专利名称：燃气助力摩托车用电磁控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃气的控制装置，特别涉及到燃气用电磁控制阀。
助力摩托车作为人们的代步工具，以其灵活方便是受到人们的欢迎，但是其燃油发动机对空气的污染也十分严重，尾气达标的燃气助力摩托车将取而代之。燃气用的控制阀也已经出现，但目前的燃气用控制阀普遍存在着功率消耗大，使用寿命短，流通能力小等缺点。
本实用新型的目的是提供一种低功率、使用寿命长，流通能力强的燃气助力摩托车用电磁控制阀。
本实用新型的解决方案是燃气助力摩托车用电磁控制阀由阀座、阀体、线圈、静铁芯、动铁芯及导磁板组成，阀座与阀体连接在一起，阀座两侧设有进气口和出气口，分别与阀座内相隔的进气通道和出气通道相连；阀体内设有线圈骨架，线圈骨架外绕有线圈，线圈与阀体内壁之间设有导磁板，线圈骨架内装有静铁芯和动铁芯，动铁芯在静铁芯下方，其下端与阀座内的进气通道的出口相对，动铁芯的下端与阀体底部之间设有弹簧。
在阀体与阀座的连接处以及静铁芯与线圈骨架内壁之间设有密封圈。
动铁芯上下端设有弹性橡胶垫。
阀座上设有用于手动开关气路的调节杆。
本实用新型结构简单、安全可靠、低功率、体积小，使用寿命可达1000万次以上，流通能力力强，流量大于0.35m3/h。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为
图1的左视图。
其中1、引线，2、线圈，3、线圈骨架，4、静铁芯，5、顶盖，6、密封圈，7、动铁芯，8、阀体，9、导磁板，10、弹簧，11、密封垫，12、弹簧，13、橡胶垫，14、进气嘴，15、阀座，16、调节杆，17、进气口，18、进气通道，19、出气通道，20、出气口，21、上橡胶垫，22、弹簧导套。
实施例
图1给出了本实用新型的结构示意图(电磁控制阀通电吸合时状态)。可看出本实用新型主要由阀座15、阀体8、线圈2、动铁芯7和静铁芯4组成，阀座15和阀体8连接在一起，连接处设有密封垫11，阀体8顶部设有顶盖4，阀座15两侧设有进气口17和出气口20(参见图2)，进气口17与阀座内的进气通道18相连通，出气口20与出气通道19连通。阀座15上还设有手动开关气路的调节杆16。阀体8内装有线圈骨架3，其外侧绕有线圈2，通过引线1与电源相接。线圈骨架3与阀体8内壁之间设有导磁板9。线圈骨架3内装有静铁芯4和动铁芯7，静铁芯5上装有密封圈6，动铁芯7在静铁芯4下方，其上下端分别嵌装有上弹性橡胶垫13和下橡胶垫21，橡胶垫之间在弹簧导套22上设有弹簧10，动铁芯7下方与阀体8底部设有弹簧12，动铁芯7的下端与阀座15上中进气通道18上的进气嘴14相对，并有一定距离。
当电磁阀线圈承接燃气助力摩托车电气控制系统的电指令信号后，励磁电流在线圈内部产生磁场，在磁场作用下动铁芯克服弹簧力的作用向上抬起并被吸住，气路打开，气体通过阀座进气嘴14流出进入发动机，助力摩托车在其点火系统工作下启动运转。当助力摩托车的控制开关断开时，线圈断电，失去吸力的动铁芯在弹簧力作用下复位，堵住进气嘴14，气路关闭，燃气助力摩托车熄火停车。
权利要求1.一种燃气助力摩托车用电磁控制阀，由阀座、阀体、线圈、静铁芯、动铁芯及导磁板组成，其特征在于，阀座与阀体连接在一起，阀座两侧设有进气口和出气口，分别与阀座内相隔的进气通道和出气通道相连；阀体内设有线圈骨架，线圈骨架外绕有线圈，线圈与阀体内壁之间设有导磁板，线圈骨架内装有静铁芯和动铁芯，动铁芯在静铁芯下方，其下端与阀座内的进气通道的出口相对，动铁芯的下端与阀体底部之间设有弹簧。
2.根据权利要求1所述的燃气助力摩托车用电磁控制阀，其特征在于，所述阀体与阀座的连接处以及静铁芯与线圈骨架内壁之间设有密封圈。
3.根据权利要求1所述的燃气助力摩托车用电磁控制阀，其特征在于，所述动铁芯上下端设有弹性橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的燃气助力摩托车用电磁控制阀，其特征在于，所述阀座上设有用于手动开关气路的调节杆。
专利摘要本实用新型涉及燃气的电磁控制阀,由阀座、阀体、线圈、静铁芯、动铁芯及导磁板组成,阀座与阀体连接在一起,阀座两侧设有进气口和出气口,分别与阀座内相隔的进气通道和出气通道相连;阀体内设有线圈骨架,线圈骨架外绕有线圈,线圈与阀体内壁之间设有导磁板,线圈骨架内装有静铁芯和动铁芯,动铁芯在静铁芯下方,其下端与阀座内的进气通道的出口相对,动铁芯的下端与阀体底部之间设有弹簧。本实用新型使用寿命长、流通能力强。
文档编号F16K1/00GK2459489SQ0121595
公开日2001年11月14日 申请日期2001年1月12日 优先权日2001年1月12日
发明者陈永强, 栾微之 申请人:济南华能气动元器件公司