抢险用发动机增压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于应急抢险技术领域，尤其涉及一种抢险用发动机增压器。
【背景技术】
[0002]发动机增压器包括三种形式:废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。
[0003]现在应用最普遍的是废气涡轮增压器。废气涡轮增压器包括涡轮、压气机和中间体。废气涡轮增压器，利用发动机排出的高温废气，驱动涡轮中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2-3个大气压，从而可以给发动机喷更多的燃油，达到提高发动机自身功率的目的。
[0004]目前，现有的车用发动机增压器配置需兼顾高低速运转，一般匹配在大扭矩点附近。而在一些场所，例如对防火要求较高的场所，需要配备应急水栗机组，应急水栗机组中需配备抢险用发动机。在应急水栗机组中发动机为固定转速运转，增压器需匹配为额定点，以使发动机在额定点运转的油耗、功率、排放等达到最佳状况，因此传统的车用增压器已不能满足应急水栗机组中发动机的匹配要求。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种抢险用发动机增压器，以解决现有的车用增压器无法匹配应急水栗机组中的发动机，无法保证发动机性能的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:抢险用发动机增压器，包括涡轮、压气机和中间体，所述压气机包括压气机叶轮、叶片扩压器和压气机壳，所述压气机叶轮包括轮盘，所述轮盘上均布有若干个第一叶片，相邻两个所述第一叶片之间形成第一径向流道，每个所述第一叶片均包括导风部和压气部，所述导风部沿所述轮盘的旋转方向弯曲，所述压气部沿所述轮盘的径向平直延伸。
[0007]作为一种改进，所述叶片扩压器包括环形板，所述环形板的一侧面上均布有若干个第二叶片，相邻两个所述第二叶片之间形成第二径向流道。
[0008]作为进一步的改进，所述环形板和第二叶片一体设置。
[0009]采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是:由于抢险用发动机增压器的压气机叶轮包括轮盘，所述轮盘上均布有若干个第一叶片，每个所述第一叶片均包括导风部和压气部，所述导风部沿所述轮盘的旋转方向弯曲，所述压气部沿所述轮盘的径向平直延伸，因而提高了第一叶片的强度和刚度，使得增压器可以与应急水栗机组中的发动机相匹配，从而保证发动机在额定点运转的油耗、功率、排放等达到最佳状况；同时该抢险用发动机增压器去掉了车用发动机的放气阀，也使得结构简单，故障率低。本实用新型提供的抢险用发动机增压器可以与应急水栗机组中的发动机相匹配，从而保证发动机在额定点运转的油耗、功率、排放等达到最佳状况;并且结构简单，故障率低。
[0010]由于所述叶片扩压器的环形板的一侧面上均布有若干个第二叶片，相邻两个所述第二叶片之间形成第二径向流道，因而可以提高效率。
[0011]由于所述环形板和第二叶片一体设置，方便了制造和安装。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是压气机叶轮的结构示意图；
[0014]图3是叶片扩压器的结构示意图；
[0015]图中:1、涡轮，2、压气机，21、压气机叶轮，211、轮盘，212、第一叶片，213、第一径向流道，214、导风部，215、压气部，22、叶片扩压器，221、环形板，222、第二叶片，223、第二径向流道，23、压气机壳，3、中间体。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]如图1至图3共同所示，一种抢险用发动机增压器，包括涡轮1、压气机2和中间体3，压气机2包括压气机叶轮21、叶片扩压器22和压气机壳23，压气机叶轮21包括轮盘211，轮盘211上均布有若干个第一叶片212，相邻两个第一叶片212之间形成第一径向流道213，每个第一叶片212均包括导风部214和压气部215，导风部214沿轮盘211的旋转方向弯曲，压气部215沿轮盘211的径向平直延伸。
[0018]由于压气部215沿轮盘211的径向平直延伸，因而提高了第一叶片212的强度和刚度，使得增压器可以与应急水栗机组中的发动机相匹配，从而保证发动机在额定点运转的油耗、功率、排放等达到最佳状况；同时该抢险用发动机增压器去掉了车用发动机的放气阀，也使得结构简单，故障率低。
[0019]为了提高效率，叶片扩压器22包括环形板221，环形板221的一侧面上均布有若干个第二叶片222，相邻两个第二叶片222之间形成第二径向流道223。
[0020]为了方便制造和安装，环形板221和第二叶片222—体设置，优选采用铸造。
[0021]本实用新型提供的抢险用发动机增压器可以与应急水栗机组中的发动机相匹配，从而保证发动机在额定点运转的油耗、功率、排放等达到最佳状况;并且结构简单，故障率低。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.抢险用发动机增压器，包括涡轮、压气机和中间体，所述压气机包括压气机叶轮、叶片扩压器和压气机壳，其特征在于，所述压气机叶轮包括轮盘，所述轮盘上均布有若干个第一叶片，相邻两个所述第一叶片之间形成第一径向流道，每个所述第一叶片均包括导风部和压气部，所述导风部沿所述轮盘的旋转方向弯曲，所述压气部沿所述轮盘的径向平直延伸。2.根据权利要求1所述的抢险用发动机增压器，其特征在于，所述叶片扩压器包括环形板，所述环形板的一侧面上均布有若干个第二叶片，相邻两个所述第二叶片之间形成第二径向流道。3.根据权利要求2所述的抢险用发动机增压器，其特征在于，所述环形板和第二叶片一体设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种抢险用发动机增压器，属于应急抢险技术领域，包括涡轮、压气机和中间体，所述压气机包括压气机叶轮、叶片扩压器和压气机壳，所述压气机叶轮包括轮盘，所述轮盘上均布有若干个第一叶片，相邻两个所述第一叶片之间形成第一径向流道，每个所述第一叶片均包括导风部和压气部，所述导风部沿所述轮盘的旋转方向弯曲，所述压气部沿所述轮盘的径向平直延伸。本实用新型提供的抢险用发动机增压器可以与应急水泵机组中的发动机相匹配，从而保证发动机在额定点运转的油耗、功率、排放等达到最佳状况；并且结构简单，故障率低。
【IPC分类】F04D29/28, F04D29/30, F02B63/06
【公开号】CN205225850
【申请号】CN201521069696
【发明人】庞振军, 胡来滨
【申请人】山东奥铃动力有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月19日