专利名称：新型轴间差速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车使用的贯通式驱动桥轴间差速器，属于重型越野汽车传动技术领域。
背景技术：
目前国内外重型汽车贯通式驱动桥使用的轴间差速器，由差速器壳及行星锥齿轮组成，结构复杂，并且由于结构所限分配扭矩比例(分扭比)只能为1，无发改变，不能满足有些汽车的特殊使用要求。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种结构简单、分扭比可变的新型轴间差速器。
本实用新型采用以下解决方案该新型轴间差速器，由双联太阳轮、行星轮、行星轮轴、行星架、花键套、内齿圈、齿圈支架、锁球、减磨垫及定位销组成，双联太阳轮、花键套和齿圈支架依次装在输入轴上，并通过减磨垫隔开；行星轮通过行星轮轴及定位销连接在花键套上，行星轮轴上装有滚针轴承，并通过锁球与行星架连接在一起；行星轮与双联太阳轮及内齿圈啮合，齿圈支架外圈上的短齿轮与内齿圈啮合，内齿圈中装有挡圈；双联太阳轮、行星轮及内齿圈均为直齿圆柱齿轮。
本实用新型取消了差速器壳，以直齿圆柱齿轮代替复杂的行星锥齿轮，简化了结构，降低了成本。通过改变内齿圈与太阳轮的相关参数，可使分扭比确定为1∶2左右，满足了有些汽车的特殊使用要求。
附图为本实用新型新型轴间差速器的结构示意图。
其中1、锁球，2、行星轮轴，3、滚针轴承，4、隔圈，5、行星轮垫片，6、花键套，7、挡圈，8、减磨垫，9、齿圈支架，10、定位销，11、螺栓，12、内齿圈，13、行星轮，14、行星架，15、双联太阳轮，I、输入轴，II、圆柱齿轮，III、贯通轴具体实施方式
附图给出了本实用新型的结构示意图。双联太阳轮15、花键套6和齿圈支架9依次装在输入轴I上，并通过减磨垫8隔开以避免这些运动件近端面的直接磨损。花键套6的渐开线花键与输入轴I的渐开线花键啮合，行星机构的行星轮13通过行星轮轴2及定位销10、螺栓11与花键套6连接在一起传递动力，行星轮轴2上装有滚针轴承3，两滚针轴承之间设有隔圈4，隔圈4使从行星轮轴3来的润滑油顺利到达滚针轴承3。行星轮轴2通过锁球1与行星架14连接在一起，行星轮13与双联太阳轮15及内齿圈12啮合，行星轮垫片5固定在行星轮轴2上，起减磨作用，避免了行星轮13与行星架14近端面的直接磨损，齿圈支架9外圈上的短齿轮与内齿圈12啮合，挡圈7作为轴用挡圈装在内齿圈12的凹槽内，双联太阳轮、行星轮及内齿圈均为直齿圆柱齿轮，代替了复杂的行星锥齿轮。
本实用新型的动力传递过程为外部动力由输入轴I的渐开线花键啮合传递给花键套6，再由花键套6传给行星轮13，行星轮13将动力分配给双联太阳轮15和内齿圈12，比例约为1∶2，内齿圈12得到的动力通过齿圈支架9，传给贯通轴III，从而使动力向后输出，为后一根桥驱动提供动力；双联太阳轮15得到的动力传递给一个与它常啮合的圆柱齿轮II，该动力作为本身驱动桥使用。
权利要求1.一种新型轴间差速器，由双联太阳轮、行星轮、行星轮轴、行星架、花键套、内齿圈、齿圈支架、锁球、减磨垫及定位销组成，其特征在于双联太阳轮、花键套和齿圈支架依次装在输入轴上，并通过减磨垫隔开；行星轮通过行星轮轴及定位销连接在花键套上，行星轮轴上装有滚针轴承，并通过锁球与行星架连接在一起；行星轮与双联太阳轮及内齿圈啮合，齿圈支架外圈上的短齿轮与内齿圈啮合，内齿圈中装有挡圈；双联太阳轮、行星轮及内齿圈均为直齿圆柱齿轮。
专利摘要本实用新型提供了一种新型轴间差速器。由双联太阳轮、行星轮、行星轮轴、行星架、花键套、内齿圈、齿圈支架、锁球、减磨垫及定位销组成，双联太阳轮、花键套和齿圈支架依次装在输入轴上，并通过减磨垫隔开；行星轮通过行星轮轴及定位销连接在花键套上，行星轮轴上装有滚针轴承，并通过锁球与行星架连接在一起；行星轮与双联太阳轮及内齿圈啮合，齿圈支架外圈上的短齿轮与内齿圈啮合。本实用新型取消了差速器壳，以直齿圆柱齿轮代替复杂的行星锥齿轮，简化了结构，降低了成本。通过改变内齿圈与太阳轮的相关参数，可使分扭比确定为1∶2左右，满足了有些汽车的特殊使用要求。
文档编号F16H48/00GK2623964SQ0321794
公开日2004年7月7日 申请日期2003年6月12日 优先权日2003年6月12日
发明者王夕玉, 许电波, 张永刚 申请人:中国重型汽车集团有限公司