专利名称：Cg摩托车发动机离合器省力操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种CG摩托车发动机离合器省力分离装置，用于摩托车汽油发动机的离合器操纵，属于CG摩托车发动机离合器上的一种装置。
背景技术：
现有的CG摩托车发动机离合器装置，它由离合器操纵杆、操纵杆密封圈、离合器分离凸轮、右曲轴箱盖、轴承、离合器分离杆、回位簧、离合器总成等部件组成。该操纵机构的分离杆装在分离套和主轴上，内弹性卡圈限位，由于分离套的精度要求较高且加工难度较大，容易使装在主轴上的分离套分离时不灵活不彻底，从而导致离合器操纵费力，离合器的分离不彻底，容易造成离合器上的摩擦片严重损坏，主副轴齿轮损坏，离合器使用寿命低等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是在于克服上述技术的不足，从而提供一种结构紧凑、加工装配简单、使用可靠、操纵灵活轻便、噪音低、密封性能好、制造成本低廉的CG摩托车发动机离合器省力操纵机构。本实用新型通过以下技术方案来加以实现CG摩托车发动机离合器省力操纵机构，它由右曲轴箱体1、离合器操纵杆2、油封3、右曲轴箱盖4、轴承5、离合器顶杆6、开口销7、回位弹簧8、离合器总成9构成。离合器操纵杆2装在右曲轴箱盖4上，油封3封油，回位弹簧8挂在开口销7上，离合器操纵杆2上开有偏心槽，偏心槽顶在离合器总成9的离合器顶杆6上。当离合器操纵杆2转动时，离合器顶杆6随之发生位移，从而使装在右曲轴箱体1上的离合器总成9中的摩擦片彻底分离，去掉外力后离合器操纵杆2自动复位，实现摩托车的平稳起步和换档。
图1为本实用新型的结构示意图。
在图1中，1为右曲轴箱体，2为离合器操纵杆，3为油封，4为右曲轴箱盖，5为轴承，6为离合器顶杆，7为开口销，8为回位弹簧，9为离合器总成。
具体实施方式
参照附图1，右曲轴箱盖4采用压铸方式成型，成型后的右曲轴箱盖需经机械加工处理，其加工过程为首先对右曲轴箱盖4与右曲轴箱体1之间的接合面进行铣削加工成一光滑接触面；再用专用机床对右曲轴箱盖4上的接触面加工定位孔和启动轴孔；用钻床对离合器操纵杆2上进行孔口、油封3、周边孔、油镜孔加工。周边孔、油镜孔、油封孔、操纵杆2上的孔口、右曲轴箱盖4上的启动轴孔、定位孔均不规则地分布在右曲轴箱盖4接触面上的不同部位。最后用专用机械对右曲轴箱盖4进行试漏检查、烤漆、烘干成成型品。本方案中所说的轴承5、离合器顶杆6、开口销7、回位弹簧8、离合器9总成均可使用市面上通用的零部件来进行组合。
本实用新型与现有技术相比，该省力操纵机构结构具有结构紧凑、装配简单、使用可靠、操纵灵活轻便、噪音低、密封性能好、成本低廉等显著优点，可广泛用在CG摩托车发动机离合器操纵机构上。
权利要求1.一种CG摩托车发动机离合器省力操纵机构，它由右曲轴箱体(1)、离合器操纵杆(2)、油封(3)、右曲轴箱盖(4)、轴承(5)、离合器顶杆(6)、开口销(7)、回位弹簧(8)、离合器总成(9)构成，其特征在于，离合器操纵杆(2)装在右曲轴箱盖(4)上，油封(3)封油，回位弹簧(8)挂在开口销(7)上，离合器操纵杆(2)开有偏心槽，偏心槽顶在离合器总成(9)的离合器顶杆(6)上，当离合器操纵杆(2)转动时，离合器顶杆(6)随之发生位移，装在右曲轴箱体(1)上的离合器总成(9)中的摩擦片彻底分离，去掉外力后离合器操纵杆(2)自动复位。
专利摘要CG摩托车发动机离合器省力操纵机构，它由离合器操纵杆、油封、右曲轴箱盖、轴承、离合器顶杆、开口销、回位簧、离合器总成等部件构成。该省力操纵机构可实现平稳起步与灵活换档，避免CG发动机因离合器分离不彻底而造成的摩擦片损坏、主副轴齿轮损坏等缺陷。该省力操纵机构具有结构紧凑、装配简单、使用可靠、操纵灵活省力、噪音低、密封性能好、成本低廉等显著优点，可广泛用在CG摩托车发动机离合器操纵机构上。
文档编号F16D23/00GK2764998SQ20042008690
公开日2006年3月15日 申请日期2004年7月24日 优先权日2004年7月24日
发明者刘贤安, 刘哲锋 申请人:刘贤安, 刘哲锋