双出头六腔组合油缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于长行程液压蓄能修井机的动力执行元件，特别涉及一种双出头六腔组合油缸。
【背景技术】
[0002]国内通常的带压作业设备都是依靠两个或者四个油缸头部与刚架连接，刚架上带有游动卡瓦，卡瓦卡紧管柱配合带动管柱实现带压作业，在施工过程中，存在由于油缸之间的不同步导致顶坏刚架致使管柱失控的安全隐患，导致油缸作业失效，影响作业效率。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种双出头六腔组合油缸，解决了在带压作业过程中，解决了带压作业必须依靠两个或者四个油缸的问题。
[0004]其技术方案是:包括上缸筒、主活塞杆、隔套、下缸筒、内活塞杆，上缸筒和下缸筒的中间设有隔套，所述的隔套将上缸筒和下缸筒分割为两段单独的腔体，主活塞杆纵向连通在上缸筒和下缸筒的中间，所述的主活塞杆的下部套接内活塞杆，内活塞杆将下缸筒分为第一油缸腔和第二油缸腔，所述的内活塞杆上设有A、B油口，A油口连接第一油缸腔，B油口连接第二油缸腔，下缸筒的外部设有C、D油口，上缸筒的外部设有E、F油口，所述的A油口上设有液控单向阀。
[0005]上述的主活塞杆的侧壁上设有上挡圈和下挡圈，所述的上挡圈与隔套的上端面配合，所述的下挡圈与隔套的下端面配合，主活塞杆上下运动通过上挡圈和下挡圈与隔套配合限制主活塞杆的运动轨迹。
[0006]上述的内活塞杆的上部设有限位圈，所述的限位圈与主活塞杆底部的下挡圈相互配合限制内活塞杆的运动轨迹。
[0007]本实用新型的有益效果是:解决了在带压作业过程中，解决了带压作业必须依靠两个或者四个油缸的问题，避免油缸之间的不同步导致顶坏刚架致使管柱失控的安全隐患，提高了油缸的作用力，提高了工作效果。
【附图说明】
[0008]附图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]上图中:上缸同1、王活塞杆2、隔套3、下缸同4、内活塞杆5、上挡圈2.1、下挡圈2.2、限位圈5.1、第一油缸腔a、第二油缸腔b。
【具体实施方式】
[0010]结合附图1，对本实用新型作进一步的描述:
[0011]本实用新型包括上缸同1、王活塞杆2、隔套3、下缸同4、内活塞杆5，上缸同I和下缸筒4的中间设有隔套3，所述的隔套3将上缸筒I和下缸筒4分割为两段单独的腔体，主活塞杆2纵向连通在上缸筒I和下缸筒4的中间，所述的主活塞杆2的下部套接内活塞杆5，内活塞杆5将下缸筒4分为第一油缸腔a和第二油缸腔b，所述的内活塞杆5上设有A、B油口，A油口连接第一油缸腔a，B油口连接第二油缸腔b，下缸筒4的外部设有C、D油口，上缸筒的外部设有E、F油口，所述的A油口上设有液控单向阀。
[0012]其中，主活塞杆2的侧壁上设有上挡圈2.1和下挡圈2.2，所述的上挡圈2.1与隔套3的上端面配合，所述的下挡圈2.2与隔套3的下端面配合，主活塞杆2上下运动通过上挡圈2.1和下挡圈2.2与隔套3配合，限制主活塞杆2的运动轨迹。
[0013]其中，内活塞杆5的上部设有限位圈5.1，所述的限位圈5.1与主活塞杆2底部的下挡圈2.2相互配合限制内活塞杆5的运动轨迹。
[0014]工作原理:主活塞杆2贯穿上缸筒I和下缸筒4，中间用隔套3分割为两段单独的腔体，主活塞杆2的下部空套内活塞杆5 ;内活塞杆5将下缸筒4分为第一油缸腔a和第二油缸腔b，所述的内活塞杆5上设有A、B油口，A油口连接第一油缸腔a，B油口连接第二油缸腔b，下缸筒4的上下部位分布了 C、D油口，上缸筒的上下部位分布了 E、F油口 ；A油口在实际应用中安装液控单向阀，当A油口进油时，其中C、E油口进高压油，可以使得主活塞杆2伸出，D、F油口进油可使得主活塞杆2缩回，在不同的负载情况下，选择不同的组合，最大限度的节约能耗和提高速度，通过A油口进油，可以调节主活塞杆2和内活塞杆5的相对位置，当第一油缸腔a锁定后，由于液压油的不可压缩性，在受压方向上是一个刚性连接，B油口进油可以将内活塞杆5缩回，在此进彼出的动作状态下，这种双出头的六腔组合油缸可以代替现有带压作业技术中的两个或者四个油缸；若将内活塞杆5的端部固定，A、C、E油口同时进高压油，进入的高压油同时作用于主活塞杆2，使得具有同等外径尺寸下获得更大力的特点。
【主权项】
1.一种双出头六腔组合油缸，其特征是:包括上缸筒、主活塞杆、隔套、下缸筒、内活塞杆，上缸筒和下缸筒的中间设有隔套，所述的隔套将上缸筒和下缸筒分割为两段单独的腔体，主活塞杆纵向连通在上缸筒和下缸筒的中间，所述的主活塞杆的下部套接内活塞杆，内活塞杆将下缸筒分为第一油缸腔和第二油缸腔，所述的内活塞杆上设有A、B油口，A油口连接第一油缸腔，B油口连接第二油缸腔，下缸筒的外部设有C、D油口，上缸筒的外部设有E、F油口，所述的A油口上设有液控单向阀。
2.根据权利要求1所述的双出头六腔组合油缸，其特征是:所述的主活塞杆的侧壁上设有上挡圈和下挡圈，所述的上挡圈与隔套的上端面配合，所述的下挡圈与隔套的下端面配合，主活塞杆上下运动通过上挡圈和下挡圈与隔套配合限制主活塞杆的运动轨迹。
3.根据权利要求1所述的双出头六腔组合油缸，其特征是:所述的内活塞杆的上部设有限位圈，所述的限位圈与主活塞杆底部的下挡圈相互配合限制内活塞杆的运动轨迹。
【专利摘要】本实用新型涉及一种双出头六腔组合油缸，其技术方案是：上缸筒和下缸筒的中间设有隔套，所述的隔套将上缸筒和下缸筒分割为两段单独的腔体，主活塞杆纵向连通在上缸筒和下缸筒的中间，所述的主活塞杆的下部套接内活塞杆，内活塞杆将下缸筒分为第一油缸腔和第二油缸腔，所述的内活塞杆上设有A、B油口，A油口连接第一油缸腔，B油口连接第二油缸腔，下缸筒的外部设有C、D油口，上缸筒的外部设有E、F油口，所述的A油口上设有液控单向阀；本实用新型的有益效果是：解决了在带压作业过程中，解决了带压作业必须依靠两个或者四个油缸的问题，避免油缸之间的不同步导致顶坏刚架致使管柱失控的安全隐患。
【IPC分类】F15B15-14, F15B15-20
【公开号】CN204591864
【申请号】CN201520281096
【发明人】高继宗, 冯正友, 马建, 王军栋, 孔庆潭, 欧阳新良
【申请人】东营蒙德金马机车有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月5日