专利名称：自动关闭客车上水阀的制作方法
技术领域：
一种自动关闭客车上水阀，属于在车站站台上给客车上水用的设备。
背景技术：
车到站上水是一项在一定停车时间内必须完成的工作，整个上水作业完成的好坏直接关系到列车上旅客是否有充足的饮用水而且在整个作业过程中如何使水不外益漏泻、不浪费，保持站台无积水、冬天无冻冰、环境干净整洁无污染，其上水设备是关键。也是当今铁路运输文明高速发展、不断改进、完善落后装备、有效地利用和节约有限的水资，需要研究解决的重要课题之一。
然而，现有的上水设备还是过去的老旧模式、性能落后，每次上水都造成大量的水外益浪费。据调查，每列客车的一次上水平均最少要浪费0.8吨多水，每天全国大约有1200多辆客车在运行，每次上水就可能造近千吨的水质源浪费，若全年长期以往下去其结果可想而知。此外，在北方地区的冬季由于益水冻冰给站台和上水作业造成极大的麻烦。
实用新型内容本实用拳型的目的是结构简单、操作方便、能够根据水压自动关闭上水的自动关闭客车上水阀。
自动关闭客车上水阀是由阀体、阀杆、钢球、自动关阀回水机构、开阀机构和单向逆止快速接头组成；阀体内开有进水通道和出水通道，钢球装在进水通道和出水通道之间，用于开启和关闭上水；自动关闭回水机构装在阀体内出水通道一侧，它是由一里侧开口的缸体、两个活塞和自动关阀压力调节机构构成，缸体的开口与阀体形成一回水腔，其直径大于活塞的直径，回水腔通过阀体上开的回水通道，将回水引到水井内，两活塞与缸体形成一水腔，通过缸体上开的孔与出水通道相通，自动关闭压力调节机构装在缸体的封闭端，它由调节螺钉、调节螺母、弹簧及封水头构成，封水头装在缸体上开的与进水通道相通的孔上，其上依次装有弹簧、调节螺母及调节镙钉，水封头侧面开有一孔与缸体封闭端和中间的活塞形成的压力腔相通；阀杆分成两段，位于钢球的两边，其一端伸出阀体外，另一端与两活塞相连，两阀杆由弧形联接件相联，使得阀杆、钢球、活塞在同一轴线上；开阀机构为推杆式或拧转式(凸轮式)，推动阀杆移动；单向逆止快速接头由上水管与阀体的出水口相联，单向逆止快速接头为一单向阀，接头的接口内装有由弹性材料制成的联接件。
本实用新型自动关闭客车上水阀的工作过程将单向逆止快速接头插在客车的上水管上，扳支推杆或拧转凸轮，使阀杆运动，推动钢球和活塞运动，钢球移动后，使得阀体的进水通道和出水通道联通给客车上水，活塞移动将压力腔内的水通过自动压力调节阀上的间隙排出，当水上满时，拔下将单向逆止快速接头，在单向阀的作用下，水流被截止，水压升高，进水通道内的水将顶开自动关闭压力调节机构的水封头进入压力腔，推动活塞及阀杆移动，使钢球回位，将进水通道和出水通道隔断，即将水关闭，此时，外侧的活塞进入回水腔，水管内的水可通过自动关闭回水机构内两活塞形成的水腔、回水腔及阀体上的出水通道流回水井内，或者当客车水箱内的压力达到一定值后，自动关闭调节机构开始工作，完成上述过程，其动作压力可通过调节其上的调节镙钉，改变弹簧压力来实现。
本自动关闭客车上水阀结构简单，操作方便，克服了目前上水机构的上述不足。
图1为自动关闭客车上水阀推杆式开阀机构的剖视图；图2为自动关闭客车上水阀自动关闭压力调节机构剖视图；图3为自动关闭客车上水阀拧转式开阀机构的剖视图；图4为单向逆止快速接头剖视图。
具体实施方式
实施例(见图1、2、3、4)自动关闭客车上水阀是由阀体1、阀杆16、钢球15、自动关阀回水机构、开阀机构17和单向逆止快速接头22组成；阀体1内开有进水通道2和出水通道4，钢球15装在进水通道2和出水通道4之间，用于开启和关闭上水；自动关闭回水机构装在阀体1内出水通道2一侧，它是由一里侧开口的缸体12和活塞9、13和自动关阀压力调节机构8构成，缸体12的开口与阀体1形成回水腔14，其直径大于活塞13的直径，回水腔14通过阀体1上开的回水通道3，将回水引到水井内，活塞9、13与缸体12形成一水腔11，通过缸体12上开的孔10与出水通道4相通，自动关闭压力调节机构8装在缸体12的封闭端，它由调节螺钉18、调节螺母19、弹簧20及封水头21构成，封水头21装在缸体12上开的与进水通道相通的孔5上，其上依次装有弹簧20、调节螺母19及调节镙钉18，水封头21侧面开有孔7与缸体12封闭端和活塞9形成的压力腔6相通；阀杆16分成两段，位于钢球15的两边，其一端伸出阀体1外，另一端与活塞9、13相连，两阀杆16由弧形联接件相联，使得阀杆16、钢球15、活塞9、13在同一轴线上；开阀机构17为一推杆，通过铰链装在阀体1一侧，可以推动阀杆；单向逆止快速接头22由上水管(图中未画)与阀体1的出水口相联，单向逆止快速接头22为一单向阀，接头的接口内装有由弹性材料制成的联接件23，该件为管状，内孔为锥形，以便适应不同口径的水管，内孔中还有若干环形凸台。另外，开阀机构17可作成拧转式，由手柄和凸轮构成，用凸轮推动阀杆16移动。
权利要求1.一种自动关闭客车上水阀，它是由阀体、阀杆、钢球、自动关阀回水机构、开阀机构和单向逆止快速接头组成；其特征在于阀体内开有进水通道和出水通道，钢球装在进水通道和出水通道之间，用于开启和关闭上水；自动关闭回水机构装在阀体内出水通道一侧，它是由一里侧开口的缸体和两个活塞和自动关阀压力调节机构构成，缸体的开口与阀体形成回水腔，其直径大于活塞的直径，回水腔通过阀体上开的回水通道，将回水引到水井内，两个活塞与缸体形成一水腔，通过缸体上开的孔与出水通道相通，自动关闭压力调节机构装在缸体的封闭端，它由调节螺钉、调节螺母、弹簧及封水头构成，封水头装在缸体上开的与进水通道相通的孔上，其上依次装有弹簧、调节螺母及调节镙钉，水封头侧面开有孔与缸体封闭端和中间的活塞形成的压力腔相通；阀杆分成两段，位于钢球的两边，其一端伸出阀体外，另一端与两个活塞相连，两阀杆由弧形联接件相联，使得阀杆、钢球、两个活塞在同一轴线上；开阀机构为一推杆，通过铰链装在阀体一侧，可以推动阀杆；单向逆止快速接头由上水管与阀体的出水口相联，单向逆止快速接头为一单向阀，接头的接口内装有由弹性材料制成的联接件。
2.根据权利要求1所述的自动关闭客车上水阀，其特征在于单向逆止快速接头内装在联接件为管状，内孔为锥形，以便适应不同口径的水管，内孔中还有若干环形凸台。
3.根据权利要求1所述的自动关闭客车上水阀，其特征在于开阀机构可作成拧转式，由手柄和凸轮构成，用凸轮推动阀杆移动。
专利摘要一种自动关闭客车上水阀，属于在车站站台上给客车上水用的设备。它是由阀体、阀杆、钢球、自动关阀回水机构、开阀机构和单向逆止快速接头组成；阀体内开有进、出水通道，钢球装于它们之间；自动关闭回水机构装在阀体内出水通道一侧，它是由缸体、两个活塞和自动关阀压力调节机构构成，缸体与阀体形成回水腔，与阀体上的回水通道相通，两活塞与缸体形成水腔，与进水通道相通，自动关闭压力调节机构装在缸体上，它为可调开启压力的单向阀，控制水进入压力腔；阀杆一端伸出阀体外，另一端与两活塞相连；开阀机构为推杆式或拧转式；单向逆止快速接头由上水管与阀体的出水口相联。本装置结构简单，操作方便，克服了目前上水机构的上述不足。
文档编号F16K21/04GK2644816SQ0324897
公开日2004年9月29日 申请日期2003年9月30日 优先权日2003年9月30日
发明者周峰, 胡军志, 王志坚 申请人:呼和浩特铁路局科研所