专利名称：联体后桥变速箱换档拨叉轴锁定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种联体后桥变速箱换档拨叉轴锁定装置。
背景技术：
目前，通用的联体后桥变速箱换档拨叉轴的锁定是采用由弹簧压紧钢球的结构，该结构的联体后桥变速箱在工作中易脱档。为防止脱档，换档拨叉轴的锁紧力通常需要很大，因此需要的换档力也很大，换档困难。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种换档轻便、工作时不易脱档的联体后桥变速箱换档拨叉轴锁定装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，包括安装在变速箱上的三根拨叉轴，其一端分别与对应的自锁钢球和自锁弹簧顺序连接，其结构特点是在三根拨叉轴的另一端的同一位置分别设有多组凹槽，对应于每一拨叉轴凹槽的同一位置上方顺序设有钢球及销轴，销轴上套装有弹簧，在销轴上方对应位置的变速箱箱盖上安装有摇臂轴，摇臂轴与所述的销轴的接触部位为偏心结构，摇臂轴通过连动机构与离合器摇臂连接。
在每一销轴的顶端与摇臂轴的接触部位处设有钢球。
所述的销轴为上下对接的两段，所述的弹簧套装在上段销轴上。
所述的连动机构包括与摇臂轴轴端连接的摇臂，摇臂的另一端通过拉杆与铰接在变速箱侧壁上的中间摇臂铰接，中间摇臂通过连杆与离合器摇臂铰接。
所述的拉杆分为上拉杆和下拉杆，中间由调整螺母连接在一起。
采用上述结构后，在保留原拨叉轴采用的弹簧压紧钢球锁定结构的同时，在拨叉轴的另一端增加本实用新型的锁定装置，当操纵离合机构时，摇臂轴随离合器摇臂连动机构转动一定角度，使每一拨叉轴凹槽内的钢球处于浮动状态，其相对于三根拨叉轴处于不锁定状态，此时进行换档，当换档完成后，松开离合操纵机构，拨叉轴凹槽内的钢球在摇臂轴、销轴及弹簧的作用下回到对三根拨叉轴的锁定状态。由于三根拨叉轴除换档时都处于被锁定状态，能防止联体后桥变速箱在工作中脱档现象发生，同时可以减小自锁弹簧对拨叉轴的自锁力，使换档操纵非常轻便。
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述
图1是本实用新型侧视的局部剖面结构示意图；图2是本实用新型侧视的结构示意图。
具体实施方式
附图所示的联体后桥变速箱换档拨叉轴锁定装置，是在变速箱上安装有三根拨叉轴1 3，其一端分别与对应的自锁钢球和自锁弹簧顺序连接(该连接形式为已有结构，图中未示出)，在三根拨叉轴13的另一端的同一位置分别设有3组凹槽14，凹槽14的组数与自锁钢球和自锁弹簧所在端的凹槽的组数相同，对应于每一拨叉轴凹槽14的同一位置垂直上方顺序设有钢球2及下销轴3和上销轴4，销轴4上套装有弹簧5，在销轴4上方对应位置的变速箱箱盖7上安装有摇臂轴8，在每一销轴4的顶端与摇臂轴8的接触部位处设有钢球16，当然销轴可以是一支，并带有凸台状，弹簧5套装在销轴凸台上方，销轴的顶部呈半球状，摇臂轴8与销轴或销轴顶部钢球16的接触部位为偏心结构，该偏心结构为任何公知的结构，保证摇臂轴8在变速箱工作状态使钢球2对拨叉轴13处于锁定状态，当摇臂轴8转动一定角度后，拨叉轴凹槽内的钢球处于浮动状态，其相对于三根拨叉轴处于不锁定状态。摇臂轴8通过连动机构与离合器摇臂15连接，该连动机构包括与摇臂轴8轴端连接的摇臂17，摇臂17的另一端由上拉杆6通过中间的调整螺母9与下拉杆10连接在一起，下拉杆10与铰接在变速箱侧壁上的中间摇臂11铰接，中间摇臂通过连杆12与离合器摇臂15铰接。上述结构可以减小自锁弹簧对拨叉轴的自锁力，使换档操纵非常轻便，既解决了联体后桥变速箱换档难的问题，又能防止联体后桥变速箱在工作中脱档现象发生。
权利要求1.一种联体后桥变速箱换档拨叉轴锁定装置，包括安装在变速箱上的三根拨叉轴(13)，其一端分别与对应的自锁钢球和自锁弹簧顺序连接，其特征是在三根拨叉轴(13)的另一端的同一位置分别设有多组凹槽(14)，对应于每一拨叉轴凹槽(14)的同一位置上方顺序设有钢球(2)及销轴，销轴上套装有弹簧(5)，在销轴上方对应位置的变速箱箱盖(7)上安装有摇臂轴(8)，摇臂轴(8)与所述的销轴的接触部位为偏心结构，摇臂轴(8)通过连动机构与离合器摇臂(15)连接。
2.根据权利要求1所述的联体后桥变速箱换档拨叉轴锁定装置，其特征是在每一销轴的顶端与摇臂轴(8)的接触部位处设有钢球(16)。
3.根据权利要求1或2所述的联体后桥变速箱换档拨叉轴锁定装置，其特征是所述的销轴为上下对接的两段，所述的弹簧(5)套装在上段销轴上。
4.根据权利要求1或2所述的联体后桥变速箱换档拨叉轴锁定装置，其特征是所述的连动机构包括与摇臂轴(8)轴端连接的摇臂(17)，摇臂(17)的另一端通过拉杆与铰接在变速箱侧壁上的中间摇臂(11)铰接，中间摇臂通过连杆(12)与离合器摇臂(15)铰接。
5.根据权利要求4所述的联体后桥变速箱换档拨叉轴锁定装置，其特征是所述的拉杆分为上拉杆(6)和下拉杆(10)，中间由调整螺母(9)连接在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种联体后桥变速箱换档拨叉轴锁定装置，包括安装在变速箱上的三根拨叉轴，其一端分别与对应的自锁钢球和自锁弹簧顺序连接，在三根拨叉轴的另一端的同一位置分别设有多组凹槽，对应于每一拨叉轴凹槽的同一位置上方顺序设有钢球及销轴，销轴上套装有弹簧，在销轴上方对应位置的变速箱箱盖上安装有摇臂轴，摇臂轴与所述的销轴的接触部位为偏心结构，摇臂轴通过连动机构与离合器摇臂连接。本实用新型由于三根拨叉轴除换档时都处于被锁定状态，能防止联体后桥变速箱在工作中脱档现象发生，同时可以减小自锁弹簧对拨叉轴的自锁力，使换档操纵非常轻便。
文档编号F16H59/02GK2711466SQ20042005273
公开日2005年7月20日 申请日期2004年7月28日 优先权日2004年7月28日
发明者常嘉茂, 张子华, 臧勇运 申请人:福田重工潍坊车辆厂