一种汽车空调压缩机后轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调压缩机后轴承，包括与缸体、前轴承配合形成压缩腔的本体(1)，本体(1)的背面设置有减小气体脉动和异音的制冷剂特殊流道(2)，本体(1)表面设置有一层由化学与电化学反应形成的磷酸盐转化膜。本实用新型的有益效果：轴承的表面通过磷化处理，降低了表面的摩擦系数，增加了轴承的使用寿命；设置制冷剂特殊流道，有效减小了气体脉动和异音，流道内阻断筋起阻断作用。
【专利说明】
一种汽车空调压缩机后轴承
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车空调技术领域中的一种空调压缩机零部件，特别涉及一种汽车空调压缩机后轴承。
【背景技术】
[0002]在空调制冷剂回路中压缩驱动制冷剂的空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂液化，压力升高；制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力降低，液态制冷剂气化，通过散热片吸收车内空气中的热量，起到调节气温的作用。
[0003]在压缩过程中，前后轴承的表面会与缸体内的转子轴产生剧烈摩擦，容易造成压缩机的损坏，影响空调压缩机的使用寿命。另外，因管内气体脉动和异音造成的空调噪声问题一直没有得到很好的解决。
【实用新型内容】
[0004]针对现有汽车空调压缩机后轴承在工作过程中的现实需要，本实用新型提供一种汽车空调压缩机后轴承。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施:
[0006]—种汽车空调压缩机后轴承，包括与缸体、前轴承配合形成压缩腔的本体，本体的背面设置有减小气体脉动和异音的制冷剂特殊流道，本体表面设置有一层由化学与电化学反应形成的磷酸盐转化膜；
[0007]所述磷酸盐转化膜为磷酸锌转化膜；
[0008]所述本体为灰铁250材质超低速铸造工艺制成；
[0009]所述制冷剂特殊流道包括包括两根一端与缸体连通的流道，两根流道的另一端弧形连接，流道内同向运动而形成对冲的制冷剂脉动气流，流道内设置有若干个阻断筋。
[0010]本实用新型的有益效果:后轴承采用灰铁250材质，通过特殊铸造工艺，形成了最佳的石墨和金相组织，强度和耐磨性高，后轴承的表面通过磷化处理，进一步降低了表面的摩擦系数，增加了后轴承的使用寿命;设置制冷剂特殊流道，流道内的阻断筋起阻断作用，有效减小了气体脉动和异音。
【附图说明】
[0011]图1本实用新型的正面结构示意图；
[0012]图2本实用新型的背面结构示意图；
[0013]图3本实用新型的A-A剖面图。
【具体实施方式】
[0014]为满足现有汽车空调压缩机后轴承在工作过程中的现实需要，设计一种汽车空调压缩机后轴承(如图1?图3)，包括与缸体、前轴承配合形成压缩腔的本体I，本体I为灰铁250材质超低速铸造工艺制成，本体I的背面设置有减小气体脉动和异音的制冷剂特殊流道2，本体I表面设置有一层由化学与电化学反应形成的磷酸盐转化膜;所述磷酸盐转化膜为磷酸锌转化膜;所述制冷剂特殊流道2包括两根一端与缸体连通的流道，两根流道的另一端弧形连接，流道内同向运动而形成对冲的制冷剂脉动气流，流道内设置有若干个阻断筋3。
[0015]本实用新型的有益效果:轴承采用灰铁250材质，强度和耐磨性高；后轴承的表面通过磷化处理，降低了表面的摩擦系数，增加了后轴承的使用寿命;设置制冷剂特殊流道，有效减小了气体脉动和异音，流道内阻断筋起阻断作用。
【主权项】
1.一种汽车空调压缩机后轴承，包括与缸体、前轴承配合形成压缩腔的本体(I)，其特征在于，本体(I)的背面设置有减小气体脉动和异音的制冷剂特殊流道(2)，本体(I)表面设置有一层由化学与电化学反应形成的磷酸盐转化膜。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机后轴承，其特征在于，所述磷酸盐转化膜为磷酸锌转化膜。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机后轴承，其特征在于，所述制冷剂特殊流道(2)包括两根一端与缸体连通的管道，两根管道的另一端弧形连接，管道内设有同向运动而形成对冲的制冷剂脉动气流，管道内设置有若干个阻断筋(3)。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调压缩机后轴承，其特征在于，所述本体(I)为灰铁250材质超低速铸造制成。
【文档编号】F04C29/00GK205663622SQ201620540036
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月1日
【发明人】马炳新
【申请人】常州康普瑞汽车空调有限公司