一种飞机扰流板伺服控制器试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞机扰流板伺服控制器试验装置，属于民航机上的电液控制领域。
【背景技术】
[0002]扰流板伺服控制器控制扰流板从全缩回到全伸出位置，是依靠给伺服阀输入信号，RVDT反馈信号进行闭环控制的伺服控制器.在正常工作状态下，系统给控制器提供额定工作压力，飞控计算机给伺服阀提供指令信号，推动作动器的活塞杆到指定的位置，活塞杆的运动和伺服阀的信号成比例。如果系统压力失效，进口的单向阀关闭防止液压油流出，作动器在扰流板的作用下完全缩回，活门关闭，是作动器不能伸出。
[0003]进行研制的试验台需模拟航空器上的计算机给伺服控制组件上的伺服阀，LVDT传感器提供信号输入，并接收传感器信号与输入命令进行反馈比较，实现闭环控制。
[0004]扰流板伺服控制器的主要作用是伸出和缩回飞机扰流板舵面，并控制扰流板舵面的位置。扰流板伺服控制器装机数量较多，使用频繁，是飞机控制系统的主要维护的附件。因此产品是电液伺服控制，需要设计伺服控制器对此产品进行维修。
[0005]在测试压力、速度和位移参数不够精确，为提高采集精度及效率，目前增加了速度传感器，压力传感器，位移传感器，同时为保证数据精确及智能化，购买工控机，编写软件能够绘制速度一位移曲线，压力
[0006]一位移曲线，压力一流量曲线等其他要求。
【实用新型内容】
[0007]实用新型目的:为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种飞机扰流板伺服控制器试验装置。
[0008]技术方案:为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0009]一种飞机扰流板伺服控制器试验装置，其特征在于:包括试验台，所述试验台内包括低压油路和高压油路，其中高压油路中的液压油流向依次包括进口、油滤，经油滤后液压油的流向分为以下两个通路:
[0010]液压油经单向阀进入选择阀最后流经提动头，通过此通路能够在系统失效时保持液压力；
[0011]液压油流经止回阀，环形阀、直至活塞杆，所述活塞杆内设有一传感器，所述提动头尾端设有一超压活门，所述高压油路与低压油路分别在选择阀、环形阀以及活塞杆处连通，所述止回阀处设有一手动开关。
[0012]高压液压油进入作动筒的进口，通过油滤流经下面两个通路:
[0013]一液压油通过单向阀进入伺服阀，同时当系统失效时能保持液压压力
[0014]一同时，液压油流进止回阀，移动选择阀和提动头，当打开后，打开环形腔活门，伺服控制器接受计算机的信号，活塞杆移动并通过位移传感器指示活塞杆的位置，同时反馈到计算机，使活塞杆运动到要求的位置。
[0015]选择阀由压力控制，正常运行模式，使液压油进入作动筒伸出和缩回端。在压力失效状态时，作为旁通阀的作用。
[0016]当转轴转动到“M”位置，抑制阀切断通往选择阀和提动头的液压油，避免因系统的高压造成作动筒的运动。此时使环形腔与回油路沟通，能够手动伸出和缩回活塞杆。
[0017]有益效果:本实用新型相对于现有技术而言，具有以下优点:
[0018]扰流板伺服控制器的主要作用是伸出和缩回飞机扰流板舵面，并控制扰流板舵面的位置，精度高，能够精准完成产品的测试。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图，进一步阐明本实用新型。
[0021]一种飞机扰流板伺服控制器试验装置，包括试验台，所述试验台内包括低压油路和高压油路，其中高压油路中的液压油流向依次包括进口、油滤1，经油滤I后液压油的流向分为以下两个通路:液压油经单向阀9进入选择阀8最后流经提动头3，通过此通路能够在系统失效时保持液压力；液压油流经止回阀2，环形阀6、直至活塞杆5，所述活塞杆5内设有一传感器4，所述提动头3尾端设有一超压活门10，所述高压油路与低压油路分别在选择阀8、环形阀6以及活塞杆5处连通，所述止回阀2处设有一手动开关11，所述环形阀6处设有一第二单向阀7。
[0022]测试参数:
[0023]液压油牌号............Skydrol IV, Hyjet 4
[0024]工作压力..............206 bar (2988 psi)
[0025]高压测试压力...........275 bar (3985 psi)
[0026]回油压力...............3.5 bar (51 psi)
[0027]最大速度时的流量.....14 1/min (0.494 ft3/min)
[0028]工作温度:-40to +70。C
[0029]伸出速度85?115 mm/s
[0030]缩回速度................75 ?100 mm/s ο
[0031]本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种飞机扰流板伺服控制器试验装置，其特征在于:包括试验台，所述试验台内包括低压油路和高压油路，其中高压油路中的液压油流向依次包括进口、油滤，经油滤后液压油的流向分为以下两个通路: 液压油经单向阀进入选择阀最后流经提动头，通过此通路能够在系统失效时保持液压压力； 液压油流经止回阀，环形阀、直至活塞杆。2.根据权利要求1所述的一种飞机扰流板伺服控制器试验装置，其特征在于:所述活塞杆内设有一传感器。3.根据权利要求1所述的一种飞机扰流板伺服控制器试验装置，其特征在于:所述提动头尾端设有一超压活门。4.根据权利要求1所述的一种飞机扰流板伺服控制器试验装置，其特征在于:所述高压油路与低压油路分别在选择阀、环形阀以及活塞杆处连通。5.根据权利要求1所述的一种飞机扰流板伺服控制器试验装置，其特征在于:所述止回阀处设有一手动开关。6.根据权利要求1所述的一种飞机扰流板伺服控制器试验装置，其特征在于:所述环形阀处设有一第二单向阀。
【专利摘要】本实用公开了一种飞机扰流板伺服控制器试验装置，包括试验台，所述试验台内包括低压油路和高压油路，其中高压油路中的液压油流向依次包括进口、油滤，经油滤后液压油的流向分为以下两个通路：液压油经单向阀进入选择阀最后流经提动头，通过此通路能够在系统失效时保持液压压力；液压油流经止回阀，环形阀、直至活塞杆。本实用新型相对于现有技术而言，具有以下优点：扰流板伺服控制器的主要作用是伸出和缩回飞机扰流板舵面，并控制扰流板舵面的位置，精度高，能够精准完成产品的测试。
【IPC分类】F15B11/00
【公开号】CN204664026
【申请号】CN201520251826
【发明人】都松
【申请人】南京王行航空附件维修工程有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年4月23日