空压机排气含油量检测装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及空压机排气含油量检测装置，属于借助于测定材料的化学或物理性质来测试的装置技术领域。其解决现有技术存在的检测不便和浪费时间的问题。本实用新型包括检测装置，检测装置的外壳包括中间段的圆柱和两头的圆锥；检测装置的内腔固定有过滤纸，两圆锥体起到变径作用和稳定气流的作用，使压缩空气均匀分布于中间圆柱体中，使检测结果更加准确可靠。过滤纸至少设置有一层。过滤纸采用定量的圆形棉质纤维组成，用于检测空压机压缩空气中的机油。各过滤纸相互平行且均匀分布，与气流方向垂直放置。本实用新型操作方便，省时省力；检测结果准确，可提前预判故障，制定解决措施，可广泛运用于排气含油量检测装置技术领域。
【专利说明】
空压机排气含油量检测装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及空压机排气含油量检测装置，属于借助于测定材料的化学或物理性质来测试的装置技术领域。
【背景技术】
[0002]目前市场上商用汽车刹车方式多为气刹，与之相配套的柴油机都装有活塞式空气压缩机(以下简称空压机)，通过空压机内部曲柄连杆机构的高速运转产生高压气体，存储在汽车气瓶中作为刹车的动力源，空压机的可靠性对于汽车行驶安全有相当的重要性。
[0003]而在市场上经常反馈空压机排气含油量高的问题，此问题不仅造成柴油机机油消耗过高，而且会使储气瓶中的气体含有较多的机油，造成刹车性能的降低，影响到行车安全。排气含油量高在整车上一般表现在从空压机出气转接头处渗漏机油，如果出现上述问题，客户要求对空压机性能进行评估并进行维修，现只能将疑似故障空压机返回试验室进行出气含油量试验，此检验过程不仅消耗时间和金钱，更重要的是耗费客户的时间的和精力。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有空压机检测装置存在的上述缺陷，提出了一种可在整车上进行空压机排气含油量检测的便携装置，可以通过简单操作完成对空压机排气含油量的检测，并通过与排气含油量比色卡进行对比，得出排气含油量数值，判断是否满足使用要求，提前对空压机故障进行预防。
[0005]本实用新型是采用以下的技术方案实现的:一种空压机排气含油量检测装置，包括检测装置，检测装置的外壳包括中间段的圆柱和两头的圆锥;检测装置的内腔固定有过滤纸。
[0006]进一步地，本装置还包括螺栓和螺母，外壳的圆柱和圆锥之间通过螺栓及螺母相互固定。
[0007]进一步地，两头的圆锥分别连接有第一转接头和第二转接头。两圆锥体一方面起到变径作用，可以方便装置与空压机出气口或出气管相连接;另一方面可以起到稳定气流的作用，使压缩空气均匀分布于中间圆柱体中，使检测结果更加准确可靠。
[0008]进一步地，检测装置通过第一转接头连接空压机。
[0009]进一步地，检测装置通过第二转接头连接储气瓶。
[0010]进一步地，过滤纸通过法兰与检测装置的内腔固定。
[0011]进一步地，过滤纸至少设置有一层。过滤纸采用定量的圆形棉质纤维组成，用于检测空压机压缩空气中的机油。
[0012]进一步地，各过滤纸相互平行且均匀分布，与气流方向垂直放置。
[0013]本装置使用方法如下:在汽车定期保养或者任何需要的时候，对空压机出气含油量进行检测，连接本装置前需要确保三层滤纸全新未经使用，并且安装方向正确，首先将空压机出气管从空压机出气口端拆下，然后选取合适的转接头将空压机、检测装置、空压机出气管相连接，确保连接准确无误后，起动发动机，按照特定工况运行规定时间，发动机停止运行后，将装置拆下，取出滤纸，将第三层滤纸与相对应的排气含油量比色卡进行对比，得出排气含油量是否超标。上述的特定工况指的是不同的比色卡所对应的工况，与发动机转速及运行时间有关，一般情况下，可控制发动机转速为(1000 土 100)r/min，运行时间lOmin。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015](I)本装置结构简单，使用方便，易操作，可随时进行检测，检测时间短；
[0016](2)使用此装置进行检测后，可根据检测结果对空压机状态进行判断，及时进行故障排查；
[0017](3)本实用新型所述的空压机排气含油量检测装置，由试验室经过多次试验得出的比色卡进行含量检测，检测结果更加准确可靠，可提前预判故障，制定解决措施。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的连接示意图。
[0019]图2是本实用新型的结构示意图。
[0020]图中:丨第一转接头;2螺栓;3螺母;4检测装置;5第二转接头。
【具体实施方式】
[0021 ]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0022]实施例一:
[0023]如图1所示，本实用新型所述的空压机排气含油量检测装置，包括检测装置4，检测装置4的外壳包括中间段的圆柱和两头的圆锥;检测装置4的内腔固定有过滤纸。
[0024]本装置还包括螺栓2和螺母3，外壳的圆柱和圆锥之间通过螺栓2及螺母3相互固定。两头的圆锥分别连接有第一转接头I和第二转接头5。两圆锥体一方面起到变径作用，可以方便装置与空压机出气口或出气管相连接；另一方面可以起到稳定气流的作用，使压缩空气均匀分布于中间圆柱体中，使检测结果更加准确可靠。
[0025]如图2所示，检测装置4通过第一转接头I连接空压机。检测装置4通过第二转接头5连接储气瓶。过滤纸通过法兰与检测装置4的内腔固定。过滤纸至少设置有一层。过滤纸采用定量的圆形棉质纤维组成，用于检测空压机压缩空气中的机油。各过滤纸相互平行且均勾分布，与气流方向垂直放置。
[0026]实施例二:
[0027]如图1所示的检测装置4与空压机系统连接结构示意图，从外观看，本装置为由一中间圆柱体和两端圆锥体组合而成的几何体，圆锥体一端通过转接头与空压机出气口连接，另一端与出气管连接，两圆锥体一方面起到变径作用，可以方便装置与空压机出气口或出气管相连接，另一方面可以起到稳定气流的作用，使压缩空气均匀分布于中间圆柱体中，使检测结果更加准确可靠。
[0028]如图2所示，其中第一转接头I，可以通过更换不同规格接头与不同尺寸空压机相匹配，螺栓2和螺母3，用来连接转接头和检测装置4，转接头和检测装置4通过法兰连接，为检测装置4，检测装置4由三层圆形棉质纤维定量滤纸组成，用于检测空压机压缩空气中的机油，每层滤纸都通过法兰进行固定，三层滤纸相互平行，均匀分布，与气流方向垂直放置，按照气流方向，分别定义为第一、二、三层滤纸，第二转接头5与气瓶接管相连接。
[0029]需要说明的是，气刹用于气刹制动系统，是汽车上以压缩气体作为动力源，用以使外界在汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的专门装置。
[0030]空压机由曲柄连杆机构、气缸体、压缩弹簧和进气门、排气门组成的零部件，由发动机提供动力，通过曲柄连杆机构压缩空气产生高压气体储存在气瓶中，为刹车提供动力。排气含油量是指经过空压机压缩后的气体中的机油含量。排气含油量比色卡，在试验室通过对多种不同性能程度的空压机进行排气含油量检测试验，得到的具有特定颜色的卡片，其不用颜色对应不同排气含油量值。
[0031]本装置使用方法如下:在汽车定期保养或者任何需要的时候，对空压机出气含油量进行检测，连接本装置前需要确保三层滤纸全新未经使用，并且安装方向正确，首先将空压机出气管从空压机出气口端拆下，然后选取合适的转接头将空压机、检测装置4、空压机出气管相连接，确保连接准确无误后，起动发动机，按照特定工况运行规定时间，发动机停止运行后，将装置拆下，取出滤纸，将第三层滤纸与相对应的排气含油量比色卡进行对比，得出排气含油量是否超标。上述的特定工况指的是不同的比色卡所对应的工况，与发动机转速及运行时间有关，一般情况下，可控制发动机转速为(1000±100)r/min，运行时间1min0
[0032]当然，上述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定对本实用新型的实施例范围。本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的专利涵盖范围内。
【主权项】
1.一种空压机排气含油量检测装置，其特征在于:包括检测装置(4)，检测装置(4)的外壳包括中间段的圆柱和两头的圆锥;检测装置(4)的内腔固定有过滤纸。2.根据权利要求1所述的空压机排气含油量检测装置，其特征在于:本装置还包括螺栓(2)和螺母(3)，外壳的圆柱和圆锥之间通过螺栓(2)及螺母(3)相互固定。3.根据权利要求1所述的空压机排气含油量检测装置，其特征在于:两头的圆锥分别连接有第一转接头(I)和第二转接头(5)。4.根据权利要求3所述的空压机排气含油量检测装置，其特征在于:检测装置(4)通过第一转接头(I)连接空压机。5.根据权利要求3所述的空压机排气含油量检测装置，其特征在于:检测装置(4)通过第二转接头(5)连接储气瓶。6.根据权利要求1所述的空压机排气含油量检测装置，其特征在于:过滤纸通过法兰与检测装置(4)的内腔固定。7.根据权利要求1所述的空压机排气含油量检测装置，其特征在于:过滤纸至少设置有一层。8.根据权利要求7所述的空压机排气含油量检测装置，其特征在于:各过滤纸相互平行且均勾分布，与气流方向垂直放置。
【文档编号】F04B51/00GK205445991SQ201521105195
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月24日
【发明人】杨海龙, 王炳成, 李红松, 刘杰, 魏涛
【申请人】潍柴动力股份有限公司