一种车用空调轴向连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用空调，具体涉及一种车用空调轴向连接结构。
【背景技术】
[0002]车用空调是汽车的必备装置，特别是对于乘坐人数较多的公交车，夏天没有空调几乎不能出行，然而随着新能源汽车的发展，越来越多的公交车采用了混合动力公交车，为了保障发动机的怠速停机、节能减排，混合动力公交车很多也采用了电动空调或者混动空调，能够有效节省能源。
[0003]对于电动空调或者混动空调，一般采用电机提供动力，而由于车体结构及装车的原因会导致电机与空调压缩机的轴存在一些不同心的问题，从而会使得空调电机在工作的过程中由于不同轴心造成的损害，大大缩短空调的使用寿命。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提出一种车用空调轴向连接结构，包括空调电机、空调压缩机，所述空调电机的输出轴与所述空调压缩机的输入轴通过联轴节连接，所述联轴节两端分别有与所述空调电机输出轴、空调压缩机输入轴对应连接的凹槽，所述凹槽尺寸较与之连接的轴尺寸较大，允许空调电机的输出轴与所述空调压缩机的输入轴在装车时可以有偏差，改善了空调电机的工作环境，延长了空调的使用寿命。
【实用新型内容】
[0005]电动空调或者混动空调电机与空调压缩机不同轴心的问题，会导致空调电机在工作的过程中受到严重损害，大大缩短空调的使用寿命。
[0006]出于解决上述问题，本实用新型提出一种车用空调轴向连接结构，包括空调电机、空调压缩机，所述空调电机的输出轴与所述空调压缩机的输入轴通过联轴节连接，所述联轴节两端分别有与所述空调电机输出轴、空调压缩机输入轴对应连接的凹槽，所述凹槽尺寸较与之连接的轴尺寸较大，允许空调电机的输出轴与所述空调压缩机的输入轴在装车时可以有偏差，改善了空调电机的工作环境，延长了空调的使用寿命。
[0007]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0008]—种车用空调轴向连接结构，包括空调电机、空调压缩机，所述空调电机的输出轴与所述空调压缩机的输入轴通过联轴节连接，所述联轴节两端分别有与所述空调电机输出轴、空调压缩机输入轴对应连接的凹槽，所述凹槽尺寸较与之连接的轴尺寸较大。
[0009]所述每一端凹槽的个数至少为2个。
[0010]所述凹槽内侧装有弹性橡胶片。
[0011 ] 所述联轴节为销钉式联轴节。
[0012]相比现有的电动空调，本实用新型有显著优点和有益效果，具体体现为:
[0013]使用本发明的车用空调轴向连接结构，所述凹槽尺寸较与之连接的轴尺寸较大，允许空调系统装车时电机与压缩机的轴心有偏差，提高了电机的使用寿命。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型车用空调轴向连接结构的径向剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型的具体实施方法如下:
[0016]电动空调或者混动空调电机与空调压缩机不同轴心的问题，会导致空调电机在工作的过程中受到严重损害，大大缩短空调的使用寿命。出于解决上述问题，本实用新型提出一种车用空调轴向连接结构，包括空调电机、空调压缩机，所述空调电机的输出轴与所述空调压缩机的输入轴通过联轴节连接，所述联轴节两端分别有与所述空调电机输出轴、空调压缩机输入轴对应连接的凹槽，所述凹槽尺寸较与之连接的轴尺寸较大，允许空调电机的输出轴与所述空调压缩机的输入轴在装车时可以有偏差，改善了空调电机的工作环境，延长了空调的使用寿命。
[0017]图1为本实用新型车用空调联轴节的径向剖面结构示意图，其中1为联轴节、2为电机轴连接凹槽、3为压缩机轴连接凹槽、4为电机轴、5为压缩机轴，所述电机轴连接凹槽2与所述压缩机连接凹槽3为所述联轴节1上的圆孔凹槽结构，所述电机轴连接凹槽2与所述电机轴4配合使用，所述压缩机连接凹槽3与所述压缩机轴5配合使用，所述电机轴4与所述压缩机轴5通过所述联轴节1连接。
[0018]现有的新能源客车用电动空调或混动空调的电机与空调压缩机一般采用刚性连接，而在装车的过程中会因为各种原因导致空调电机与空调压缩机的轴线中心线不同，空调电机与空调压缩机在运转过程中会对彼此有径向的牵引力，对于空调电机与空调压缩机的损害很大，大大降低了空调电机与空调压缩机的使用寿命。
[0019]本实施例中空调电机与空调压缩机采用联轴节1连接，所述联轴节1两侧分别留有三个圆形凹槽，而对应的电机轴4、压缩机轴5与所述联轴节1连接的一端分别有三个与圆形凹槽相匹配连接使用的圆形突出部分，所述压缩机轴5较所述压缩机连接凹槽3尺寸小，而且所述压缩机连接凹槽3内侧设置橡胶垫片，用于减少所述压缩机轴5与所述压缩机凹槽3接触时的冲击力，所述压缩机轴5与所述压缩机连接凹槽3连接时存在空隙，可以允许装车时所述电机轴4与所述压缩机轴5的中心线有些许偏差且不影响空调电机与空调压缩机的正常工作，保证了空调系统的使用寿命，本实施例中所述压缩机轴5外径尺寸比所述压缩机连接凹槽3内径尺寸小，也可以采用所述电机轴4外径尺寸比所述电机连接凹槽2内径尺寸小或者同时采用所述压缩机轴5外径尺寸比所述压缩机连接凹槽3内径尺寸小、所述电机轴4外径尺寸比所述电机连接凹槽2内径尺寸小。
[0020]对于为本实用新型的示范性实施例，应当理解为是本实用新型的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本实用新型的限定。
【主权项】
1.一种车用空调轴向连接结构，包括空调电机、空调压缩机，所述空调电机的输出轴与所述空调压缩机的输入轴通过联轴节连接，所述联轴节两端分别有与所述空调电机输出轴、空调压缩机输入轴对应连接的凹槽，其特征在于:所述凹槽尺寸较与之连接的轴尺寸较大。2.根据权利要求1所述的车用空调轴向连接结构，其特征在于:所述每一端凹槽的个数至少为2个。3.根据权利要求2所述的车用空调轴向连接结构，其特征在于:所述凹槽内侧装有弹性橡胶片。4.根据权利要求1所述的车用空调轴向连接结构，其特征在于:所述联轴节为销钉式联轴节。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用空调轴向连接结构，包括空调电机、空调压缩机，所述空调电机的输出轴与所述空调压缩机的输入轴通过联轴节连接，所述联轴节两端分别有与所述空调电机输出轴、空调压缩机输入轴对应连接的凹槽，所述凹槽尺寸较与之连接的轴尺寸较大，允许空调电机的输出轴与所述空调压缩机的输入轴在装车时可以有偏差。
【IPC分类】F04D29/054, F04D25/06
【公开号】CN205001246
【申请号】CN201520570812
【发明人】王红光, 张泽龙, 徐闯
【申请人】天津市松正电动汽车技术股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年7月30日