专利名称：整体式轴连轴承组合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轴承技术领域，一种整体式轴连轴承组合结构。
背景技术：
目前，在航空、航海、航天导航系统用陀螺电机中使用的滚动轴承，现在一般主要采用常规的陀螺电机驱动轴与两套分离型角接触球轴承通过内外隔套的定位预负载(或园柱型弹簧定压预负载)结合在一起的结构，具体结构如附
图1所示。这种传统结构，由于两套轴承均为分离型结构，在装配成轴承系统的时候，需要先把两套轴承零件装配成轴承以后，再进一步组装成一个轴承系统，由于两套轴承均是可分离的，所以为了顺利装配到轴上，轴承内圈和轴的配合都比较松，多数都是小间隙配合，由于小间隙的存在，轴承的旋转精度会下降，从而使轴承系统的精度和使用性能下降，所以使用这种结构的陀螺电机的精度和性能均很难提高，装机合格率一直比较低，并且很难有大幅度的提高。同时由于陀螺电机的转速都比较高，一般均在10000转/分以上，并且由于结构上的要求，不允许附带其它外接供油装置，所以轴承普遍存在润滑不足的问题，轴承的使用寿命也受到很大的影响，所以这种结构的轴承寿命一般也不太高。由于现在各种陀螺电机的精度要求和寿命要求不断提高，传统结构的轴承系统已经很难满足要求。
发明内容
为了克服现有技术上的不足，本实用新型的目的是提供一种整体式轴连轴承组合结构，以提高陀螺电机轴承因装配间隙造成的的配合精度，提高其旋转精度，使得主机装配更简便、快捷；装配合格率高；整机使用寿命长、安全可靠。
所述的整体式轴连轴承组合结构，其轴承外圈、内圈、轴承钢球和保持架组装而成，在整体式轴上直接加工出两个轴承的内圈；整体式驱动轴与法兰紧密配合；在整体式轴与轴承安装的中部位置的两轴承间加工有储油环，储油环由螺钉固定在驱动轴上。
本实用新型由于采用了如上所述技术方案，其具有如下积极效果1、两个轴承内圈与轴制作成为整体结构，使轴的壁厚增加，增加了轴承系统的刚度，增加了承载能力；在轴上加工出两个轴承内滚道，减少了轴承零件数，减少了套圈装于轴上所产生的不同心度和倾斜度，使陀螺转子相对于支承的定位精度提高。
2、轴承组件为分离型角接触球轴承结构，两轴承采用O型配置定位预紧的安装方式，用C型隔圈施加预载荷，使预紧力控制更精确，使轴承具有更高的刚度和长期稳定性。
3提高对轴承工作表面如滚道、钢球的几何形状及表面粗糙度的要求，提高对轴上两轴承滚道平行差及滚道相对于轴中心垂直差的要求，来保证整体式轴连轴承组件的旋转精度。
4与使用标准普通轴承相比，本使用新型还在两轴承间增加储油环可实现向轴承提供微量补充润滑，使轴承长期保持稳定的弹性流体动力润滑油膜，防止出现贫油现象，延长了轴承寿命。
5、主机单位使用时，不需要进行轴承配对和配预紧力，陀螺马达装机简便、快捷，装机合格率高。其试验结果表明使用双沟轴连轴承组件的陀螺仪功耗明显降低，陀螺仪的逐次启动稳定性好，动态随机漂移量小，环境振动及冲击振动前后陀螺仪性能没有发生变化，并且声音、振动均比使用标准普通轴承的陀螺仪小。采用标准普通轴承的结构，主机装配时需要对轴承进行接触角和刚度配对，并准确施加预载荷，装配工作量大；另外驱动轴与轴承内圈分离，轴承装于轴上及轴承单元装于轴承座内安装误差大，导致陀螺马达装机合格率低、旋转精度低、寿命短、可靠性下降。为了克服标准普通轴承使用时存在的上述缺点，本实用新型发明一种整体式轴连轴承组件。此结构具有的优点是主机装配简便、快捷；旋转精度高、装配合格率高；寿命长、安全可靠。
图面说明
图1是现有的驱动轴与轴承的组装结构示意图图2是整体式轴连轴承组合结构示意图具体实施方式
如
图1、2中所示，该整体式轴连轴承组合结构，在制作该整体式轴连轴承组合组件时，两个轴承的内圈滚道(11)与驱动主轴(1)为整体式加工而成，安装时，只需选用配对轴承外圈(2)和钢球(3)，轴承保持架(4)，采用O型配置定位预紧的安装方式，用C型隔圈(5)施加预载荷进行安装，省去了内隔圈(10)，有效增加了轴承系统的刚度和承载能力，并减少了轴承零件数，减少了套圈装于轴上所产生的不同心度和倾斜度，使陀螺转子相对于支承的定位精度提高；驱动轴(1)与法兰(8)紧密配合；在整体式轴与轴承安装的中部位置的两轴承间加工有储油环(7)，储油环(7)由螺钉(6)固定在驱动主轴上，储油环可实现向轴承提供微量补充润滑，使轴承长期保持稳定的弹性流体动力润滑油膜，防止出现贫油现象，延长了轴承寿命。
权利要求1.一种整体式轴连轴承组合结构，具有轴承外圈(2)，内圈(11)、轴承钢球(3)、保持架(4)和驱动主轴(1)组装而成，其特征在于所述的整体式轴连轴承组合结构，在驱动轴(1)上直接加工出两个轴承的内圈(11)；在整体式轴与轴承安装的中部位置的两轴承间有储油环(7)，储油环由螺钉(6)固定在驱动轴上；选用配对轴承外圈(2)和钢球(3)，轴承保持架(4)，用C型隔圈(5)施加预紧载荷压紧在驱动主轴内圈(11)上；整体式驱动轴与法兰(8)紧密配合。
专利摘要一种整体式轴连轴承组合结构，具有轴承外圈(2)，内圈(11)、轴承钢球(3)、保持架(4)和驱动主轴(1)组合而成，其特征在于所述的整体式轴连轴承组合结构，在驱动轴(1)上直接加工出两个轴承的内圈；在整体式轴与轴承安装的中部位置的两轴承间加工有储油环(7)，储油环由螺钉(6)固定在驱动轴上，整体式驱动轴与法兰(8)紧密配合。该轴连轴承组合结构提高了陀螺电机轴承因装配间隙造成的配合精度；提高其旋转精度；使得主机装配更简便、快捷；装配合格率高；整机使用寿命长、安全可靠。
文档编号F16C33/66GK2849303SQ20042007544
公开日2006年12月20日 申请日期2004年12月21日 优先权日2004年12月21日
发明者葛世东, 梁波, 郭向东, 程俊景, 臧稳通, 马万明, 阮伟芳 申请人:洛阳轴研科技股份有限公司