专利名称：汽车自动离合器电动驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车离合器的驱动装置，具体涉及该类离合器的电动驱动装置。
本实用新型的技术问题是通过下面的技术方案实现的。它包括直流电机、离合器臂，其特征在于所述直流电机之输出轴为一螺杆，该螺杆上套设有可沿其轴线作滑移之滑动螺母，钢丝绳一端与滑动螺母固接，另一端与离合器臂一端固接；在滑动螺母两端还设有互锁的且可与两触点相触的两限位开关，各限位开关分别与继电器连接；在直流电机和继电器之间接有一电阻。本实用新型在滑动螺母两端还设有可与限位开关相触的另两触点，两触点设在电机刹车线圈回路上，与刹车线圈并接。
本实用新型结构简单，容易实现，且由于在控制回路中加入一电阻，使直流电机具有调速功能，所以离合器具有分离时快速彻底，结合时缓慢柔顺的特点，另外由于离合器在分离时钢丝绳拉力很大，绷得很紧，这时通过滑动螺母与螺杆的机械自锁可使张紧的钢丝绳不会松弛而使离合器分离得非常彻底。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型控制电路图；图3为本实用新型刹车线圈控制回路图。
其中1-滑动螺母； 2-钢丝绳；3-直流电机；4-螺杆； 5-行程块；6-行程块；7-离合器脚踏分离液压缸； 8-离合器；9-离合器臂；10-电枢线圈；S1-限位开关； S2-限位开关；COM-触点； NC-触点； NO-触点；R-电阻； FU-熔断器； VCU-整车能源管理控制器。
本实用新型在直流电机3运行的过程中通过驱动滑动螺母1来拉动钢丝绳2进行动作，在滑动螺母1运行中虽设定直流电机3运转一定的时间来控制其前后运行的距离，但因运行过久存在误差使离合器8分离或结合不彻底，故在滑动螺母1两端各加限位开关S1、S2，当滑动螺母1到前后端时碰到限位开关S1或S2时就把继电器K1或K2断开，此时直流电机3虽然断电，但因惯性会继续旋转而带动滑动螺母1继续滑移，这样很容易被卡死。为避免这种现象，如图3所示，本实用新型在断开K1或K2的同时通过接通限位块5、6上之触点COM和NO来接通电机的刹车线圈回路，该回路上还设有一熔断器FU，此时直流电机3以发电机运行而发电。因为电枢线圈10所产生的电磁作用力与原来电枢方向相反，于是便产生制动力矩，使直流电机3迅速停止转动。
权利要求1.一种汽车自动离合器电动驱动装置，它包括直流电机(3)、离合器臂(9)，其特征在于所述直流电机(3)之输出轴为一螺杆(4)，该螺杆(4)上套设有可沿其轴线作滑移之滑动螺母(1)，钢丝绳(2)一端与滑动螺母(1)固接，另一端与离合器臂(9)一端固接；在滑动螺母(1)两端还设有互锁的且可与两触点(COM)、(NC)相触的限位开关(S1)、(S2)，限位开关(S1)、(S2)分别与继电器(K1)和(K2)连接；在直流电机(3)和继电器(K1)、(K2)之间接有一电阻(R)。
2.根据权利要求1所述的汽车自动离合器电动驱动装置，其特征在于在滑动螺母(1)两端还设有可与限位开关(S1)、(S2)相触的触点(COM)、(NO)，两触点设在电机刹车线圈回路上，与刹车线圈(10)并接。
专利摘要一种汽车自动离合器电动驱动装置，它包括直流电机、离合器臂，其特征在于直流电机输出轴为一螺杆，其上套有可沿其轴线作滑移之滑动螺母，钢丝绳一端与滑动螺母固接，另一端与离合器臂一端固接；在滑动螺母两端还设有互锁的且可与两触点相触的两限位开关，各限位开关分别与继电器连接；在直流电机和继电器之间接有一电阻。在滑动螺母两端还设有可与限位开关相触的另两触点，两触点设在电机刹车线圈回路上，与刹车线圈并接。本实用新型结构简单，容易实现，离合器分离时快速彻底，结合时缓慢柔顺，另外由于离合器在分离时钢丝绳拉力很大，绷得很紧，这时通过滑动螺母与螺杆的机械自锁可使张紧的钢丝绳不会松弛而使离合器分离得非常彻底。
文档编号F16D48/06GK2567399SQ0227708
公开日2003年8月20日 申请日期2002年8月16日 优先权日2002年8月16日
发明者张华平, 李阳 申请人:湖南长丰汽车制造股份有限公司研发中心