专利名称：摩托车后减震器封口的防尘垫圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械工程中减震器的密封零件，特别是一种摩托车后减震器封口的防尘垫圈。
目前，摩托车后减震器封口处采用的是普通垫圈，这样使普通垫圈内孔与活塞杆之间有间隙，泥沙易淤积在油封唇口和垫圈之间，使活塞杆长期处于研磨状态，导致活塞杆表面拉伤、锈蚀、脱铬等，油封防尘唇口磨损，泥沙进入油封唇口内，而使油封主、副唇口急剧磨损，阻尼器漏油。中国专利CN2287234Y公开了一种“唇形结构密封胶圈”，它是在“O”形、矩形、梯形等形状胶圈的密封表面凸起多道高度相同或不同的密封唇，形成唇形多次密封体系。
本实用新型的目的是提供一种能提高密封性能的摩托车后减震器封口的防尘垫圈。
本实用新型的目的由以下技术方案来解决一种摩托车后减震器封口的防尘垫圈，由钢板冲压成型，其特征在于在垫圈的上面覆盖有一层硫化橡胶，垫圈的内孔为呈梯形状的橡胶凸台。
本实用新型的优点是改变了垫圈的外形结构，使包胶的垫圈内孔与活塞杆外圆为过盈配合，使活塞杆在运动中，泥沙不会附着在活塞杆上，也不能进入油封口，从而保护了活塞杆表面和油封唇口的质量，降低了减震器的漏油率，提高减震器的使用寿命2倍以上；采用本实用新型不改变减震的原结构，包胶后垫圈密封性能好，具有结构简单，耐磨、成本低的特点，是摩托车后减震器封口垫圈的理想换代产品。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的使用状态图。
下面依照附图对本实用新型作进一步的说明如
图1所示的摩托车后减震器封口的防尘垫圈，是由冷轧钢板冲压而成的，在垫圈2的上面覆盖有一层经硫化处理过的橡胶4，垫圈2的内孔为呈梯形状的橡胶凸台。不改变减震器的原结构，如图2所示，在活塞杆1的周围(原垫圈位置)安装包胶的防尘垫圈2，垫圈2的下方即为油封3。其工作原理是，防尘垫圈2与活塞杆1的外圆为过盈配合，使垫圈的梯形状橡胶凸台与活塞杆紧密贴合，这样，活塞杆1在往复运动的过程中，泥沙不能附着在活塞杆1上，也不能进入油封3内，从而保护了活塞杆表面和油封唇口的质量。在耐久试验中，采用同等质量水平的油封3和其他零件，在摩托车上对比装配普通垫圈和防尘垫圈，进行模拟恶劣环境试验，经比较，普通垫圈的组件在较短的时间(约14小时)内油封已严重漏油，解剖后知，油封唇口内淤积泥沙，主唇口严重磨损，阻尼筒内已有少量泥沙，试验行程段活塞杆有严重锈蚀，活塞杆与油封间处于泥沙研磨之中，造成唇口磨损，是阻尼器渗油的主要原因；而装配防尘垫圈的组件经同状态试验后，油封、活塞杆均未见异常，达到了降低减震器漏油率，提高减震器使用寿命的目的。
权利要求一种摩托车后减震器封口的防尘垫圈，由钢板冲压成型，其特征在于在垫圈(2)的上面覆盖有一层硫化橡胶(4)，垫圈的内孔为呈梯形状的橡胶凸台。
专利摘要一种摩托车后减震器封口的防尘垫圈,是在由钢板冲压成型的垫圈上面覆盖有一层硫化橡胶,垫圈的内孔为呈梯形状的橡胶凸台,其包胶的垫圈内孔与活塞杆外圆为过盈配合,使活塞杆在运动中不会附着泥沙,也没有泥沙淤积在活塞杆与油封之间,采用本实用新型不改变减震器原结构,而具有结构简单、制作成本低、安装容易的特点,能很好地提高减震器的密封性能,使减震器的使用寿命提高2倍以上。
文档编号F16F7/00GK2418302SQ0022256
公开日2001年2月7日 申请日期2000年3月22日 优先权日2000年3月22日
发明者刘远兰, 张忠勇 申请人:四川川南减震器股份有限公司