液控蝶阀双油路装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液控蝶阀技术领域，更具体地说，特别涉及一种液控蝶阀双油路
目.0
【背景技术】
[0002]现有的液控蝶阀一般都只有一条进、出油路，油泵出现问题后必须关阀才能检修，其维修不便且降低了生产效率。同时，当油泵出现问题进行事故关阀时，其关阀时间和角度与正常关阀一致。而正常关阀时，油泵在阀门关闭至75度前不停止运转，故所需要的快慢关时间应比事故关阀时慢，且正常关阀的快关角度应比事故关阀的快关角度小，所以事故关阀和正常关阀如果时间和角度相同就会出现憋泵现象，缩短了泵的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种降低事故关阀率，提高泵的使用寿命和工作效率的液控蝶阀双油路装置。
[0004]为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为:一种液控蝶阀双油路装置，包括进油路和回油路，所述进油路包括对称分布的两个油泵、两个电机、两个溢流阀和一五通单向阀，所述五通单向阀的两个进油口对称的与溢流阀、油泵和电机相连通，所述五通单向阀的出油口经一第一电磁阀与回油路相连通，所述回油路包括常回油路和事故回油路，当所述第一电磁阀处于左位时，所述五通单向阀与所述常回油路相连通，当所述第一电磁阀处于右位时，所述五通单向阀与所述事故回油路相连通。
[0005]根据本实用新型的一优选实施例:所述常回油路包括第一慢关调节阀、第一快关调节阀、第二电磁阀和第三电磁阀，第一电磁阀的A出油口经第一快关调节阀分别与所述第二电磁阀和第三电磁阀相连接，所述第二电磁阀和第三电磁阀还与油箱相连接，以及所述第一快关调节阀和所述第二电磁阀之间还设有第一慢关调节阀。
[0006]根据本实用新型的一优选实施例:所述事故回油路包括第二慢关调节阀、第二快关调节阀、角度调节阀和第四电磁阀，所述第一电磁阀的B出油口经第二慢关调节阀、第四电磁阀与油箱相连接，所述第二快关调节阀和角度调节阀相互串联后与所述第二慢关调节阀相并联。
[0007]根据本实用新型的一优选实施例:所述第二、第三、第四电磁阀为二位二通电磁阀。
[0008]根据本实用新型的一优选实施例:所述第一电磁阀为二位三通电磁阀。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:通过使用两个油泵进行交替作业，降低了油泵的事故关阀率，且一侧油泵出现问题时，另一侧油泵可以继续作业，提高了生产效率，同时，在事故关阀时，能根据实际情况切换不同的关阀油路，避免了憋泵现象的发生，提高了油泵的使用寿命。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型的液控蝶阀双油路装置的正常关阀液压原理图；
[0012]图2为本实用新型的液控蝶阀双油路装置的事故关阀液压原理图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014]参阅图1-2所示，本实用新型提供的一种液控蝶阀双油路装置，液控蝶阀双油路装置，包括进油路和回油路，进油路包括对称分布的两个油泵1、两个电机2、两个溢流阀3和一五通单向阀4，五通单向阀4的两个进油口对称的与溢流阀3、油泵I和电机2相连通，五通单向阀4的出油口经一第一电磁阀5与回油路相连通，回油路包括常回油路6和事故回油路7，当第一电磁阀5处于左位时，五通单向阀4与常回油路6相连通，当第一电磁阀5处于右位时，五通单向阀4与事故回油路7相连通。本实用新型通过使用两个油泵I进行交替作业，降低了油泵I的事故关阀率，且一侧油泵出现问题时，另一侧油泵可以继续作业，提高了生产效率，同时，在事故关阀时，能根据实际情况切换不同的关阀油路，避免了憋泵现象的发生，延长了油泵的使用寿命。
[0015]具体的，常回油路6包括第一慢关调节阀61、第一快关调节阀62、第二电磁阀63和第三电磁阀64，第一电磁阀5的A出油口经第一快关调节阀62分别与第二电磁阀63和第三电磁阀64相连接，第二电磁阀63和第三电磁阀64还与油箱相连接，以及第一快关调节阀62和第二电磁阀63之间还设有第一慢关调节阀61。事故回油路7包括第二慢关调节阀71、第二快关调节阀72、角度调节阀73和第四电磁阀74，第一电磁阀5的B出油口经第二慢关调节阀71、第四电磁阀74与油箱相连接，第二快关调节阀72和角度调节阀73相互串联后与第二慢关调节阀71相并联。
[0016]本实用新型中，当正常关阀时，第一电磁阀5处于左位，液压油经第一快关调节阀62后分为两个支路，一路经第三电磁阀64流入油箱，另一路经慢关调节阀61和第二电磁阀63后流入油箱，当阀门关至一定角度时(预先设定)，第三电磁阀64关闭，即快关结束，液压油经慢关调节阀61和第二电磁阀63后流入油箱至全关。当事故关阀时，第一电磁阀5处于右位，液压油一路经第二慢关调节阀71、第四电磁阀74流入油箱，另一路经第二快关调节阀72、角度调节阀73、第四电磁阀74流入油箱，当阀门关至一定角度时(预先设定)，角度调节阀73关闭，液压油一路经第二慢关调节阀71、第四电磁阀74流入油箱至全关。
[0017]较佳的，第二、第三、第四电磁阀(63、64、74)为二位二通电磁阀。第一电磁阀5为二位三通电磁阀。
[0018]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种液控蝶阀双油路装置，包括进油路和回油路，其特征在于:所述进油路包括对称分布的两个油泵(I)、两个电机(2)、两个溢流阀(3)和一五通单向阀(4)，所述五通单向阀⑷的两个进油口对称的与溢流阀⑶、油泵⑴和电机⑵相连通，所述五通单向阀(4)的出油口经一第一电磁阀(5)与回油路相连通，所述回油路包括常回油路(6)和事故回油路(7)，当所述第一电磁阀(5)处于左位时，所述五通单向阀⑷与所述常回油路(6)相连通，当所述第一电磁阀(5)处于右位时，所述五通单向阀(4)与所述事故回油路(7)相连通。
2.根据权利要求1所述的液控蝶阀双油路装置，其特征在于:所述常回油路(6)包括第一慢关调节阀(61)、第一快关调节阀(62)、第二电磁阀(63)和第三电磁阀(64)，第一电磁阀(5)的A出油口经第一快关调节阀(62)分别与所述第二电磁阀(63)和第三电磁阀(64)相连接，所述第二电磁阀￠3)和第三电磁阀￠4)还与油箱相连接，以及所述第一快关调节阀和(62)所述第二电磁阀(63)之间还设有第一慢关调节阀(61)。
3.根据权利要求2所述的液控蝶阀双油路装置，其特征在于:所述事故回油路(7)包括第二慢关调节阀(71)、第二快关调节阀(72)、角度调节阀(73)和第四电磁阀(74)，所述第一电磁阀(5)的B出油口经第二慢关调节阀(71)、第四电磁阀(74)与油箱相连接，所述第二快关调节阀(72)和角度调节阀(73)相互串联后与所述第二慢关调节阀(71)相并联。
4.根据权利要求3所述的液控蝶阀双油路装置，其特征在于:所述第二、第三、第四电磁阀(63、64、74)为二位二通电磁阀。
5.根据权利要求4所述的液控蝶阀双油路装置，其特征在于:所述第一电磁阀(5)为二位三通电磁阀。
【专利摘要】本实用新型涉及液控蝶阀技术领域，公开了一种液控蝶阀双油路装置，包括进油路和回油路，进油路包括对称分布的两个油泵、两个电机、两个溢流阀和一五通单向阀，五通单向阀的两个进油口对称的与溢流阀、油泵和电机相连通，五通单向阀的出油口经一第一电磁阀与回油路相连通，回油路包括常回油路和事故回油路，当第一电磁阀处于左位时，五通单向阀与常回油路相连通，当第一电磁阀处于右位时，五通单向阀与事故回油路相连通。本实用新型降低了油泵的事故关阀率，提高了生产效率，同时，在事故关阀时，能根据实际情况切换不同的关阀油路，避免了憋泵现象的发生，延长了油泵的使用寿命。
【IPC分类】F15B11-024, F15B13-02
【公开号】CN204553370
【申请号】CN201520052978
【发明人】邹倩, 郑昶
【申请人】长沙瑞玛流体设备科技有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年1月26日