一种电动和机械双驱动制冷压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制冷压缩机，尤其涉及一种电动和机械双驱动制冷压缩机，属于制冷技术领域。
【背景技术】
[0002]现有制冷压缩机按照其用途主要分为带轮式制冷压缩机和电驱动制冷压缩机两大类，其中带轮式制冷压缩机是通过皮带轮进行机械驱动，只用于所有燃油发动机的汽车类或者其他机械传动类的制冷空调系统中，而电驱动制冷压缩机通过电动驱动，只用于所有新能源电动汽车或其他电驱动车类的制冷空调系统中。
[0003]目前，由于所有燃油汽车的制冷空调系统中基本都采用带轮式制冷压缩机，且这种带轮式制冷压缩机必须是在发动机运行的状态下才能进行制冷。而在停车等人或者严重堵车的情况下，为了保护发动机，往往将车子熄火，此时由于发动机停止运行，带轮式制冷压缩机就没有动力进行制冷，特别是在夏天或者温度较高时，会让车子里面的人以及刚上车的人感到很闷热，难受，大大降低人们用车的舒适度；再者如果在停车等人或者严重堵车的情况下不熄灭发动机，不仅会降低发动机的使用寿命，且发动机长期运行排放的大量热量和尾气会造成严重的乘车环境污染。
【实用新型内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型拟解决的问题是提供一种结构紧凑合理、使用寿命长、制冷效果好的电动和机械双驱动制冷压缩机，可以根据实际情况通过电磁离合器和永磁同步电机互销切换来选择性制冷，不仅提高发动机的使用寿命，避免发动机长期运行排放的大量热量和尾气造成严重的乘车环境污染，且大大提高人们用车的舒适度。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种电动和机械双驱动制冷压缩机，包括机壳、驱动器控制盒、防震橡胶垫、动盘、静盘、电磁离合器、主轴和永磁同步电机，所述机壳下方设有四个防震橡胶垫，所述机壳外圆冷却面上设有驱动器控制盒，所述机壳的一端从里到外依次安装有动盘和静盘，所述机壳的另一端安装有电磁离合器，所述静盘上设有高压排气口，所述机壳上位于电磁离合器所在一侧设有低温进气口，所述主轴经装配固定在机壳中，且所述主轴的一端安装在所述动盘的中间位置上，另一端贯穿所述电磁离合器的中心孔，所述主轴上位于所述机壳内安装有永磁同步电机，所述永磁同步电机从里到外依次包括电机转子和电机定子，所述电磁离合器包括驱动盘和吸盘，所述动盘中心点、所述静盘中心点、所述永磁同步电机的中心线、所述主轴的中心线和所述驱动盘的中心线在同一直线上。
[0006]作为优选，所述驱动器控制盒的形状为环形。
[0007]本实用新型的有效成果:本实用新型结构紧凑合理，可以根据实际情况通过电磁离合器和永磁同步电机互销切换来选择制冷模式，不仅提高发动机的使用寿命，避免发动机长期运行排放的大量热量和尾气造成严重的乘车环境污染，且大大提高人们用车的舒适度。再者将驱动器控制盒的形状设为环形，使其与机壳外圆冷却面无缝连接，大大增加散热面积，提高散热效果，从而增加压缩机本身的可靠性和使用寿命。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的立体图。
[0009]图2是本实用新型的结构示意图。
[0010]图中:1_机壳，2-驱动器控制盒，3-防震橡胶垫，4-动盘，5-静盘，6-电磁离合器，7-主轴，8-永磁同步电机，9-高压排气口，10-低温进气口，11-电机转子，12-电机定子，13-驱动盘，14-吸盘。
【具体实施方式】
[0011]为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0012]如图1、图2所示，本实用新型公开了一种电动和机械双驱动制冷压缩机，包括机壳1、驱动器控制盒2、防震橡胶垫3、动盘4、静盘5、电磁离合器6、主轴7和永磁同步电机8，机壳I下方设有四个防震橡胶垫3，机壳I外圆冷却面上设有驱动器控制盒2，机壳I的一端从里到外依次安装有动盘4和静盘5，机壳I的另一端安装有电磁离合器6，静盘5上设有高压排气口 9，机壳I上位于电磁离合器6所在一侧设有低温进气口 10，主轴7经装配固定在机壳I中，且主轴7的一端安装在动盘4的中间位置上，另一端贯穿电磁离合器6的中心孔，主轴7上位于机壳I内安装有永磁同步电机8，永磁同步电机8从里到外依次包括电机转子11和电机定子12，电磁离合器6包括驱动盘13和吸盘14，动盘4中心点、静盘5中心点、永磁同步电机8的中心线、主轴7的中心线和驱动盘13的中心线在同一直线上，驱动器控制盒2的形状为环形。
[0013]其工作原理为:车子在行驶过程中，永磁同步电机8是处于断开状态，不进行制冷工作，而发动机处于工作状态，吸盘14牢牢吸住驱动盘13，使其带动主轴7转动来进行制冷；当车子停下来等人或者严重堵车的情况下，为了保护发动机，避免发动机长期运行排放的大量热量和尾气造成严重的乘车环境污染，可以将发动机进行熄火，此时吸盘14脱离驱动盘13，使之空转，机械驱动制冷模式无效，于此同时，进入电驱动制冷模式，永磁同步电机8接到信号后开始工作，带动主轴7进行制冷，保持车内舒适温度，提高人们用车的舒适度。
[0014]本实用新型结构紧凑合理，可以根据实际情况通过电磁离合器6和永磁同步电机8互销切换来选择制冷模式，不仅提高发动机的使用寿命，避免发动机长期运行排放的大量热量和尾气造成严重的乘车环境污染，且大大提高人们用车的舒适度。再者将驱动器控制盒2的形状设为环形，使其与机壳I外圆冷却面无缝连接，大大增加散热面积，提高散热效果，从而增加压缩机本身的可靠性和使用寿命。
[0015]显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种电动和机械双驱动制冷压缩机，其特征在于:包括机壳(I)、驱动器控制盒(2)、防震橡胶垫(3)、动盘(4)、静盘(5)、电磁离合器(6)、主轴(7)和永磁同步电机(8)，所述机壳(I)下方设有四个防震橡胶垫(3)，所述机壳(I)外圆冷却面上设有驱动器控制盒(2)，所述机壳(I)的一端从里到外依次安装有动盘(4)和静盘(5)，所述机壳(I)的另一端安装有电磁离合器￠)，所述静盘(5)上设有高压排气口(9)，所述机壳(I)上位于电磁离合器(6)所在一侧设有低温进气口(10)，所述主轴(7)经装配固定在机壳(I)中，且所述主轴(7)的一端安装在所述动盘(4)的中间位置上，另一端贯穿所述电磁离合器(6)的中心孔，所述主轴(7)上位于所述机壳⑴内安装有永磁同步电机(8)，所述永磁同步电机⑶从里到外依次包括电机转子(11)和电机定子(12)，所述电磁离合器(6)包括驱动盘(13)和吸盘(14)，所述动盘⑷中心点、所述静盘(5)中心点、所述永磁同步电机⑶的中心线、所述主轴(7)的中心线和所述驱动盘(13)的中心线在同一直线上。2.根据权利要求1所述的电动和机械双驱动制冷压缩机，其特征在于:所述驱动器控制盒(2)的形状为环形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动和机械双驱动制冷压缩机，包括机壳、驱动器控制盒、防震橡胶垫、动盘、静盘、电磁离合器、主轴和永磁同步电机，机壳下方设有四个防震橡胶垫，机壳外圆冷却面上设有驱动器控制盒，机壳的一端从里到外依次安装有动盘和静盘，机壳的另一端安装有电磁离合器，主轴经装配固定在机壳中，且主轴的一端安装在动盘的中间位置上，另一端贯穿电磁离合器的中心孔，主轴上位于机壳内安装有永磁同步电机，可以根据实际情况通过电磁离合器和永磁同步电机互销切换来选择制冷模式，不仅提高发动机的使用寿命，避免发动机长期运行排放的大量热量和尾气造成严重的乘车环境污染，且大大提高人们用车的舒适度。
【IPC分类】F04C23/02, F04C29/00
【公开号】CN204877951
【申请号】CN201520643891
【发明人】许晓宁, 沈泉, 王洪明
【申请人】浙江春晖空调压缩机有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月18日