一种碳罐电磁阀新型的减噪阀片的制作方法

专利名称:一种碳罐电磁阀新型的减噪阀片的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件制造加工【技术领域】，具体的讲是一种碳罐电磁阀新型的减噪阀片，包括橡胶骨架与金属连接台，其特征在于：橡胶骨架呈“工”字型，橡胶骨架的上表面的外部设有若干凸粒，橡胶骨架上表面的内部采用键槽结构与金属连接台的上表面相连，金属连接台的下表面与橡胶骨架下表面的内部紧密贴合，橡胶骨架下表面的外部中央设有凸台，凸台与碳罐电磁阀相连。本实用新型与现有技术相比，阀片采用橡胶骨架与金属连接台组合而成，极大的增加了阀片的使用寿命，并且在橡胶骨架的上表面的外部设有若干凸粒，避免了阀片在高速开合中与阀体碰撞或与支架碰撞时产生噪音。
【专利说明】一种碳罐电磁阀新型的减噪阀片

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造加工【技术领域】，具体的讲是一种碳罐电磁阀新型的减噪阀片。

【背景技术】
[0002]随着汽车在中国的广泛使用和发展，消费者对于汽车产品的要求也逐步提高，譬如动力性、燃油经济性、安全性以及舒适性。而噪音标准又是舒适性要求中非常重要的一点。
[0003]在目前汽车电喷系统中，碳罐电磁阀的噪音已经成为整个电喷系统中噪音产生的重要来源，碳罐电磁阀的作用以及工作原理是:将汽车油箱内产生的，并经过碳罐吸附杂质后的燃油蒸汽，在发动机运行需求以及发动机ECU的控制下，通过阀体内电磁阀阀门的开合，重新回输到发动机进气歧管中，并和新鲜空气一起进入发动机缸内进行燃烧。
[0004]现有的碳罐电磁阀一般都由上壳体、下壳体以及上、下壳体内的碳罐电磁阀组成，安装时都是将碳罐电磁阀安装在车体的碳罐电磁阀支架上，其噪音的产生机理是由于阀片的高速开合，造成整个阀体不同方向的振动，并与车体上的碳罐电磁阀支架间产生碰撞，从而发出和阀体振动同频的噪声。尤其是在阀体工作负荷大时，产生的噪音将会明显影响整车的舒适性。
[0005]为此设计一种可以降噪的阀片是十分重要的。


【发明内容】

[0006]本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种可以降噪的阀片。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型设计了一种碳罐电磁阀新型的减噪阀片。包括橡胶骨架与金属连接台，其特征在于:橡胶骨架呈“工”字型，橡胶骨架的上表面的外部设有若干凸粒，橡胶骨架上表面的内部采用键槽结构与金属连接台的上表面相连，金属连接台的下表面与橡胶骨架下表面的内部紧密贴合，橡胶骨架下表面的外部中央设有凸台，凸台与碳罐电磁阀相连。
[0008]所述若干凸粒根据橡胶骨架上表面外部的中心呈中心对成分布。
[0009]本实用新型与现有技术相比，阀片采用橡胶骨架与金属连接台组合而成，极大的增加了阀片的使用寿命，并且在橡胶骨架的上表面的外部设有若干凸粒，避免了阀片在高速开合中与阀体碰撞或与支架碰撞时产生噪音。

【附图说明】

[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的剖视图。
[0012]参见图2，I为橡胶骨架，2为金属连接台，3为凸粒，4为凸台。

【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0014]参见图2，本实用新型设计了一种碳罐电磁阀新型的减噪阀片，包括橡胶骨架I与金属连接台2，橡胶骨架I呈“工”字型，橡胶骨架I的上表面的外部设有若干凸粒3，橡胶骨架I上表面的内部采用键槽结构与金属连接台2的上表面相连，金属连接台2的下表面与橡胶骨架I下表面的内部紧密贴合，橡胶骨架I下表面的外部中央设有凸台4，凸台4与碳罐电磁阀相连。
[0015]本实用新型中所述若干凸粒3根据橡胶骨架I上表面外部的中心呈中心对成分布，减小了阀片碰撞时的碰撞面积，同时也将碰撞力分散为若干分力，增加了阀片的使用寿命，不会碰坏阀片。
[0016]在具体实施中，由于阀片采用橡胶骨架I与金属连接台2组合而成，极大的增加了阀片的使用寿命，并且在橡胶骨架I的上表面的外部设有若干凸粒3，避免了阀片在高速开合中与阀体碰撞或与支架碰撞时产生噪音，极大的提升了驾车的舒适性。
【权利要求】
1.一种碳罐电磁阀新型的减噪阀片，包括橡胶骨架与金属连接台，其特征在于:橡胶骨架(I)呈“工”字型，橡胶骨架(I)的上表面的外部设有若干凸粒(3)，橡胶骨架(I)上表面的内部采用键槽结构与金属连接台(2)的上表面相连，金属连接台(2)的下表面与橡胶骨架(I)下表面的内部紧密贴合，橡胶骨架(I)下表面的外部中央设有凸台(4)，凸台(4)与碳罐电磁阀相连。2.根据权利要求1所述的一种碳罐电磁阀新型的减噪阀片，其特征在于:所述若干凸粒(3 )根据橡胶骨架(I)上表面外部的中心呈中心对成分布。
【文档编号】F16K47-02GK204284644SQ201420653584
【发明者】邱犁俊, 黄晋平, 余小红, 江建军, 张良 [申请人]无锡法雷奥汽车零配件系统有限公司