一种电力机车复合冷却塔用通风机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电力机车复合冷却塔用通风机，它是一种双叶轮轴流通风机，属于流体机械领域。
【背景技术】
[0002]按照电力机车复合冷却塔系统冷却要求，冷却空气流量不小于6.5 m3/s;静压不小于1400Pa;噪音最大值不大于112 Lw dB(A)。按照传统的轴流风机结构，采取类似经验设计则是前置导流器+轴流叶轮+后置导流器的轴流通风机结构。此种结构虽然能满足通风机流量与压力要求，但功率将会远远大于电机额定的视在功率22 KVA，风机噪音也不能达到既定目标。同时风机叶轮直径偏大，超出客户的接口尺寸要求。故传统的轴流通风机型式不能满足此种电力机车复合冷却塔系统冷却要求，有待改进与优化。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术不足与缺陷，改进现有轴流通风机结构，提供一种结构紧凑，安装方便，低噪音，低压力，大流量，高效率的电力机车复合冷却塔用通风机。
[0004]本实用新型的技术方案:一种电力机车复合冷却塔用冷却通风机，包括叶轮、三相异步电机、导风筒、风筒，其特征在于:
[0005]所述的该冷却通风机为轴流式双叶轮加导叶结构，即该双叶轮为右叶轮和左叶轮；
[0006]所述的右叶轮由右盖板、右轮芯和右轮体组成，该右盖板通过螺栓连接于右轮体上，右轮芯和右轮体为楔合铸造结构，该右轮体为圆锥型结构；
[0007]所述左叶轮由左盖板、左轮体、左轮芯组成，该左盖板通过螺栓连接于左轮体上，左轮芯和左轮体为楔合铸造结构，该左轮体为平直型结构；
[0008]所述风筒由内筒、导叶、外筒、安装法兰和加强筋拼焊组成;其中:内筒与外筒通过导叶拼焊在一起，该内筒与外筒进风端之间的距离为185_ ；安装法兰与外筒进风端之间的距离为380mm;安装法兰与外筒之间设有加强筋；
[0009]所述的内筒上均布四个用于安装三相异步电机的安装板，外筒出风端均布五个用于安装导风筒的安装板。
[0010]所述的右轮体的叶片数量为11片;左轮体的叶片数量为15片。
[0011]所述的安装法兰与外筒之间设置八条加强筋，每二条加强筋为一组，八条加强筋分为四组均布，每组加强筋上设有用于吊挂的通孔。
[0012]所述的右叶轮与内筒之间的轴向间隙为4mm;右叶轮与外筒之间的径向间隙为1.5-3mm;左叶轮与内筒之间的轴向间隙为4mm;左叶轮与外筒之间的径向间隙为1.5_3mm。[0013 ]所述的导风筒与左叶轮之间的轴向间隙为5mm。
[0014]本通风机悬挂安装在冷却塔里，通过螺栓将两安装法兰紧固连接。外部空气从塔顶进入风机，通过双叶轮轴流通风机做功将冷却空气送入塔底的发热部件以达到散热冷却目的。
[0015]本实用新型的重点在于采用轴流式双叶轮加导叶技术方案。在空间尺寸受限的情况下，优化气流流场，提高风机效率与压力。风机进风口处右叶轮采取圆锥形结构，出风口处左叶轮采取平直形结构，此种结构有利于提高风机压力系数。导叶位置设计在右叶轮和左叶轮之间，导叶将流出右叶轮的偏转气流旋回轴向，同时将一部分偏转气流动能转变为静压能输入到左叶轮，在左叶轮动叶中获得能量，最后经导风筒输出气流从而提高了风机静压和风机效率。右叶轮与内筒，左叶轮与内筒，导风筒与左叶轮空间的最优化配置;右叶轮、左叶轮与外筒之间的最优化设计间隙；导叶安装角正确设计加上叶轮叶片的优异气动性能保证了风机气流噪音达到最低标准，使得风机噪音低于112 Lw dB(A)。叶轮的轮体采用铸铝合金铸造而成，风筒由安装法兰、外筒、导叶、内筒、加强筋等零部件焊接而成，且全部采用5083-H111铝合金材料，使得风机在保证有足够的刚度和强度的同时实现了产品轻量化的要求。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的主视结构不意图；
[0017]图2为本实用新型的左视结构示意图；
[0018]图中:1-右盖板，2-右轮芯，3-右轮体，4-右叶轮，5-内筒，6_三相异步电机，7_静导叶，8-外筒，9_左盖板，10-左轮体，11-导风筒，12-左叶轮，13-左轮芯，14-风筒，15-安装法兰，16-加强筋。
【具体实施方式】
[0019]参考上述附图，一种电力机车复合冷却塔用冷却通风机，包括叶轮、三相异步电机
6、导风筒11、风筒14组成，其特征在于所述的该冷却通风机为轴流式双叶轮加导叶结构，SP该双叶轮为右叶轮4和左叶轮12;
[0020]所述的右叶轮4由右盖板1、右轮芯2和右轮体3组成，该右盖板I通过螺栓连接于右轮体3上，右轮芯2和右轮体3为楔合铸造结构，该右轮体3为圆锥型结构；
[0021 ] 所述左叶轮12由左盖板9、左轮体10、左轮芯13组成，该左盖板9通过螺栓连接于左轮体10上，左轮芯13和左轮体10为楔合铸造结构，该左轮体10为平直型结构；
[0022]所述风筒14由内筒5、导叶7、外筒8、安装法兰15和加强筋16拼焊组成;其中:内筒5与外筒8通过导叶7拼焊在一起，该内筒5与外筒8进风端之间的距离为185mm;安装法兰15与外筒8进风端之间的距离为380mm;安装法兰15与外筒8之间设有加强筋16;
[0023]所述的内筒5上均布四个用于安装三相异步电机6的安装板，外筒8出风端均布五个用于安装导风筒11的安装板。
[0024]所述的右轮体3的叶片数量为11片;左轮体10的叶片数量为15片。
[0025]所述的安装法兰15与外筒8之间设置八条加强筋16，每二条加强筋16为一组，八条加强筋16分为四组均布，每组加强筋16上设有用于吊挂的通孔。
[0026]所述的右叶轮4与内筒5之间的轴向间隙为4mm;右叶轮4与外筒8之间的径向间隙为1.5-3mm;左叶轮12与内筒5之间的轴向间隙为4mm;左叶轮12与外筒8之间的径向间隙为1.5_3mm。导风筒11与左叶轮12间的轴向间隙为5mm。
[0027]本实用新型特征是风机采用轴流式双叶轮加导叶结构，右叶轮的轮体采用圆锥型结构，左叶轮的轮体采用平直结构。本通风机悬挂安装在冷却塔里，通过螺栓将两安装法兰连接紧固。空气从塔顶进入风机，通过双叶轮轴流通风机做功将冷却空气送入塔底的发热部件以达到散热冷却目的。叶轮的轮体采用铸铝合金铸造而成，风筒由安装法兰、外筒、导叶、内筒、加强筋等零部件焊接而成，且采用的是5083-H111铝合金材料，使得风机在保证有足够的刚度和强度的条件下实现了产品轻量化的要求。右叶轮与内筒，左叶轮与内筒，导风筒与左叶轮空间的最优化配置，右叶轮、左叶轮与外筒之间的最优化设计间隙，导叶安装角正确设计加上叶轮叶片的优异气动性能保证了风机气流噪音达到最低标准。
【主权项】
1.一种电力机车复合冷却塔用通风机，包括叶轮、三相异步电机(6)、导风筒(11)和风筒(14)，其特征在于: A、所述的该通风机为轴流式双叶轮加导叶结构，即该双叶轮为右叶轮(4)和左叶轮(12)； 所述的右叶轮(4)由右盖板(1)、右轮芯(2)和右轮体(3)组成，该右盖板(I)通过螺栓连接于右轮体(3)上，右轮芯(2)和右轮体(3)为楔合铸造结构，该右轮体(3)为圆锥型结构； 所述左叶轮(12 )由左盖板(9 )、左轮体(10)、左轮芯(13 )组成，该左盖板(9 )通过螺栓连接于左轮体(10)上，左轮芯(13)和左轮体(10)为楔合铸造结构，该左轮体(10)为平直型结构； B、所述风筒(14)由内筒(5)、导叶(7)、外筒(8)、安装法兰(15)和加强筋(16)拼焊组成；其中:内筒(5)与外筒(8)通过导叶(7)拼焊在一起，该内筒(5)与外筒(8)进风端之间的距离为185mm;安装法兰(15)与外筒(8)进风端之间的距离为380mm;安装法兰(15)与外筒(8)之间设有加强筋(16); 所述的内筒(5)上均布四个用于安装三相异步电机(6)的安装板，外筒(8)出风端均布五个用于安装导风筒(11)安装板。2.如权利要求1所述的一种电力机车复合冷却塔用通风机，其特征在于所述的右轮体(3 )的叶片数量为11片;左轮体(1 )的叶片数量为15片。3.如权利要求1所述的一种电力机车复合冷却塔用通风机，其特征在于所述的安装法兰(15)与外筒(8)之间设置八条加强筋(16)，每二条加强筋(16)为一组，八条加强筋(16)分为四组均布，每组加强筋(16)上设有用于吊挂的通孔。4.如权利要求1所述的一种电力机车复合冷却塔用通风机，其特征在于所述的右叶轮(4)与内筒(5)之间的轴向间隙为4mm;右叶轮(4)与外筒(8)之间的径向间隙为1.5-3mm;左叶轮(12)与内筒(5)之间的轴向间隙为4mm;左叶轮(12)与外筒(8)之间的径向间隙为1.5-3mm ο5.如权利要求1所述的一种电力机车复合冷却塔用通风机，其特征在于所述的导风筒(11)与左叶轮(12)之间的轴向间隙为5mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电力机车复合冷却塔用通风机，它是一种双叶轮轴流通风机，包括叶轮、风筒、三相异步电机、导叶、导风筒等部件。本通风机采用双叶轮加导叶结构，右叶轮的轮体采用圆锥型结构，左叶轮的轮体采用平直结构。本通风机悬挂安装在冷却塔里，空气从塔顶进入风机，通过双叶轮轴流通风机做功将冷却空气送入塔底的发热部件以达到散热冷却目的。叶轮的轮体采用铸铝合金铸造而成，风筒由安装法兰、外筒、导叶、内筒、加强筋等零部件焊接而成，右叶轮与内筒，左叶轮与内筒，导风筒与左叶轮空间的最优化配置，右叶轮、左叶轮与外筒之间的最优化设计间隙，导叶安装角正确设计加上叶轮叶片的优异气动性能保证了风机气流噪音达到最低标准。
【IPC分类】F04D29/52, F04D29/32
【公开号】CN205117807
【申请号】CN201520841831
【发明人】彭利, 陈朝晖, 余浩
【申请人】株洲联诚集团有限责任公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月28日