一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压系统散热装置领域，具体涉及一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置。
【背景技术】
[0002]目前国内对冬季除雪工作的及时性要求越来越严格，虽然已有专用的大型除雪设备，但价格较贵，整体数量较少，而装载机在国内使用普遍，且动力充足，于是就有了在装载机上面搭载除雪滚刷的应用需求。
[0003]由于装载机的常用工况是油缸工作，发热量较小，因此装载机自身的液压系统散热功率较小，而除雪滚刷是用马达驱动，由于马达自身效率较低，工作时产生的热量较多，利用装载机原有的散热系统已经不能满足除雪滚刷工况的需求。现有的装载机搭载除雪滚刷工作时，液压系统散热一般有两种处理情况，一是对原有的散热系统不进行改动;二是直接在除雪滚刷马达的回油口加装单独散热器，用电机驱动。
[0004]对于不改装的这种情况，用户普遍反映液压油温上升迅速且过热；第二种方法虽然能控制发热情况，但是由于散热器是加装在除雪滚刷上面，导致整体尺寸较大，布局较乱，且散热器是用电机驱动，而且对装载机液压系统的改装非常复杂，成本较高。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置问题，使整体布局合理，操作简单，改装后不影响装载机装卸工况工作。
[0006]为了实现上述发明目的，本实用新型所采取的技术方案是:一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，包括液压系统，其特征在于，还包括与液压系统连接的第一散热器和第二散热器、设置于第一散热器和第二散热器旁的发动机风扇，所述的第一散热器和第二散热器并联设置，液压系统、二位二通球阀、第二散热器顺序连接。
[0007]前述的一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，所述的二位二通球阀替换为二位二通电磁阀。
[0008]前述的一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，所述的第一散热器和第二散热器的安装尺寸相同。
[0009]前述的一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，第二散热器的散热功率为装载机搭载除雪滚刷工况下的总散热功率减去第一散热器的散热功率。
[0010]前述的一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，第二散热器的进油口安装有所述的二位二通球阀。
[0011]前述的一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，当装载机搭载除雪滚刷进行除雪工况作业时二位二通球阀处于右位接通状态，第一散热器和第二散热器同时工作，而装载机处于正常装载工况工作时，二位二通球阀处于左位关闭状态，只有第一散热器工作。
[0012]本实用新型操作简便，只需扳动球阀手柄即可切换两种工况;对装载机液压系统改动较小，成本较低;非除雪工况工作时，改装部分无需拆除。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构图；
[0014]其中，1-液压系统，2-回油T口，3-发动机风扇，4-二位二通球阀，5-第一散热器，6_第二散热器。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0016]根据图1，一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，包括液压系统1，其特征在于，还包括与液压系统I连接的第一散热器5和第二散热器6、设置于第一散热器和第二散热器旁的发动机风扇3、设置于液压系统与第一散热器之间的回油T 口 2，所述的第一散热器和第二散热器并联设置，液压系统1、二位二通球阀4、第二散热器顺序连接。
[0017]所述的二位二通球阀可以替换为二位二通电磁阀。所述的第一散热器和第二散热器的尺寸相同。第二散热器的散热功率为装载机搭载除雪滚刷工况下的总散热功率减去第一散热器的散热功率。第一散热器不拆除，直接将第二散热器安装在第一散热器的后面，利用发动机自身风扇进行散热，不需要额外加装电机。
[0018]第二散热器的进油口安装有所述的二位二通球阀，用以切换第二散热器是否工作。当装载机搭载除雪滚刷进行除雪工况作业时二位二通球阀处于右位接通状态，第一散热器和第二散热器同时工作，而装载机处于正常装载工况工作时，二位二通球阀处于左位关闭状态，只有第一散热器工作。
[0019]本实用新型用于除雪滚刷工况时对装载机液压系统的改动不影响非除雪工况下装载机的性能;使用二位二通球阀切换两种工况，简单经济。
[0020]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，包括液压系统，其特征在于，还包括与液压系统连接的第一散热器和第二散热器、设置于第一散热器和第二散热器旁的发动机风扇，所述的第一散热器和第二散热器并联设置，液压系统、二位二通球阀、第二散热器顺序连接。2.根据权利要求1所述的一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，其特征在于，所述的二位二通球阀替换为二位二通电磁阀。3.根据权利要求1或2所述的一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，其特征在于，所述的第一散热器和第二散热器的安装尺寸相同。4.根据权利要求1或2所述的一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，其特征在于，第二散热器的散热功率为装载机搭载除雪滚刷工况下的总散热功率减去第一散热器的散热功率。5.根据权利要求1或2所述的一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，其特征在于，第二散热器的进油口安装有所述的二位二通球阀。6.根据权利要求1或2所述的一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，其特征在于，当装载机搭载除雪滚刷进行除雪工况作业时二位二通球阀处于右位接通状态，第一散热器和第二散热器同时工作，而装载机处于正常装载工况工作时，二位二通球阀处于左位关闭状态，只有第一散热器工作。
【专利摘要】本实用新型涉及液压系统散热装置领域，具体涉及一种搭载除雪滚刷的装载机液压系统散热装置，包括液压系统，其特征在于，还包括与液压系统连接的第一散热器和第二散热器、设置于第一散热器和第二散热器旁的发动机风扇，所述的第一散热器和第二散热器并联设置，液压系统、二位二通球阀、第二散热器顺序连接。本实用新型操作简便，只需扳动球阀手柄即可切换两种工况；对装载机液压系统改动较小，成本较低；非除雪工况工作时，改装部分无需拆除。
【IPC分类】F15B21/04
【公开号】CN205278006
【申请号】CN201520941738
【发明人】李明帅, 于鹏飞, 崔保平
【申请人】徐工集团工程机械股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月24日