设有变量杆（7），变量杆（7）与斜盘（6）相接，柱塞（5）设在缸孔中，缸体（4）呈固定状，斜盘（6）加装轴向推力滚动轴承，斜盘（6）与柱塞（5）间采用点接触；发动机燃料控制系统的测速系统与发动机相连，并与调速控制器相连，误差信号经过放大后以电压的形式与变量柱塞泵电气控制系统相连接，构成以发动机转速为被控信号的闭环能供调节系统。本发明用于发动机燃料控制系统中，将燃料增压送到燃料室，从而推动发动机工作。
【IPC分类】F04B17/05, F04B1/29, F04B1/16, F02D41/14, F04B1/14
【公开号】CN105587481
【申请号】CN201610122278
【发明人】于 玲, 杨影, 郑万里, 彭景辉, 张旭康
【申请人】沈阳化工大学
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2016年3月4日