活塞结构组件及电动汽车真空泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种活塞结构组件，包括缸体，所述缸体内设置有在缸体内做往复运动的滑块和压板，所述滑块的上端面与压板的下端面凹凸配合，所述压板下端面设置有向下凸起的凸起部，所述滑块的上端面设置有与凸起部凹凸配合的凹槽部，所述凸起部与凹槽部卡接固定，所述滑块与压板之间设置有与缸体内壁贴合的活塞密封件，通过凸起部与凹槽部的卡接配合，将压板固定在滑块上，避免压板固定在滑块上出现固定不到位的情况，将活塞密封件设置在滑块与压板之间，从而通过压板和滑块将活塞密封件夹在其中，起到稳定的固定作用，从而使活塞的工作性能更加稳定。
【专利说明】
活塞结构组件及电动汽车真空泵
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及活塞式零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种活塞结构组件及电动汽车真空栗。【背景技术】
[0002]电动汽车采用电机驱动，取代了传统的发动机，而一般电机都没有真空来源，即无法为汽车刹车总栗提供真空助力，而电动汽车真空栗弥补了这一不足，它采用车载电源提供动力，推进栗体上的电机进行活塞运动而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源;现有的真空栗，包括缸体、活塞、连杆及传动轮，栗体设置在缸体内，连杆与活塞、传动轮铰接，使之成为一个曲柄滑块机构。
[0003]在专利申请号为“200720107500.0”的一篇中国专利文件中，记载了一种真空栗， 电机的输出轴带动一个偏心轮，偏心轮上固定有活塞，活塞设置于栗体内，活塞包括一体成型的连杆和基座，在基座的下侧设有与基座配合的压板，在基座与压板之间设有活塞片，活塞片设有翻边，基座、活塞片和压板依次用螺钉固定，增强了活塞的适配性，降低了缸体的加工精度要求，使用更方便。
[0004]但是，上述这种真空栗的不足之处是，通过螺钉将基座、活塞片和压板依次固定时，工人需要将螺钉拧紧到位，若螺钉拧紧不到位，三者之间固定的紧密性大大降低，容易导致基座、活塞片和压板之间产生间隙，从而影响活塞工作性能。【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种活塞工作性能比较稳定的活塞结构组件。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种活塞结构组件，包括缸体，所述缸体内设置有在缸体内做往复运动的滑块和压板，所述压板下端面设置有向下凸起的凸起部，所述滑块的上端面设置有与凸起部凹凸配合的凹槽部，所述凸起部与凹槽部卡接固定，所述滑块与压板之间设置有与缸体内壁贴合的活塞密封件。
[0007]通过采用上述技术方案，滑块上的凹槽部与压板的凸起部凹凸配合的，增加了滑块与压板的接触面积，同时限定压板在滑块上沿水平方向上移动，起到较好的固定效果，与现有技术相比，通过凸起部与凹槽部的卡接配合，将压板固定在滑块上，避免压板固定在滑块上出现固定不到位的情况，将活塞密封件设置在滑块与压板之间，从而通过压板和滑块将活塞密封件夹在其中，起到稳定的固定作用，从而使活塞的工作性能更加稳定。
[0008]进一步的，所述凸起部的侧面设置有卡接件，所述凹槽部的内侧壁上设置有与卡接件卡接配合的卡接槽。
[0009]通过采用上述技术方案，通过卡接件与卡接槽的卡接配合，实现凸起部与凹槽部的固定，达到的固定效果较佳。
[0010]进一步的，所述凹槽部的形状为圆形，所述卡接槽沿凹槽部的圆周方向上延伸形成，所述凹槽部的内侧壁上设置有从滑块上端面向下贯穿至卡接槽内的开口，所述卡接件在开口内向下滑移至卡接槽内后旋转。[〇〇11]通过采用上述技术方案，卡接件从开口的上端向下滑移至卡接槽内，旋转压板，使卡接件在卡接槽内滑移，远离卡接槽与开口连通的一端，避免卡接件从开口处意外滑出，使卡接件稳定的卡接在卡接槽内，达到的卡接固定效果较为稳定。
[0012]进一步的，所述卡接件为弹簧钢珠。
[0013]通过采用上述技术方案，卡接件为弹簧钢珠，在开口受到损坏或者堵塞的情况下， 通过压缩弹簧，使弹簧钢珠的钢珠部分可以与凸起部进入向下移动至凹槽部内，待弹簧钢珠移动至与卡接槽相对的位置时，弹簧复位，钢珠部分移动至卡接槽内，从而实现弹簧钢珠与卡接槽的卡接配合，弹簧钢珠的设置，使卡接过程更加省力、方便。
[0014]进一步的，所述凸起部的侧壁上开设有用于安装固定弹簧钢珠的安装槽，所述弹簧钢珠的钢珠部分一半位于卡接槽内，另一半位于安装槽内。
[0015]通过采用上述技术方案，钢珠部分一半位于卡接槽内，另一半位于安装槽内，通过钢珠部分限制压板上下移动，从而起到较好的固定效果。
[0016]进一步的，所述凸起部的下端面一体成型有定位凸起，所述凹槽部上凹陷形成有与定位凸起凹凸配合的定位凹槽。
[0017]通过采用上述技术方案，通过定位凸起与定位凹槽的凹凸配合，对凸起块放置到凹槽内的位置进行进一步的定位，减少凸起块在水平方向上的偏移，提高压板在往复运动中的稳定性。
[0018]进一步的，所述活塞密封件的纵截面形状为L型。[〇〇19] 通过采用上述技术方案，L型活塞密封环由水平部分和竖直部分组成，将水平部分的活塞密封环夹紧固定在压板和滑块之间，通过压板与滑块的卡接配合，将活塞密封环的水平部分夹紧，竖直部分的活塞密封环与缸体的内壁贴合，实现较好的密封，同时，被夹紧的活塞密封环也不容易产生偏移。
[0020]进一步的，所述活塞密封件的纵截面形状为U型，所述活塞密封件套设在压板上。 [〇〇21 ]通过采用上述技术方案，将U型活塞密封件套设在压板上，使活塞密封件固定在压板上不易脱离。
[0022]进一步的，所述活塞密封件与压板接触的表面设置有防滑纹。
[0023]通过采用上述技术方案，防滑纹与压板的表面接触，增加活塞密封环与压板之间的摩擦性能，减少活塞密封环与压板之间的相对滑移，提高活塞密封环夹紧在压板与滑块之间的稳定性。
[0024]本实用新型的另一目的是提供一种稳定性较高且活塞密封性较好的电动汽车真空栗。
[0025]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种电动汽车真空栗，包括上述的活塞结构组件。
[0026]通过采用上述技术方案，设置有该活塞结构组件的电动汽车真空栗在进行活塞运动时，稳定性较高、活塞密封性好。
[0027]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:1、通过凸起部与凹槽部的卡接配合，将压板固定在滑块上，避免压板固定在滑块上出现固定不到位的情况，将活塞密封件设置在滑块与压板之间，从而通过压板和滑块将活塞密封件夹在其中，起到稳定的固定作用，从而使活塞的工作性能更加稳定；2、通过定位凸起与定位凹槽的凹凸配合，对凸起块放置到凹槽内的位置进行进一步的定位，减少凸起块在水平方向上的偏移，提高压板在往复运动中的稳定性;3、防滑纹与压板的表面接触，增加活塞密封环与压板之间的摩擦性能，减少活塞密封环与压板之间的相对滑移，提高活塞密封环夹紧在压板与滑块之间的稳定性。【附图说明】
[0028]图1为活塞结构组件实施例一的剖面示意图；
[0029]图2为活塞结构组件实施例一的爆炸示意图；
[0030]图3为活塞结构组件实施例二的剖面示意图；[0031 ]图4为活塞结构组件实施例二的爆炸示意图。[〇〇32]图中:1、缸体;2、连杆;3、滑块;301、凹槽部；302、定位凹槽;4、压板;401、凸起部； 402、定位凸起;5、活塞密封件;501、防滑纹;6、弹簧钢珠;601、弹簧部分;602、钢珠部分;7、卡接槽;8、开口。【具体实施方式】
[0033]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0034]实施例一:一种活塞结构组件，参照图1和图2，包括缸体1，缸体1内设置有在缸体1 内做往复运动的连杆2、滑块3和压板4,连杆2与滑块3—体成型而成的，连杆2带动滑块3在缸体1内往复运动;压板4位于滑块3的上端，滑块3的上端面与压板4的下端面凹凸配合，在本实施例中，压板4下端面设置有向下凸起的凸起部401，凸起部401为凸起块，滑块3的上端面设置有与凸起块凹凸配合的凹槽部301，凹槽部301为圆形的凹槽，凸起块置于凹槽内，压板4的下端面与滑块3的上端面贴合；[〇〇35]凸起块的左右两侧面设置有卡接件，凹槽的内侧壁上设置有与卡接件卡接配合的卡接槽7,卡接槽7沿凹槽的圆周方向上延伸形成，凹槽的内侧壁上开设有开口 8,开口 8从凹槽的上端面向下贯穿至卡接槽7内，凸起块左右两侧表面上的卡接件通过开口8向下滑移到卡接槽7内，然后顺时针旋转一定的角度，使卡接件滑移至卡接槽7内，卡接件与卡接槽7的卡接配合，将滑块3和压板4卡接固定在一起。
[0036]参照图1和图2,卡接件为弹簧钢珠6,在凸起块的两侧外壁上开设有安装槽，安装槽延水平方向上延伸，将弹簧钢珠6安装固定到安装槽内，弹簧钢珠6上弹簧的一端与安装槽的内壁固定连接，弹簧钢珠6的钢珠部分602凸出于安装槽，按压钢珠，弹簧可在安装槽内进行收缩，不需要通过开口8,先将弹簧进行压缩，钢珠收缩到安装槽内，凸起块下移至凹槽内，钢珠抵住凹槽的内壁向下滑移，待弹簧钢珠6滑移至与卡接槽7相对的位置时，弹簧复位，钢珠向卡接槽7内移动；
[0037]钢珠与卡接槽7的内壁抵接，且钢珠的左侧一半位于卡接槽7内，右侧一半位于安装槽内，通过钢珠部分602限制凸起块上下进行移动，较好的实现凸起块与凹槽的卡接固定。[〇〇38]参照图1和图2,凸起块的下端面一体成型有向下凸起的定位凸起402,凹槽上向下凹陷形成有与定位凸起402凹凸配合的定位凹槽302,凸起块与凹槽进行凹凸配合时，由于凸起块与凹槽存在一定的配合间隙，因此，通过定位凸起402与定位凹槽302的凹凸配合，对凸起块放置到凹槽内的位置进行进一步的定位，减少凸起块在水平方向上的偏移，提高压板4在往复运动中的稳定性。
[0039]参照图2，活塞密封件5为活塞密封环，活塞密封环的纵截面形状为L型，该活塞密封环由水平部分和竖直部分组成，将水平部分的活塞密封环夹紧固定在压板4和滑块3之间，通过压板4与滑块3的卡接配合，将活塞密封环的水平部分夹紧，竖直部分的活塞密封环与缸体1的内壁贴合。
[0040]实施例二:一种活塞结构组件，参照图3和图4,与实施例一的不同之处在于，活塞密封环的纵截面形状为U型，活塞密封环套设在压板4上。
[0041]实施例三:一种活塞结构组件，与实施例一和实施例二的不同之处在于，在实施例一或者实施例二的基础上，活塞密封环与压板4接触的表面上设置有防滑纹501，防滑纹501 与压板4的表面接触，增加活塞密封环与压板4之间的摩擦性能，减少活塞密封环与压板4之间的相对滑移，提高活塞密封环夹紧在压板4与滑块3之间的稳定性。[〇〇42]实施例四:一种电动汽车真空栗，包括上述实施例一、二、三中所述的活塞结构组件，设置有该活塞结构组件的电动汽车真空栗在进行活塞运动时，稳定性较高、活塞密封性好。
[0043]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种活塞结构组件，包括缸体(1)，所述缸体(1)内设置有在缸体(1)内做往复运动的 滑块(3)和压板(4)，其特征在于:所述压板(4)下端面设置有向下凸起的凸起部(401)，所述 滑块(3)的上端面设置有与凸起部(401)凹凸配合的凹槽部(301)，所述凸起部(401)与凹槽 部(301)卡接固定，所述滑块(3)与压板(4)之间设置有与缸体(1)内壁贴合的活塞密封件 (5)。2.根据权利要求1所述的活塞结构组件，其特征在于:所述凸起部(401)的侧面设置有 卡接件，所述凹槽部(301)的内侧壁上设置有与卡接件卡接配合的卡接槽(7)。3.根据权利要求2所述的活塞结构组件，其特征在于:所述凹槽部(301)的形状为圆形， 所述卡接槽(7)沿凹槽部(301)的圆周方向上延伸形成，所述凹槽部(301)的内侧壁上设置 有从滑块(3)上端面向下贯穿至卡接槽(7)内的开口(8)，所述卡接件在开口(8)内向下滑移 至卡接槽(7)内后旋转。4.根据权利要求2所述的活塞结构组件，其特征在于:所述卡接件为弹簧钢珠(6)。5.根据权利要求4所述的活塞结构组件，其特征在于:所述凸起部(401)的侧壁上开设 有用于安装固定弹簧钢珠(6)的安装槽，所述弹簧钢珠(6)的钢珠部分(602)—半位于卡接 槽(7)内，另一半位于安装槽内。6.根据权利要求5所述的活塞结构组件，其特征在于:所述凸起部(401)的下端面一体 成型有定位凸起(402)，所述凹槽部(301)上凹陷形成有与定位凸起(402)凹凸配合的定位 凹槽(302)。7.根据权利要求1所述的活塞结构组件，其特征在于:所述活塞密封件(5)的纵截面形 状为L型。8.根据权利要求1所述的活塞结构组件，其特征在于:所述活塞密封件(5)的纵截面形 状为U型，所述活塞密封件(5)套设在压板(4)上。9.根据权利要求7或8所述的活塞结构组件，其特征在于:所述活塞密封件(5)与压板 (4)接触的表面设置有防滑纹(501)。10.—种电动汽车真空栗，其特征在于:包括上述权利要求1-9任一所述的活塞结构组 件。
【文档编号】F04B37/14GK205578226SQ201620296979
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月9日
【发明人】王冠华
【申请人】温岭市麒元汽配有限公司