专利名称：气垫式避震器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车辆用减震装置，特别是涉及一种适用于机动车辆的气垫式避震器。
背景技术：
目前公知的机动车辆所使用的减震器，其减震原理是采用机械弹簧的伸缩来减正压力液压来减反弹力，以达到减震平衡。其一，由于设计要求，对弹簧的要求很高，弹簧的使用寿命直接决定了减震器的减震效果和使用寿命，而且弹簧作为易损件，成本费用和维修费用较高，同时安全性得不到保障；其二，在高速震动中为减少活塞杆周围的液流对油封件的冲击力，减少油封的渗透几率，重点在油封件结构设计及材质、工艺，当减震器工作时，活塞杆周围与导向孔之间的高压液流直接冲击油封件，增加了油封的渗透几率，此外油封件散热性差，且油封套孔与活塞杆的摩擦力导致温度高，不安全。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种利用空气的压力变化与汽缸容积变化差而实现减震目的的气垫式避震器。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是气垫式避震器，主要是由上缸体、下缸体、上端盖、下端盖及活塞组成，下缸体的体积大于上缸体的体积，在缸体内活塞的面积设计为上下不等，于活塞中心位置处开有一通孔，连通于上、下缸体而形成气室A和气室B，在活塞上设置有至少两个以上的连接杆，该连接杆一端与活塞固定，另一端与车身连接板固定，在下端盖中心位置处设有充气单向阀。
本实用新型还可以采用如下技术措施来实现所述缸体的活塞通过车身连接板与车身连接，缸体下端盖与汽车轮子连接。
本实用新型具有的优点和积极效果是本实用新型利用气缸缸体容积和其内的活塞面积差而产生的气压压力差，完全使用空气，可以适用于不同的使用条件，可调性高，克服了因弹簧断裂所引起的麻烦，以及液压缸油封件易渗漏、散热性差的缺陷，延长了避震器及车辆的使用寿命，维修几率小，安全性提高，使用范围广，能适合于各种机动车辆避震之所需。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是车辆未加载重状态下避震器的示意图；图3是车辆处于正常载重状态下避震器的示意图；图4是车辆遇到路面凸峰时避震器动作的示意图；图5是车辆遇到路面凹坑时避震器动作的示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下请参阅图1，气垫式避震器主要是由上缸体9、下缸体6、与上缸体螺栓紧固的缸体上端盖13、与下缸体螺栓紧固的下端盖4及活塞7构成，所述下缸体6的体积大于上缸体9的体积，设置于缸体内的活塞7上下面积不等，使缸体内形成两个体积不等的气室A和气室B，于活塞中心位置处设有一气室通孔8，并连通于气室A和气室B，活塞上还设有四个连接杆10，该连接杆一端与活塞固定，其另一端通过螺栓2和弹簧垫圈3与车身连接板11固定，在缸体下端盖4与下缸体6固定位置及缸体上端盖13与上缸体9固定位置均设有密封圈12，活塞上端与缸体接触位置和活塞下端与缸体接触位置均设有活塞密封圈14，下端盖4中心位置安装有充气单向阀1，所述缸体通过车身连接板11与车身连接，缸体下端盖两端设有安装孔5并通过螺栓与汽车轮子连接。
本实用新型的动作原理为请参阅图2，气垫式避震器的工作原理是利用一个内充1～2Mpa气压的差动汽缸和气体的弹性，实现减震。该汽缸内有一个上下面积不等的活塞，A、B两个气室由活塞上的中心孔相通，使两室气压一致。当活塞运动时，由于活塞在A、B两室的面积不同，因此汽缸内总体积(即A、B两室的体积之和)随活塞运动而变化，导致气压也随之改变，产生了抵消外力的作用，实现了减震的目的，气垫式避震器可替代现有汽车避震器。
请参阅图3，汽车处于静态或平稳行驶时，利用活塞面积差产生压力差，来支撑汽车车身的重量。这时活塞处于静态平衡点，在活塞行程的中间。
请参阅图4，当车轮暂时遇到地面的凸峰时，由于汽车车身的质量比车轮大得多，车轮及缸体迅速向上运动，(活塞相对缸体向下运动)缸内总体积暂时变小、气压增高，此时活塞位置偏于静态平衡点的下方，虽然活塞和缸体都要向上运动(或有向上运动的趋势)，但活塞上升的距离大大小于缸体上升的距离，从而减小了车身向上的冲击。
请参阅图5，当汽车行驶时，车轮暂时遇到凹坑时，由于汽车车身的质量比车轮大得多，所以车轮及缸体迅速向下运动，(活塞相对缸体向下运动)缸内总体积变大、气压降低，使支撑力下降，以适应活塞上暂时的失重。此时，活塞平衡在缸体内一个新的位置，此位置偏于静态平衡点的上方。虽然活塞和缸体都要向下运动(或有向下运动的趋势)，但活塞下降运动的距离大大小于缸体下降的距离，即减小了车身下降的幅度。
在汽车高速行驶时，经过一般的凹坑或凸峰的时间极短，在上述减震作用的同时，由于气体的弹性作用，也能大大缓解车身的颠簸，进一步达到避震的目的。
权利要求1.一种气垫式避震器，主要是由上缸体、下缸体、上端盖、下端盖及活塞组成，其特征是 下缸体的体积大于上缸体的体积，在缸体内活塞的面积设计为上下不等，于活塞中心位置处开有一通孔，连通于上、下缸体而形成气室A和气室B，在活塞上设置有至少两个以上的连接杆，该连接杆一端与活塞固定，另一端与车身连接板固定，在下端盖中心位置处设有充气单向阀。
2.根据权利要求1所述的气垫式避震器，其特征是所述缸体通过车身连接板与车身连接，缸体下端盖与汽车轮子连接。
专利摘要本实用新型涉及一种气垫式避震器，主要是由上缸体、下缸体、上端盖、下端盖及活塞组成，缸体内活塞的面积设计为上下不等，于活塞中心位置处开有一通孔，连通于上、下缸体而形成气室A和气室B，在活塞上设置有连接杆，其一端与活塞固定，另一端与车身连接板固定，在下端盖中心位置设有充气单向阀。本实用新型具有的优点完全使用空气，利用缸体容积和活塞面积差而产生的压力差，克服了因弹簧断裂所引起的麻烦，以及液压缸油封件易渗漏、散热性差的缺陷，延长了避震器及车辆的使用寿命，维修几率小，安全性提高，使用范围广，能适合于各种机动车辆避震之所需。
文档编号F16F9/02GK2660215SQ20032012594
公开日2004年12月1日 申请日期2003年12月22日 优先权日2003年12月22日
发明者王宗泽 申请人:王宗泽