专利名称：齿轮式发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，特别涉及一种齿条齿轮传动的发动机。
背景技术：
目前发动机从结构上分主要有缸体活塞式、旋转活塞式、转子式、叶轮式及喷气式发动机等，其中，缸体活塞式发动机的应用最为广泛。缸体活塞式发动机是靠活塞推动曲轴转动，机械损耗大、效率低，且曲轴连杆机构所占空间大、轴瓦故障多、磨擦损失功率比例大；旋转活塞式发动机是一种两旋转块之间相对转动变化作功的发动机，其控制机构比较复杂，且在某些状态下很难正常运转；转子式发动机是一种靠三角转筒在椭圆机壳内转动而作功的发动机，其热力作功方向与转轴切线方向不一致，效率不高；叶轮式发动机是靠高温高压气体冲击叶片转动，热损失较大、效率低；喷气式发动机是靠高温高压气体喷出产生的反推力作功的发动机，其热损失更大、效率更低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种传动效率高、传动稳定、结构简单且占用空间小的齿轮式发动机。
本实用新型的目的通过以下措施实现一种齿轮式发动机，包括缸体和对置的活塞；所述缸体内壁设有与所述对置的活塞连成一体的一对对置的齿条；所述齿条之间设有与对置的齿条一侧交替啮合的扇形齿轮；所述扇形齿轮的轴上设有同轴的传动轮。
所述活塞上设有气环和油环。
所述齿条为内凹圆腹齿，齿背与所述缸体内壁相适配。
所述扇形齿轮的分度圆和所述齿条的分度线相切。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点
1、本实用新型以齿轮齿条传动方式替代了曲柄连杆机构，无轴瓦，克服了曲柄连杆机构中轴瓦故障多的问题，且结构简单，占用空间小。
2、本实用新型采用齿条齿轮传动方式，传动稳定、效率高。
图1为本实用新型的结构示意图1-活塞 2-缸体3-齿条4-扇形齿轮5-传动轮6-气环7-油环具体实施方式
参照图1，一种齿轮式发动机，包括圆柱形缸体2和对置的活塞1；在缸体2内壁设有与对置的活塞1连成一体的一对对置的齿条3；在对置的齿条3之间设有相啮合的扇形齿轮4，且扇形齿轮4的有齿部分只能与一侧的齿条交替啮合；在扇形齿轮4的轴上设有同轴的传动轮5；活塞1上设有两道气环6和一道油环7；齿条3为内凹圆腹齿，齿背为与缸体2相适配的弧形，齿两侧形成加强筋；扇形齿轮4的有齿部分是凸起圆腹齿，无齿部分为凸起圆弧面，且扇形齿轮4的分度圆和齿条3的分度线相切；扇形齿轮轴以圆锥轴承定位。
活塞1在压力作用下沿缸体2发生位移，通过齿条3带动扇形齿轮4转动，经传动轮5输出动力。
权利要求1.一种齿轮式发动机，包括缸体(2)和对置的活塞(1)，其特征在于所述缸体(2)内壁设有与所述活塞(1)连成一体的一对对置的齿条(3)；所述齿条(3)之间设有与对置的齿条(3)的一侧交替啮合的扇形齿轮(4)；所述扇形齿轮(4)的轴上设有同轴的传动轮(5)。
2.如权利要求1所述的齿轮式发动机，其特征在于所述活塞(1)上设有气环(6)和油环(7)。
3.如权利要求1所述的齿轮式发动机，其特征在于所述齿条(3)为内凹圆腹齿，齿背与所述缸体(2)的内壁相适配。
4.如权利要求1所述的齿轮式发动机，其特征在于所述扇形齿轮(4)的分度圆和所述齿条(3)的分度线相切。
专利摘要齿轮式发动机，包括缸体和对置的活塞，在缸体内壁设有与活塞连成一体的一对对置的齿条，齿条之间设有与对置的齿轮一侧交替啮合的扇形齿轮，扇形齿轮的轴上设有同轴的传动轮。本实用新型采用了齿条齿轮传动方式，克服了曲柄连杆机构中轴瓦故障多的问题。
文档编号F16J10/02GK2614292SQ0321875
公开日2004年5月5日 申请日期2003年4月12日 优先权日2003年4月12日
发明者张保信, 张保相, 张保东, 张保科 申请人:张保信