水下液压马达与轴的密封装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种密封装置，特别是涉及一种避免海水进入液压马达，而导致故障，降低了液压马达的维修和更换率，工作效率高，成本低的水下液压马达与轴的密封装置。
【背景技术】
[0002]众所周知，以往，液压马达水下工作时，其密封是靠马达自身的密封结构，但长时间的高速运转，导致其磨损产生缝隙，降低了密封效果，海水渗入，而发生故障，故维修频繁，增加了成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一种避免海水进入液压马达，而导致故障，降低了液压马达的维修和更换率，工作效率高，成本低的水下液压马达与轴的密封装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括液压马达、轴和叶轮，其特征在于:液压马达的出轴通过联轴器与轴连接，联轴器与轴用键连接，轴的另一端固定有叶轮，叶轮通过A压板和螺栓与轴端部固定，轴的外面固定有壳体A，壳体A内的两端分别固定两个轴承，两个轴承支撑在壳体A内，并通过轴承压盖A、B压紧，两端轴承压盖A、B与壳体A中间均带有〇型密封圈A，轴承压盖A、B与轴间分别带有〇型密封圈G，轴承压盖B上带有槽，轴承压盖B上通过O型密封圈B固定有浮封环的一半，浮封环的另一半通过O型密封圈C固定在压板B上,压板B与轴之间固定有〇型密封圈D,压板B的一侧通过插板与轴固定，壳体A与壳体B焊在一起，壳体B与壳体C通过法兰用螺栓连接中间带有〇型密封圈E，壳体C与液压马达中间带有〇型密封圈F，壳体C与液压马达通过法兰用螺栓连接。
[0005]本实用新型还可以采用以下技术方案:
[0006]所述的两半浮封环的接触面为磨光面。
[0007]本实用新型具有的优点和积极效果是:水下液压马达密封结构简单，安装方便，关键部位增加密封装置，密封效果好，摩擦阻力小，使用寿命长。降低了液压马达的维修和更换率，提高了工作效率，降低了成本。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的总体外形结构示意图；
[0009]图2是图1的内部结构示意图；
[0010]图3是图2的A部放大结构示意图。
[0011]图1一图3中:1.液压马达，2.联轴器，3.轴，4.叶轮，5.压板A，6.壳体A，7.轴承，8.轴承压盖A，8-l.轴承压盖B，9.〇型密封圈A，10.槽，11.〇型密封圈B，12.浮封环，13.〇型密封圈C，14.压板B，15.〇型密封圈D，16.插板，17.壳体B，18.壳体C，19.〇型密封圈E，20.〇型密封圈F，21.〇型密封圈G。
【具体实施方式】
[0012]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
特点及功效兹举例以下实施例，并配合附图详细说明如下，请参阅图1一图3。
[0013]如图1一图3所示:液压马达I的出轴通过联轴器2与轴3连接，联轴器2与轴3用键连接，轴3的另一端固定有叶轮4，叶轮4通过压板A5和螺栓与轴3端部固定，轴3的外面固定有壳体A6，壳体A6内的两端分别固定两个轴承7，两个轴承7支撑在壳体A6内，并分别通过轴承压盖A、B 8和8-1压紧，两端轴承压盖A、B 8和8_1与壳体A6中间均带有〇型密封圈A9，轴承压盖A、B 8和8-1与轴3间分别带有〇型密封圈G21，轴承压盖B 8-1上带有槽10，轴承压盖B 8-1上通过〇型密封圈B 11固定有浮封环12的一半，浮封环12的另一半通过〇型密封圈C 13固定在压板B 14上，所述的两半浮封环12的接触面为磨光面；压板B 14与轴之间固定有〇型密封圈D 15,压板B 14的一侧通过插在轴槽内的插板16与轴3固定，壳体A 6与壳体B 17焊在一起，壳体B17与壳体C 18通过法兰用螺栓连接中间带有〇型密封圈E 19，壳体C 18与液压马达I中间带有〇型密封圈F 20，壳体C 18与液压马达I通过法兰用螺栓连接；当轴3转动时，轴承压盖B 8-1因与壳体A 6固定，壳体A 6与壳体B 17和壳体C 18固定，故轴承压盖B 8_1不动，与轴承压盖B 8_1接触的〇型密封圈B 11及浮封环12的一半在摩擦力的作用下不转，在轴3的带动下压板B 14在轴承压盖B 8-1上的槽10内转动，与压板B14接触的〇型密封圈C 13及浮封环12的一半在摩擦力的作用下随压板B14转动，浮封环12的两半相互摩擦，轴3转动带动叶轮4旋转。
[0014]操作时，接通固定在挖沟机上的水下液压马达1，液压马达I的出轴通过联轴器2与轴3 —起转动，壳体A6、壳体B17和壳体C18固定在一起，壳体A6内固定有两个轴承7，两个轴承压盖A、B 8和8-1分别压紧，轴承压盖B 8-1上带有槽10，轴承压盖B 8-1上通过〇型密封圈Bll固定有浮封环12的一半,浮封环12的另一半通过〇型密封圈C13固定在压板B 14上，两半浮封环12的接触面为磨光面；在轴3的带动下压板B 14在轴承压盖B 8-1上的槽10内转动，浮封环12的两半相互摩擦，轴3转动带动叶轮4旋转；因在关键部位增加了多个〇型密封圈，海水进入水下液压马达I和轴3的可能性极小。
[0015]优点是:密封结构简单，安装方便，密封效果好，摩擦阻力小，使用寿命长。降低了液压马达的维修和更换率，提高了工作效率，降低了成本。
[0016]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种水下液压马达与轴的密封装置，它包括液压马达、轴和叶轮，其特征在于:液压马达(I)的出轴通过联轴器(2)与轴(3)连接，联轴器(2)与轴(3)用键连接，轴(3)的另一端固定有叶轮(4)，叶轮(4)通过压板A(5)和螺栓与轴(3)端部固定，轴(3)的外面固定有壳体A (6)，壳体A (6)内的两端分别固定两个轴承(7)，两个轴承(7)支撑在壳体A (6)内，并通过轴承压盖A、B(8、8-1)压紧，两端轴承压盖A、B(8、8-1)与壳体A (6)中间均带有〇型密封圈△(9)，轴承压盖么、8(8、8-1)与轴(3)间分别带有〇型密封圈G (21)，轴承压盖B(S-1)上带有槽(10)，轴承压盖B(8-1)上通过〇型密封圈B(Il)固定有浮封环(12)的一半，浮封环(12)的另一半通过〇型密封圈C(13)固定在压板B(14)上，压板B(14)与轴之间固定有〇型密封圈D(15),压板B(14)的一侧通过插板(16)与轴(3)固定,壳体A(6)与壳体B(17)焊在一起，壳体B(17)与壳体C(18)通过法兰用螺栓连接中间带有〇型密封圈E (19)，壳体C (18)与液压马达(I)中间带有〇型密封圈F (20)，壳体C (18)与液压马达(I)通过法兰用螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的水下液压马达与轴的密封装置，其特征在于:所述的两半浮封环(12)的接触面为磨光面。
【专利摘要】本实用新型涉及一种水下液压马达与轴的密封装置，液压马达的出轴用联轴器与轴连接，轴的另一端固定有叶轮，叶轮与轴端部固定，轴外固定有壳体A，壳体A内的两端固定两个轴承，并通过左右轴承压盖压紧，轴承压盖与壳体A中间均带有○型密封圈A，右轴承压盖上带有槽，右轴承压盖上通过○型密封圈B固定有浮封环的一半，其另一半用○型密封圈C固定在压板B上，压板B与轴之间固定有○型密封圈D，压板B的一侧用插板与轴固定，压板B在右轴承压盖的槽内转动，壳体A与壳体B焊接，壳体B与壳体C固定连接，壳体C与液压马达中间带有○型密封圈E，壳体C与液压马达通过法兰用螺栓连接。结构简单，成本低，密封效果好，摩擦阻力小，使用寿命长。
【IPC分类】F04D29-12, F04D13-04
【公开号】CN204283984
【申请号】CN201420622005
【发明人】汪建伟, 张会明, 孙维广
【申请人】天津天易海上工程有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年10月24日