专利名称：新型机械节能器的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种机械传动装置，具体来说是杠杆式转动机械能传动装置制造领域。
二背景技术：
在转动机械能的传动过程中，当以人力方式驱动轴作转动时，如人力三轮车行驶过程中，车夫用脚蹬动主动链轮，经链条传动，带动从动链轮(安装在后轴上的飞轮)转动。与从动链轮安装在同一轴上的两个后轮随同一起转动，三轮车得以向前行进。由于飞轮以及链盘的直径相对于后轮直径而言很小，因而，车夫需耗用相当大的体力，尤其在载人上坡时，更显吃力费劲。如果把杠杆原理运用在上述轴传动装置中，则可以解决蹬车省力的问题。
三、实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型机械节能器，在输出端的转动力矩不变的情况下，使输入端的作用力更小。本新型的目的通过以下设计加以实现一种新型机械节能器，包括作为转动机械能输入端的拨盘和连接盘以及活动地置于拨盘和连接盘之间的两组杠杆，第一组杠杆由等厚、且中心对称的两块杠杆组成作为杠杆支点的定位轴分别活动地插入杠杆上的孔之中，拨盘上的拨杆作为杠杆力点、分别插入杠杆上的拨孔之中；第二组杠杆由等厚、且中心对称的两块杠杆组成固定在杠杆的螺孔位置上、作为第一组杠杆重点的两根平头螺栓分别插入杠杆上的孔之中，作为第二组杠杆的力点，另外两根定位轴作为杠杆支点、分别活动地插入杠杆上的孔之中；固定在杠杆的螺孔位置上、作为第二组杠杆重点的两根平头螺栓分别插入接连盘上的拨孔之中；还包括位于连接盘下面的驱动盘；联接销穿过连接盘上的拉力孔后，分别固定在驱动盘上的螺孔位置上，连接盘上拉力孔中心所对应的半径大于拨孔中心所对应的半径；连接盘和驱动盘的直径大于拨盘的直径；还包括用作输出转动机械能的轴套，轴套与驱动盘固联。上述技术方案中，两组杠杆组成复械杠杆结构(每组杠杆由分布在两个半圆范围内的两块杠杆构成)，在转动力矩的传动中，将本新型安装在人力三轮车后轴上，三轮车飞轮的转动带动拨盘转动(拨盘上安装飞轮)，拨盘上的拨杆对第一组杠杆施加作用力，第一组杠杆的重点(重力作用点、下同)即是第二组杠杆的力点(作用力点、下同)，第二组杠杆又将作用力传递至连接盘(连接盘相当于一个拉杆)上的拉力孔位置上，与连接盘固联的驱动盘和轴套受力一同转动，由轴套输出转动力矩。从输入作用力来看，经两级杠杆后，最终在连接盘和驱动盘上的作用力变大，且力臂变大，反过来说，即在驱动盘上输出相同的转动力矩的前提下，拨盘上应输入的作用力减小。因而，本新型用于人力三轮车可大大节省体力，使原本繁重的体力劳动变得轻松起来。
本新型可以作为以轴形式传递转动机械能的所有相关设备的传动装置，达到减小力的输入的目的。本新型是一套单独部件，体积小、重量轻、结构紧骤合理、钢性好、耐磨损、易安装和维修、无噪音，有利于环保生态环境。
四
图1是本新型的装配图(剖面)；图2是图1所示沿A-A线的剖视图；图3图4分别是图1所示第一组杠杆和第二组杠杆的右视图(放大)；图5图6分别是图1所示拨盘和连接盘的右视图；图7图8分别是图1所示驱动盘的主视图和左视图；图9是图1所示图环的右视图；图10是图9所示沿K-K线的剖面图。
五具体实施方式
图1图2示出，两组杠杆活动地置于拨盘5和连接盘2之间，参见图3，第一组杠杆由等厚、且中心对称(绕圆心旋转180°后，两图形形状重合)的两块杠杆4、4a组成定位轴7、7a分别活动地插入杠杆4、4a上的孔15、15a之中，作为杠杆支点，拨盘5上的拨杆13、13a(参见图5，采用螺杆旋接在螺孔20、21中，构成拨杆)作为杠杆力点分别插入杠杆4、4a上的拨孔16、16a之中；参见图4，第二组杠杆由等厚、且中心对称的两块杠杆6、6a组成固定在杠杆4、4a的螺孔14、14a位置上、作为第一组杠杆重点的两根平头螺栓(采用固定拨杆形式，应属本新型保护范围)分别插入杠杆6、6a上的孔17、17a之中，作为第二组杠杆的力点，杠杆6、6a上的孔18、18a之中分别活动地插入两根定位轴，作为杠杆支点，固定在杠杆6、6a的螺孔19、19a位置上、作为第二组杠杆重点的两根平头螺栓分别插入接连盘上的拨孔22、23之中；驱动盘3位于连接盘2下面(对图2中方位而言)；参见图7图8，可采用衬板3a以增大强度(图1中未示出衬板3a)；参见图6，联接销1、1a穿过连接盘2上的拉力孔24、24a后，分别固定在驱动盘3上的螺孔26、26a位置上，连接盘上拉力孔24、24a中心所对应的半径大于拨孔22、23中心所对应的半径；连接盘和驱动盘的直径最好相等、且大于拨盘5的直径；法兰盘8经螺栓12(六颗)与驱动盘固联，同时起增大强度作用，并与轴套9螺旋连接；参见图9图10，圆环11位于第二组杠杆与法兰盘8之间，圆环上开有供定位轴插入的四个孔27a、27b、27c、27d；参见图6，连接盘上对称地开有六个孔，六个孔上分别设置有贯穿连接盘边缘的六个开口25a、25b、25c、25d、25e、25f，主要是使连接盘更好地起到拉杆的作用，即当连接盘上拨孔22受力时(如，顺时针方向)，其上拉力孔24相应受到拉力，开口25a、25b、25c使连接盘在该处断开，并使拉力集中在拉力孔24位置上，起到一根拉杆传递力的作用。从整体来看，拨盘和两组杠杆以及连接盘可以看作为一个组件，作为转动机械能输入端，驱动盘和轴套可以看作为另一个组件，作为转动机械能输出端；拨盘外端面上设置螺纹，可供安装固定飞轮用，对于人力三轮车来说，则将其飞轮安装在拨盘上，将轴套9经螺栓10固定在三轮车后轮轴上即可。本新型也可适用于汽车以及机电设备等涉及转动力矩传动设备方面。如将本新型安装在汽车大梁中段传动轴的位置上或机电设备的电机与被配套设备之间的传动轴上。据测试，在保持相同负荷的情况下，汽车可减少30～35的燃油消耗量，电机可减小30～35％的装机容量，不改变原有运行方式，无任何不良影响。
权利要求1.一种新型机械节能器，其特征在于，包括作为转动机械能输入端的拨盘(5)和连接盘(2)以及活动地置于拨盘(5)和连接盘(2)之间的两组杠杆，第一组杠杆由等厚、且中心对称的两块杠杆(4、4a)组成作为杠杆支点的定位轴(7、7a)分别活动地插入杠杆(4、4a)上的孔(15、15a)之中，拨盘(5)上的拨杆(13、13a)作为杠杆力点、分别插入杠杆(4、4a)上的拨孔(16、16a)之中；第二组杠杆由等厚、且中心对称的两块杠杆(6、6a)组成固定在杠杆(4、4a)的螺孔(14、14a)位置上、作为第一组杠杆重点的两根平头螺栓分别插入杠杆(6、6a)上的孔(17、17a)之中，作为第二组杠杆的力点，另外两根定位轴作为杠杆支点、分别活动地插入杠杆(6、6a)上的孔(18、18a)之中；固定在杠杆(6、6a)的螺孔(19、19a)位置上、作为第二组杠杆重点的两根平头螺栓分别插入接连盘(2)上的拨孔(22、23)之中；还包括位于连接盘(2)下面的驱动盘(3)；联接销(1、1a)穿过连接盘(2)上的拉力孔(24、24a)后，分别固定在驱动盘(3)上的螺孔(26、26a)位置上，连接盘上拉力孔中心所对应的半径大于拨孔中心所对应的半径；连接盘(2)和驱动盘(3)的直径大于拨盘(5)的直径；还包括用作输出转动机械能的轴套(9)，轴套(9)与驱动盘(3)固联。
2.根据权利要求1所述的节能器，其特征在于，所述拨盘(5)上设置有用于安装固定飞轮的螺纹。
3.根据权利要求1或2所述的节能器，其特征在于，还具有法兰盘(8)经螺栓与驱动盘(3)固联，并与轴套(9)螺旋连接。
4.根据权利要求3所述的节能器，其特征在于，还具有位于第二组杠杆与法兰盘(8)之间的圆环(11)圆环(11)上开有供定位轴插入的四个孔(27a、27b、27c、27d)。
5.根据权利要求4所述的节能器，其特征在于，所述杠杆(4、4a)上的拨孔(16、16a)为条形拨孔，其与拨杆(13、13a)的作用边缘呈淅开线形状。
6.根据权利要求5所述的节能器，其特征在于，所述连接盘(2)和驱动盘(3)的直径相等。
7.根据权利要求6所述的节能器，其特征在于，所述连接盘(2)上对称地开有六个孔，六个孔上分别设置有贯穿连接盘边缘的开口(25a、25b、25c、25d、25e、25f)。
专利摘要一种新型机械节能器，属于杠杆式转动机械能传动装置。转动力矩输入端的拨盘与连接盘之间设有以定位轴为支点的两组杠杆，两组杠杆分别由等厚、且中心对称的两块杠杆组成；拨盘的拨杆插入第一组杠杆上的拨孔之中作为力点，第一组杠杆的重点位置上固定的两根平头螺栓分别插入第二组杠杆的孔之中作为其力点，第二组杠杆的重点位置上的两根平头螺栓分别插入接连盘上的拨孔之中；联接销经驱动盘上的拉力孔固定在连接盘上；输出转动力矩的轴套与驱动盘固联，连接盘上和驱动盘的直径大于拨盘直径；连接盘上拉力孔中心所对应的半径大于拨孔中心所对应的半径。它利用杠杆原理，具有省力的特点。
文档编号F16H21/00GK2649873SQ20032011474
公开日2004年10月20日 申请日期2003年10月10日 优先权日2003年10月10日
发明者王德君 申请人:王德君