用于轨道交通中大排量无油空压机的冷却风机装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于轨道交通中大排量无油空压机的冷却风机装置，冷却风机装置设置在空压机主机和电动机之间的联轴器上，其结构包括：离心风机，套设在空压机主机和电动机之间的联轴器上，包括蜗壳和设置在蜗壳内部的叶轮，在蜗壳的排气口处设置有导风板；轴承端盖，设置在空压机主机和蜗壳的吸气口之间，包括机头连接法兰、蜗壳连接法兰和固定连接在机头连接法兰和蜗壳连接法兰之间的进气格栅；扩散器，固定连接在蜗壳的排气口处。本实用新型将离心式冷却风机装置巧妙地安装在空压机主机和电动机之间的联轴器上，对空间进行了有效的利用，实现了轨道交通中供风装置的一体化设计，大大提升了供风装置的紧凑型，减少了机组的重量和尺寸。
【专利说明】
用于轨道交通中大排量无油空压机的冷却风机装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于轨道交通中大排量无油空压机的冷却装置，具体地说是一种用于轨道交通中大排量无油空压机的冷却风机装置。
【背景技术】
[0002]无油空压机在轨道交通中起到了一个至关重要的作用，其通常为轨道车辆提供气动系统，通过气动系统来操作轨道车辆的制动器。当前无油空压机的风冷冷却系统包括冷却风机装置和冷却器两大部件，通过热交换分别对润滑油和压缩空气进行冷却降温。其中冷却风机装置中的冷却风机一般采用轴流风机，轴流风机吸风方向对气缸冷却后，出风还会对冷却器进行冷却。但是当前轨道交通领域机车需要独立供风设置，而现有的无油空压机的轴流冷却风机由于其结构本身的限制不能与无油空压机形成一体化的供风装置，无法满足轨道交通的这种使用要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是提供一种用于轨道交通中大排量无油空压机的冷却风机装置，以解决现有的冷却风机装置中存在的由于采用轴流风机而无法形成当前轨道交通中所需要的一体化独立供风装置的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]—种用于轨道交通中大排量无油空压机的冷却风机装置，其结构包括:
[0006]离心风机，套设在空压机主机和电动机之间的联轴器上，包括蜗壳和设置在所述蜗壳内部的叶轮，所述叶轮固定套设在联轴器上，所述蜗壳的吸气口朝向空压机主机，其排气口朝向冷却器，在所述蜗壳的排气口处设置有导风板；
[0007]轴承端盖，设置在空压机主机和所述蜗壳的吸气口之间，包括机头连接法兰、蜗壳连接法兰和固定连接在所述机头连接法兰和所述蜗壳连接法兰之间的进气格栅，所述机头连接法兰与空压机主机贴合，所述蜗壳连接法兰与所述蜗壳的吸气口处贴合，所述蜗壳连接法兰设置为圆锥形，用于将冷却空气引流至所述离心风机内；以及
[0008]扩散器，固定连接在所述蜗壳的排气口处，能够改变所述蜗壳排气口处冷却气流的方向并将冷却气流的部分动能转化为压力势能。
[0009]所述蜗壳的蜗舌设置为圆弧形;在所述蜗壳的蜗角处设置有加强筋。
[0010]所述离心风机的叶轮选用多翼式叶轮，其结构包括环形前盘、环形后盘和均匀设置在所述前盘和所述后盘之间的边沿处的多片叶片，在所述后盘的中心孔处通过螺钉安装有用于连接所述叶轮与电机轴的连接法兰。
[0011]所述导风板的靠近所述蜗壳排气口处的一端向所述蜗壳的蜗角倾斜。
[0012]所述冷却风机装置设置在空压机主机和电动机之间的联轴器上。
[0013]本实用新型中的冷却风机装置设置在空压机主机和电动机之间的联轴器上，利用了空压机主机和电动机之间联轴器的位置，充分利用了闲置空间，利用离心风机中冷却气体的强制对流实现了对无油空压机主机的气缸和压缩空气的冷却，增强了供风装置的紧凑度，有效地节约了空间。冷却风机装置包括离心风机、轴承端盖和扩散器，只有采用离心风机才能利用空压机主机和电动机之间的联轴器的位置，并且采用离心风机既可以有效地降低冷却风机装置的噪音，又可以提高其运行效率。
[0014]本实用新型将离心式冷却风机装置巧妙地安装在空压机主机和电动机之间的联轴器上，对空间进行了有效的利用，实现了轨道交通中供风装置的一体化设计，大大提升了供风装置的紧凑型，在保持供风装置结构稳定的前提下减少了机组的重量和尺寸。通过离心风机的设计、蜗壳的设计以及扩压器的设置解决了轨道交通供风装置中存在的无油空压机的转速较低和机车内对供风装置的结构尺寸的限制，同时大大提高了冷却风机装置对压缩空气的冷却效率，在一定程度上延长了相关设备的使用寿命。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型的蜗壳的结构示意图。
[0017]图3是本实用新型的叶轮的结构示意图。
[0018]图4是本实用新型的叶轮的侧视图。
[0019]图中:1、空压机主机;2、电动机;3、联轴器;4、扩散器;5、蜗壳;6、叶轮;6-1、前盘；6-2、后盘;6-3、叶片；7、冷却器;8、导风板;9、连接法兰；1、加强筋；11 -1、机头连接法兰；11-2、蜗壳连接法兰;11-3、进气格栅;12、电机轴;13、蜗角。
【具体实施方式】
[0020]如图1?图4所示，一种用于轨道交通中大排量无油空压机的冷却风机装置，冷却风机装置设置在空压机主机I和电动机2之间的联轴器3上，其结构包括离心风机、轴承端盖和扩散器4。离心风机套设在空压机主机I和电动机2之间的联轴器3上，包括蜗壳5和设置在蜗壳5内部的叶轮6。叶轮6固定套设在联轴器3上，离心风机的叶轮6选用多翼式叶轮，其结构包括环形前盘6-1、环形后盘6-2和均匀设置在前盘6-1和后盘6-2之间的边沿处的多片叶片
6-3，叶片6-3设置为前弯式叶片，即叶片6-3的弯向与叶轮6的选装方向一致。前盘6-1的中心孔径大于后盘6-2的中心孔径，在后盘6-2的中心孔处通过螺钉安装有用于连接所述叶轮与电机轴12的连接法兰9，前盘6-1的中心孔为叶轮6的进气端。本实施例中连接法兰9的轴线处开有台阶孔。蜗壳5的吸气口朝向空压机主机I，其排气口朝向冷却器7，在蜗壳5的排气口处设置有导风板8，导风板8的靠近蜗壳5排气口处的一端向蜗壳5的蜗角13倾斜，蜗壳5的蜗舌5-3设置为圆弧形。在蜗壳5的蜗角13处设置有加强筋10，以提高离心风机的强度和稳定性。
[0021]轴承端盖设置在空压机主机I和蜗壳5的吸气口之间，包括机头连接法兰11-1、蜗壳连接法兰11-2和固定连接在机头连接法兰11-1和蜗壳连接法兰11-2之间的进气格栅11-3，本实施例中机头连接法兰11-1、蜗壳连接法兰11-2和进气格栅11-3设置为一体连接结构，进气格栅11-3选用连接板。机头连接法兰11-1与空压机主机I的气缸贴合，蜗壳连接法兰11-2与蜗壳5的吸气口处贴合，蜗壳连接法兰11-2设置为圆锥形，用于将冷却空气引流至所述离心风机内。轴承端盖能够将离心风机安装在轨道交通的机车上，并且可利用电动机2和空压机主机I之间的联轴器3，将空压机主机I和蜗壳5紧凑连接。
[0022]扩散器4固定连接在5蜗壳的排气口处，能够改变蜗壳排气口处冷却气流的方向并将冷却气流的部分动能转化为压力势能。扩散器4的出口端与冷却器7连接。
[0023]如图1所示，本实用新型的冷却风机装置的工作过程为:外部冷却气流在空压机主机I的靠近冷却风机装置的一端的气缸附近经轴承端盖的蜗壳连接法兰11-2被吸入蜗壳5内，冷却气流流经气缸时可以对气缸内的相关设备进行初步冷却。在由电动机2驱动的旋转叶轮6的带动下，冷却气流依次经过蜗壳5和扩散器3进入冷却器7，以对冷却器7内压缩空气进行冷却。
【主权项】
1.一种用于轨道交通中大排量无油空压机的冷却风机装置，其特征在于，其结构包括: 离心风机，套设在空压机主机和电动机之间的联轴器上，包括蜗壳和设置在所述蜗壳内部的叶轮，所述叶轮固定套设在联轴器上，所述蜗壳的吸气口朝向空压机主机，其排气口朝向冷却器，在所述蜗壳的排气口处设置有导风板； 轴承端盖，设置在空压机主机和所述蜗壳的吸气口之间，包括机头连接法兰、蜗壳连接法兰和固定连接在所述机头连接法兰和所述蜗壳连接法兰之间的进气格栅，所述机头连接法兰与空压机主机贴合，所述蜗壳连接法兰与所述蜗壳的吸气口处贴合，所述蜗壳连接法兰设置为圆锥形，用于将冷却空气引流至所述离心风机内；以及 扩散器，固定连接在所述蜗壳的排气口处，能够改变所述蜗壳排气口处冷却气流的方向并将冷却气流的部分动能转化为压力势能。2.根据权利要求1所述的用于轨道交通中大排量无油空压机的冷却风机装置，其特征在于，所述蜗壳的蜗舌设置为圆弧形;在所述蜗壳的蜗角处设置有加强筋。3.根据权利要求1所述的用于轨道交通中大排量无油空压机的冷却风机装置，其特征在于，所述离心风机的叶轮选用多翼式叶轮，其结构包括环形前盘、环形后盘和均匀设置在所述前盘和所述后盘之间的边沿处的多片叶片，在所述后盘的中心孔处通过螺钉安装有用于连接所述叶轮与电机轴的连接法兰。4.根据权利要求1所述的用于轨道交通中大排量无油空压机的冷却风机装置，其特征在于，所述导风板的靠近所述蜗壳排气口处的一端向所述蜗壳的蜗角倾斜。5.根据权利要求1所述的用于轨道交通中大排量无油空压机的冷却风机装置，其特征在于，所述冷却风机装置设置在空压机主机和电动机之间的联轴器上。
【文档编号】F04D25/08GK205578311SQ201620288180
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】孙俊虎, 郭亮
【申请人】石家庄嘉祥精密机械有限公司