一种卸船机液压控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及液压控制领域，特别是涉及一种卸船机液压控制系统。
【背景技术】
[0002]在卸船机卸料过程中，需要打开或关闭料斗盒并翻动料斗，这些卸料动作通过液压控制系统来实现。现有的卸船机液压控制系统中，空气过滤器、电机栗组和冷却过滤器是完全独立的，所以安装时非常不方便，要留有6个连接口，不仅增加了安装的工作量，也增加了功率损耗。另外，开闭液压缸经常出现压力过载现象，降低了回路的安全性。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种安装方便、安全性较高的集成式卸船机液压控制系统。
[0004]为此，本发明的技术方案如下:
[0005]—种卸船机液压控制系统，包括油箱、电动机、液压栗、空气过滤器和冷却过滤器，所述电动机和液压栗安装在油箱的下部，二者经联轴器连接;所述空气过滤器和冷却过滤器均安装在油箱上，空气过滤器连接油箱上的进气口；在油箱的一侧安装有蓄能器，所述液压栗的入口经避震喉连接油箱，液压栗的排出管路连接第3单向阀后分为三路，其中一路经安全阀连接所述蓄能器，一路经第I电磁换向阀、第I单向阀和第I节流阀连接卸船机的料斗翻料缸，另外一路经减压阀、第2电磁换向阀、第2单向阀和第2节流阀连接卸船机的料斗盒开闭液压缸;所述蓄能器的排出管路分别连接所述第I电磁换向阀、第2电磁换向阀的回油口和回油管路，在回油管路上安装有回油过滤器。在所述油箱上还安装有温度继电器和加热器，当油箱内油的温度过低时，所述加热器对油箱内的油进行加热；当油箱内油的温度过高时，所述冷却过滤器对油箱内的油进行冷却、过滤。
[0006]在所述第3单向阀和液压栗之间的管路上还安装有测压排气接头和压力表，第3单向阀和液压栗之间的管路经电磁溢流阀与回油管路连接。
[0007]在油箱上还安装有电子液位计，当油箱内的油位达到下限时，供油系统自动向所述油箱内供油。
[0008]所述液压栗为柱塞栗，所述柱塞栗安装在支架上，在支架的两侧安装有围板，所述油箱架设在所述围板上。
[0009]本发明的有益效果如下:
[0010]1、本发明的液压系统为集成式，即空气过滤器、电机栗组及冷却过滤器都集成在油箱上，在回路中只留有一对进出油口即可正常工作，减小了液压阻力，节省了功率。
[0011]2、在料斗盒开闭液回路上设有减压阀，避免了开闭液压缸时经常出现的压力过载现象，改善了回路的安全性。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的液压系统主要部件的安装示意图；
[0013]图2是本发明的液压系统的原理图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明的液压系统的组成进行详细说明。
[0015]如图1和图2所示，本发明的卸船机液压控制系统包括:油箱2、电动机14、液压栗
15、空气过滤器7和冷却过滤器9。电动机14和液压栗15安装在油箱2的下部，二者经联轴器连接;空气过滤器7和冷却过滤器9均安装在油箱2上，空气过滤器7连接油箱2上的进气口 ；在油箱2的一侧安装有蓄能器22，液压栗15的入口经避震喉12连接油箱2，液压栗15的排出管路连接第3单向阀后分为三路，其中一路经安全阀21连接蓄能器22，一路经第I电磁换向阀23、第I单向阀24和第I节流阀25连接卸船机的料斗翻料缸，另一路经减压阀29、第2电磁换向阀26、第2单向27和第2节流阀连接卸船机的料斗盒开闭液压缸。蓄能器22的排出管路分别连接所述第I电磁换向阀23、第2电磁换向阀26的回油口 T和回油管路，在回油管路上安装有回油过滤器10。
[0016]在油箱2上还安装有温度继电器3和加热器6，当油箱2内油的温度过低时，加热器6对油箱内的油进行加热；当油箱内油的温度过高时，冷却过滤器9对油箱内的油进行冷却、过滤。
[0017]在所述第3单向阀和液压栗15之间的管路上还安装有测压排气接头和压力表，第3单向阀和液压栗15之间的管路经电磁溢流阀16与回油管路连接。
[0018]在油箱2上还安装有电子液位计8，当油箱内的油位达到下限时，供油系统自动向油箱2内供油。
[0019]所述液压栗15为柱塞栗，柱塞栗15安装在支架30上，在支架的两侧安装有围板31，油箱2架设在围板31上。
[0020]参见图2，在油箱2上设有4个温度控制点FT1-4，通过温度继电器3可在低温时报警，启动加热器6;在高温时报警并打开冷却器过滤器，从而使油箱2中的油温保持在一定范围内。
[0021]在液压栗15给油过程中，通过空气过滤器7可以向油箱内通入干净空气，保证油箱内的压力稳定。
【主权项】
1.一种卸船机液压控制系统，包括油箱、电动机、液压栗、空气过滤器和冷却过滤器，其特征在于:所述电动机和液压栗安装在油箱的下部，二者经联轴器连接;所述空气过滤器和冷却过滤器均安装在油箱上，空气过滤器连接油箱上的进气口；在油箱的一侧安装有蓄能器，所述液压栗的入口经避震喉连接油箱，液压栗的排出管路连接第3单向阀后分为三路，其中一路经安全阀连接所述蓄能器，一路经第I电磁换向阀、第I单向阀和第I节流阀连接卸船机的料斗翻料缸，另外一路经减压阀、第2电磁换向阀、第2单向阀和第2节流阀连接卸船机的料斗盒开闭液压缸;所述蓄能器的排出管路分别连接所述第I电磁换向阀、第2电磁换向阀的回油口和回油管路，在回油管路上安装有回油过滤器。2.根据权利要求1所述的卸船机液压控制系统，其特征在于:在所述油箱上还安装有温度继电器和加热器，当油箱内油的温度过低时，所述加热器对油箱内的油进行加热；当油箱内油的温度过高时，所述冷却过滤器对油箱内的油进行冷却、过滤。3.根据权利要求1所述的卸船机液压控制系统，其特征在于:所述第3单向阀和液压栗之间的管路上还安装有测压排气接头和压力表，第3单向阀和液压栗之间的管路经电磁溢流阀与回油管路连接。4.根据权利要求1所述的卸船机液压控制系统，其特征在于:在油箱上还安装有电子液位计，当油箱内的油位达到下限时，供油系统自动向所述油箱内供油。5.根据权利要求1-4中任一项所述的卸船机液压控制系统，其特征在于:所述液压栗为柱塞栗，所述柱塞栗安装在支架上，在支架的两侧安装有围板，所述油箱架设在所述围板上。
【专利摘要】本发明公开了一种卸船机液压控制系统，电动机和液压泵安装在油箱下部；空气过滤器和冷却过滤器安装在油箱上；油箱一侧装有蓄能器，液压泵入口经避震喉连接油箱，液压泵排出管路连接第3单向阀后分为三路，一路经安全阀连接蓄能器，一路经第1电磁换向阀、第1单向阀和第1节流阀连接卸船机的料斗翻料缸，一路经减压阀、第2电磁换向阀、第2单向阀和第2节流阀连接卸船机的料斗盒开闭液压缸；蓄能器排出管路分别连接第1电磁换向阀、第2电磁换向阀的回油口和回油管路。该液压系统将空气过滤器、电机泵组及冷却过滤器集成在油箱上，回路中只留一对进出油口，减小了液压阻力；料斗盒开闭液回路上设有减压阀，改善了回路的安全性。
【IPC分类】F15B11/16, F15B1/02
【公开号】CN105626609
【申请号】CN201511035142
【发明人】周晓亭
【申请人】天津市欧曼液压装备系统工程有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月31日