一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构的制作方法
【专利摘要】一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构，属于液压缸制造技术领域，结构上在两油缸法兰盘内侧采用两矩形法兰，矩形法兰均与油缸法兰盘内侧采用端面密封；冷却水管一端与矩形法兰焊接连接，冷却水管的另一端与矩形法兰浮动连接，浮动部分采用径向密封；该发明可消除油缸内裆距的加工误差，便于安装；增加了润滑和冷却效果，该结构可以安装在具有中心距的内档间；中心距本身由于加工时存在误差；安装时能根据误差进行调节；而且避免了传统结构中的焊接连接，在高压场合下避免焊缝出应力产生断裂；冷却管道的通径可以增加，增加了工作缸的工作效率。
【专利说明】
一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构
技术领域
[0001]本实用新型属于液压缸制造技术领域，涉及一种连接结构，具体的说是涉及一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构。【背景技术】
[0002]液压缸是工程应用中常见的执行元件。因为液压缸大都采用丁腈橡胶作密封件， 其工作温度不能超过丁腈橡胶的工作范围。否则，在高温工作时，容易黏化胶着，密封件硬度降低后，挤入间隙的现象更加严重，进而加速其损坏，破坏了密封效果，而低温性差的密封件在低温下工作时，容易发生压缩永久变形，也影响密封效果;硬度低、弹性差的密封件容易挤入密封间隙而遭致破坏。
[0003]目前，在有耐热性要求的情况下，通常更换密封件的材料来满足工况需求，但更换密封件并不能改善缸体高温的状况;为了降低活塞与密封件的温度，延长零件的使用寿命， 目前有发明人将两工作缸的无功腔通过冷却管进行连通，从而对活塞杆起到冷却作用，但是该发明中冷却水管的连接结构存在如下缺陷:冷却水管受制于缸盖上的孔径，为了密封效果，通常会将冷却水管穿过缸盖孔后进行焊接，这样冷却水管的通径就减小了，从而使得活塞移动的速度大大降低;另外，加工时由于两缸盖间中心距存在误差，对冷却水管的安装造成很大困难;冷却水管的焊接方式在高压场合下产生断裂的现象;工作效率也得到大幅度的降低。【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述现有液压缸无功腔冷却装置连接结构存在冷却水管通径受限、高压状态下根部易断裂和安装维护困难等不足，提出一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构，优化了传统冷却水管的连接方式，可消除油缸内档距的加工误差，便于安装，能提高润滑和冷却的作用，提升了工作效率。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构，包括设置在左工作缸体和右工作缸体间的活塞杆、设置在活塞杆上的左活塞和右活塞以及动力缸体;其特征在于:所述左工作缸体的端盖上设有左侧法兰，所述右工作缸体的端盖上设有右侧法兰，所述左侧法兰和右侧法兰间设有上冷却管和下冷却管，所述上冷却管和下冷却管的一端与所述左侧法兰浮动密封连接，所述上冷却管与下冷却管的另一端与右侧法兰固定连接，所述左工作缸体的右侧无功腔通过上冷却管、下冷却管与所述右工作缸体的左侧无功腔互通连接。
[0006]所述左侧法兰和右侧法兰均与各自的缸盖通过螺栓密封连接，左侧法兰和右侧法兰为矩形法兰或盘形法兰，优选为矩形法兰。[〇〇〇7]所述上冷却管设置在动力缸体的上方，上冷却管上设有进水管口；下冷却管设置在动力缸体的下方，下冷却管底部设有出水管口，出水管口上设置密封盖。
[0008]所述上冷却管和下冷却管与右侧法兰采用固定连接，固定连接的方式为焊接。
[0009]所述上冷却管和下冷却管与左侧法兰采用浮动密封连接，浮动连接处设有密封组件。
[0010]本实用新型的有益效果为:本实用新型提出的一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构，结构简单，工作原理清晰，结构上在两油缸法兰盘内侧采用两矩形法兰，矩形法兰均与油缸法兰盘内侧采用端面密封;冷却水管一端与矩形法兰焊接连接，冷却水管的另一端与矩形法兰浮动连接，浮动部分采用径向密封;该发明可消除油缸内裆距的加工误差，便于安装;增加了润滑和冷却效果，该结构可以安装在具有中心距的内档间；中心距本身由于加工时存在误差;安装时能根据误差进行调节;而且避免了传统结构中的焊接连接，在高压场合下避免焊缝出应力产生断裂;冷却管道的通径可以增加，增加了工作缸的工作效率。【附图说明】
[0011]图1为本实用新型整体结构示意图。
[0012]图中:左工作缸体1、左活塞2、活塞杆3、左侧法兰4、下冷却管5、上冷却管6、进水管口 7、出水管口 8、动力缸体9、右侧法兰10、右工作缸体11、右活塞12。【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0014]如图1所示，一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构，包括设置在左工作缸体1 和右工作缸体11间的活塞杆3、设置在活塞杆3上的左活塞2和右活塞12以及动力缸体9;左工作缸体1的端盖上设有左侧法兰4,右工作缸体11的端盖上设有右侧法兰10,左侧法兰4和右侧法兰10间设有上冷却管6和下冷却管5,上冷却管6和下冷却管5的一端与左侧法兰4浮动密封连接，上冷却管6与下冷却管5的另一端与右侧法兰10固定连接，左工作缸体1的右侧无功腔通过上冷却管6、下冷却管5与右工作缸体11的左侧无功腔互通连接。
[0015]如图1所示，一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构，左侧法兰4和右侧法兰10 均与各自的缸盖通过螺栓密封连接，左侧法兰4和右侧法兰10为矩形法兰或盘形法兰，优选为矩形法兰；上冷却管6设置在动力缸体9的上方，上冷却管6上设有进水管口 7;下冷却管5 设置在动力缸体9的下方，下冷却管5底部设有出水管口7，出水管口8上设置密封盖;上冷却管6和下冷却管5与右侧法兰10采用固定连接，固定连接的方式为焊接;上冷却管6和下冷却管5与左侧法兰4采用浮动密封连接，浮动连接处设有密封组件。[〇〇16]本实用新型结构简单，工作原理清晰，结构上在两油缸法兰盘内侧采用两矩形法兰，矩形法兰均与油缸法兰盘内侧采用端面密封;冷却水管一端与矩形法兰焊接连接，冷却水管的另一端与矩形法兰浮动连接，浮动部分采用径向密封;该发明可消除油缸内裆距的加工误差，便于安装;增加了润滑和冷却效果，该结构可以安装在具有中心距的内档间；中心距本身由于加工时存在误差;安装时能根据误差进行调节;而且避免了传统结构中的焊接连接，在高压场合下避免焊缝出应力产生断裂;冷却管道的通径可以增加，增加了工作缸的工作效率。
【主权项】
1.一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构，包括设置在左工作缸体(1)和右工作缸 体(11)间的活塞杆(3)、设置在活塞杆(3)上的左活塞(2)和右活塞(12)以及动力缸体(9); 其特征在于:所述左工作缸体(1)的端盖上设有左侧法兰(4)，所述右工作缸体(11)的端盖 上设有右侧法兰(10)，所述左侧法兰(4)和右侧法兰(10)间设有上冷却管(6)和下冷却管 (5)，所述上冷却管(6)和下冷却管(5)的一端与所述左侧法兰(4)浮动密封连接，所述上冷 却管(6)与下冷却管(5)的另一端与右侧法兰(10)固定连接，所述左工作缸体(1)的右侧无 功腔通过上冷却管(6)、下冷却管(5)与所述右工作缸体(11)的左侧无功腔互通连接。2.根据权利要求1所述的一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构，其特征在于:所述 左侧法兰(4)和右侧法兰(10)均与各自的缸盖通过螺栓密封连接，左侧法兰(4)和右侧法兰 (10)为矩形法兰或盘形法兰。3.根据权利要求1所述的一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构，其特征在于:所述 上冷却管(6)设置在动力缸体(9)的上方，上冷却管(6)上设有进水管口(7);下冷却管(5)设 置在动力缸体(9)的下方，下冷却管(5)底部设有出水管口(7)，出水管口(8)上设置密封盖。4.根据权利要求1所述的一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构，其特征在于:所述 上冷却管(6)和下冷却管(5)与右侧法兰(10)采用固定连接，固定连接的方式为焊接。5.根据权利要求1所述的一种新型液压缸无功腔冷却管的连接结构，其特征在于:所述 上冷却管(6)和下冷却管(5)与左侧法兰(4)采用浮动密封连接，浮动连接处设有密封组件。
【文档编号】F15B15/20GK205605526SQ201620222126
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】杨开平
【申请人】扬州四启环保设备有限公司