专利名称：燃料箱用阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及燃料箱用阀的改进。
背景技术：
专利文献1(特开平10-238429号公报)披露了这样一种装置，其利用通过燃料从箱体侧面孔的流入而使在通道中形成的阀座被上升的浮子阀来实现阀的关闭，从而使燃料箱内的内部压力升高，以此防止过给油。
然而，在这种装置中，在阀关闭之前时，虽然通过侧面孔流入箱体并通过阀座从通道向燃料箱外流出的燃料箱内的气体在箱体内是在浮子外表面和箱体内表面之间流过，但是，浮子外表面和箱体内表面之间的间隔沿浮子的周向是大致一样的，因此，浮子在其整个周面，因所述气体的流动而承受向上的力的作用。因此，在这种装置中，即使在燃料的液面未达到充满的高度时，仍会通过所述气体的流动提升浮子并非预期地形成阀的关闭状态。
另外，在这种装置中，通过在给油时产生的液面的波动，同样，即使燃料液面未达到充满高度，也会因所述波动而提升浮子，从而非预期地形成阀的关闭状态。
发明内容
本发明解决的主要问题点在于在燃料箱内的燃料液面高度达到一定高度的阶段使浮子上升并形成阀关闭状态的阀中，尽可能地避免发生尽管燃料箱内的燃料液面高度没有达到一定高度，但因浮子上升导致出现关闭阀的误动作。
为了解决前面所述的问题，在涉及本申请的第一项发明中，燃料箱用阀具有以下(1)～(7)的结构(1)与朝向容器的通气通道连通的上部空间；(2)设置在燃料箱内的下部室；(3)连通上部空间和下部室的连通部；
(4)浮子阀，其浮子容纳在所述下部室内，以通过燃料朝所述下部室内的流入而上升，从而能够从所述下部室侧封闭所述连通部；(5)在浮子的下降位置处，下部室的内表面与浮子的外表面之间形成燃料蒸发气体等气体的流动通道；(6)同时，在浮子的周向，所述浮子的外表面与下部室的内表面之间形成的间隔是不一样的；(7)该间隔宽处形成所述气体的主流动通道。
在浮子未上升至封闭连通部的最大上升位置时，燃料箱内的气体通过给油，在下部室的内表面和浮子外表面之间通过，并从连通部流入上部空间，进而从所述上部空间流入通气通道，一方面，所述气体较多地流入所述主流动通道，另一方面，由于只有浮子外表面的一部分面向所述主流动通道，因此，由流动的气体产生的使浮子上升方向的全部力不会作用于浮子上。这样，在浮子处于下降位置的状态下，能够尽可能地防止浮子因所述气体的流动而无法预料地上升并封闭连通部的误动作。
所述连通部由第一连通孔和第二连通孔构成，下部室的水平方向的断面内部轮廓形状形成大致圆形，同时，通过左右区分该圆的隔板分为通过所述第一连通孔与上部空间连通的第一室以及通过所述第二连通孔与上部空间连通的第二室，浮子的水平方向的断面外部轮廓形状形成大致圆形，同时，所述浮子由第一浮子和第二浮子构成，其中，所述第一浮子容纳在所述第一室中以通过燃料的流入而上升，从而从所述第一室侧封闭第一连通孔；所述第二浮子容纳在所述第二室中以通过燃料的流入而上升，从而从所述第二室侧封闭第二连通孔。
在这种情况下，第一室和第二室的剖面内部轮廓形状均形成通过隔板的一个面和下部室的被分割的内表面形成的大致半圆形，在具有这种半圆形剖面内部轮廓形状的第一室和第二室中容纳剖面外部轮廓形状形成大致圆形的对应的浮子，因此，在第一室和第二室中的任意一个室中，下部室的内表面和浮子的外表面之间的间隔是不一样的。即，在这种情况下，在第一浮子和第二浮子之间水平方向的间距最小的状态下，可以在下部室内适当地形成所述主流动通道。
另外，在涉及本申请的第二项发明中，为了解决前面所述的问题，燃料箱用阀具有以下(1)～(5)的结构(1)与朝向容器的通气通道连通的上部空间；(2)设置在燃料箱内的下部室；(3)连通上部空间和下部室的连通部；(4)浮子阀，其浮子容纳在所述下部室内，以通过燃料从形成在所述下部室侧部的流入通道向所述下部室内流入而上升，从而能够从所述下部室侧封闭所述连通部；(5)设定浮子的浮力，以使所述浮子上升至极限的下部室内的液面高度或与所述流入通道的高度相同，或低于该高度。
在这种情况下，在燃料箱内的燃料液面高度低于一定高度时，能够尽可能地防止浮子无法预料地上升至最大上升位置的事故，同时，在所述燃料的液面高度达到一定高度时，能够立刻使浮子上浮至最大上升位置。
所述浮子可以由筒下端开口的筒状体和从所述筒下端开口可装卸地嵌入筒状体内的浮力调整体构成。
在这种情况下，无需改变构成浮子的筒状体的结构，根据需要，将体积不同的浮力调整体嵌入所述筒状体内，就能适当地形成浮力不同的浮子。
采用本发明的燃料箱用阀，能够尽可能地防止虽然燃料箱内的燃料液面高度没有达到一定高度，但因浮子仍会上升导致出现关闭阀的误动作。
图1为阀的正视图。
图2为阀的侧视图。
图3为阀的仰视图。
图4为图1中A-A线的剖视图。
图5为显示了阀的动作状态的剖视图。
图6为显示了阀的动作状态的剖视图。
图7为图1中B-B线的剖视图。
图8为图1中C-C线的剖视图。
图9为浮子3的主要部分的分离侧视图。
图10为上壳体26的正视图。
图11为上壳体26的侧视图。
图12为上壳体26的俯视图。
图13为图11中D-D线的剖视图。
图14为图12中E-E线的剖视图。
图15为上壳体26的仰视图。
图16为下部壳体27的F-F线剖视图。
图17为下部壳体27的俯视图。
图18为图17中F-F线剖视图。
图19为下部壳体27的侧视图。
图20为在图19中G-G线位置的剖视图。
图21为在图19中H-H线位置的剖视图。
具体实施例方式
下面，参照图1～21，对实施本发明的最佳实施例进行说明。
此处，图1～图8分别显示了涉及实施例的阀，特别是，图4～图6显示了这种阀的工作状态。图4显示了构成浮子3的第一浮动件30以及第二浮动件31同时处于下降位置的阀开启状态，图5显示了仅第一浮动件30上升至最大上升位置并且关闭第一连通孔40的状态，图6显示了第二浮动件31从图5的状态进一步上升至最大上升位置并进一步关闭第二连通孔40的状态。
图9显示了使构成浮子3的筒状体33和浮力调整体35分离的状态，另外，图10～图15显示了形成下部室2的下部室构成体25的上壳体26，图16～21显示了形成下部室2的下部室构成体25的下壳体27。
涉及该实施例的阀具有在燃料箱内T的燃料液面高度达到一定高度的阶段，能够切断或减少向容器的通气通道的通气的功能。在该实施例中，这种阀的用途为通过切断或减少所述通气，使燃料箱的内压上升，通过所述内压的上升使燃料管内的燃料液面高度上升并由给油喷嘴(也称为给油枪)侧的传感器检测充满，从而防止过给油。
这种阀设有连通朝向容器的通气通道的上部空间1和设置在燃料箱内T的下部室2，使所述上部空间1和下部室2的连通部4。并且，这种阀是在整体装进燃料箱内T的状态下，或在使下部室2装进燃料箱内T的状态下被安装在燃料箱上的。
在图中所示的例子中，这种阀在上部具有向外的凸缘5，相对于以贯通状态设置在燃料箱中的安装孔，使所述凸缘5的下方嵌入，并且，通过将所述凸缘5的外周部熔敷固定在燃料箱的外表面部Ta上，这样就将所述阀安装在燃料箱上。即，涉及这些实施例的阀在使下部室2装进燃料箱内的状态下安装在燃料箱上的。
这种阀具有容纳在所述下部室2中的浮子3，通过燃料流入所述下部室2内使其上升并从下部室2侧封闭所述连通部4。
当通过所述浮子3的上升封闭所述连通部4时，则燃料箱内T的内部压力升高，从而可以实现所述充满的检测。
另外，在这种阀中，在下降位置处，下部室2的内表面和浮子3的外表面之间形成燃料蒸发气体等气体的流动通道，同时，沿浮子3的周向，所述浮子3的外表面与下部室2的内表面的间隔是不一样的，该间隔宽之处形成了燃料蒸发气体等气体的主流动通道20(参见图8)。
在浮子3未上升至封闭连通部4的最大上升位置(即，浮子3上升极限的位置)时，虽然通过给油，燃料箱内T的气体在下部室2的内表面和浮子3的外表面之间通过并从连通部4流入上部空间1，进而从所述上部空间1流入通气通道，但是，一方面，所述气体会较多地流入所述主流动通道20内，另一方面，由于只有浮子3外表面的一部分面朝向所述主流动通道20，因此，因流动的气体产生的使浮子3上升方向的全部力不会作用于浮子3上。因此，能够尽可能地防止在浮子3处于下降位置的状态下，因所述气体的流动而导致无法预期地使浮子3上升以致封闭连通部4，从而在燃料箱内T的燃料高度达到充满高度之前，由给油侧喷嘴侧的传感器检测出充满的误动作。
例如，在下部室2的内壁设置沿竖直方向延伸的多个突起部或隆起部，并在相邻的突起部或隆起部之间留有间隔。同时，在某一位置处的相邻突起部或隆起部之间，流动通道的截面面积较大，在位于另外的某一位置处的相邻突起部或隆起部之间，流动通道的截面面积较小，由此形成所述主流动通道20。即，在这种情况下，所述截面面积较大的流动通道形成所述主流动通道20。
此处，在图中所示的例子中，所述连通部4由第一连通孔40以及小于该第一连通孔40的第二连通孔41构成，另外，下部室2的水平方向的剖面内轮廓形状形成大致圆形，同时，通过左右分隔该圆的隔板21，被分为通过所述第一连通孔40连通上部空间1的第一室22，以及通过所述第二连通孔41连通上部空间1的第二室23，另外，浮子3的水平方向的剖面内轮廓形状形成大致圆形，同时，通过容纳在所述第一室22中的第一浮动件30和容纳在所述第二室23中的第二浮动件31构成所述浮子3，其中，所述第一浮动件30能够通过燃料的流入而上升以从所述第一室22侧封闭第一连通孔40，所述第二浮动件31能够通过燃料的流入而上升以从所述第二室23侧封闭第二连通孔41。
在这种情况下，由于第一室22以及第二室23的剖面内部轮廓形状均形成通过隔板21的一个面和下部室2的被划分的内表面形成大致半圆形，在具有这种半圆形剖面内部轮廓形状的第一室22和第二室23中容纳剖面外部轮廓形状形成大致圆形的对应的浮子3，因此，在第一室22和第二室23中的任意一个室中，下部室2的内表面和浮子3的外表面之间的间隔是不一样的。即，在这种情况下，在第一浮动件30和第二浮动件31之间水平方向的间距最小的状态下，可以在下部室2内适当地形成所述主流动通道20(参见图8)。
在图中所示的例子中，虽然，燃料箱中燃料的液面高度在形成一定高度(以下，称为第一液面高度L1)的位置处，第一浮动件30立刻上升至最大上升位置，但是，在该第一液面高度L1处，第二浮动件31仍停留在下降位置处，(图5)在达到燃料箱内T的液面高度高出所述第一液面高度L1的一定高度(以下，称为第二液面高度L2)的位置处，第二浮动件31立刻上升至最大上升位置。(图6)因此，在图中所示的例子中，首先，通过由第一浮动件30形成的对第一连通孔40的封闭，一旦使燃料箱内T的内部压力上升并由给油喷嘴侧的传感器检测最初的充满，从而防止过给油，同时，在因之后的由第二连通孔41产生的通气造成内压下降后，允许追加给油到达第二液面高度L2，另外，通过所述追加给油使第二浮动件31上升并由给油喷嘴侧的传感器检测第二次充满，这样在进行所述追加给油时，也能防止过给油。
而且，在图中所示的例子中，浮子3被容纳在所述下部室2中，以便使其能通过从形成在所述下部室2侧部的流入通道24流入所述下部室2内的燃料而上升，并从所述下部室2侧封闭所述连通部4，同时，设定浮子3的浮力，以使所述浮子3上升至极限的下部室2内的液面高度与所述流入通道24的高度相同，或形成比其低的高度。
因此，在图中所示的例子中，在燃料箱内T的燃料的液面高度低于充满的高度(即，在图中所示的例子中，作为临时充满高度的第一液面高度L1以及作为最终充满高度的第二液面高度L2)的情况下，能够尽可能地防止浮子3无法预料地上升至最大上升位置的事故，同时，在所述燃料的液面高度达到满高度时，立刻使浮子3上浮至最大上升位置，从而能正确地检测充满。即，虽然存在以下的可能性，即，在使浮子3上升至极限的下部室2内的液面高度高于流入通道24的高度时，由于在给油时产生的燃料箱内T的燃料液面波动等，尽管实际上给油量并未达到充满高度，但会推升浮子3并切断或减少向容器的通气通道的通气，以致升高燃料箱的内压，且通过所述内压的上升而导致燃料管内燃料的液面高度升高，从而发生由给油喷嘴侧的传感器检测到充满的误动作，但是即使在这种情况下仍不会发生所述错动作。
具体来说，在图中所示的例子中，阀设有(1)上部空间结构体10；(2)下部室构成体25；(3)第一浮动件30；(4)第二浮动件31。
(上部空间结构体10)上部空间结构体10被形成为下面开口的向下叩着的碗的形状。另外，具有绕开口部向下的组装用台阶面11，如后文所述，通过以液密方式将绕形成筒状的下部室构成体25的筒上端面的组装用缘部26a组装在所述组装用台阶面11上，从而在所述下部室构成体25的筒上端面的上方形成所述上部空间1。另外，在所述组装用台阶面11的下方形成向外伸出的周向凸缘12，再在，所述周向凸缘12的外缘部形成向下方伸出的熔敷用的周向凸起部13。并且，在图中所示的例子中，在使如前所述那样安装的下部室构成体25从燃料箱的外侧装入以贯通状态形成于燃料箱上的安装孔中的状态下，通过所述熔敷用的周向凸起部13将周向凸缘5熔敷固定在燃料箱的外表面部Ta上，从而将阀安装在燃料箱上。在图中所示的例子中，在所述上部空间构成体10的侧部设置一体连接的连接管部14，管的一端内部与所述上部空间构成体10内部连通并向侧面伸出，再使构成所述通气通道的管(图中未示出)等与所述连接管部14连通。
(下部室构成体25)下部室构成体25由上壳体26和下部壳体27构成。上壳体26构成封闭筒上端并使筒下端开口的大致圆筒状体。
另一方面，下部壳体27设有筒上端开口的圆筒状部27a和使筒头上部与所述圆筒状部27a的筒下端一体相连的筒头27b。筒头27b形成椭圆形状，其设有水平方向的剖面内部轮廓形状与圆筒状部27a的直径大致相等的长轴以及比其短的短轴。
在上壳体26的筒下端侧的外侧部形成钩挂凸起部26b，另一方面，在下部壳体27的圆筒状部27a的筒上端侧的侧部形成钩挂口27c。在图中所示的例子中，通过使上壳体26的筒下端部从下部壳体27的圆筒状部27a的筒上端插入以使钩挂凸起部26b从下部壳体27的内侧弹开进入所述钩挂口27c，从而能够组装两个壳体并在其内部形成下部室2。
在上壳体26的内部，在使板上端与上壳体26的上板内表面连为一体的同时，使板下缘位于与上壳体26的筒下端相同的高度处，并且，通过一体连接在上壳体26的内表面上的隔板21左右分隔所述上壳体26的内部。通过所述隔板21分成的第一室22和第二室23具有大致相同的尺寸。
另外，在上壳体26的上板26c上设有贯通所述上板26c的通过第一浮动件30封闭的第一连通孔40和通过第二浮动件31封闭的第二连通孔41。第一连通孔40的孔径大于第二连通孔41。
在上壳体26的第一室22和第二室23的内表面上，分别沿上下方向形成具有肋前端且导引浮子3外表面的多个支承肋26d，26d…，并且在相邻的支承肋26d之间留有间隔。支承肋26d形成在面向第一室22和第二室23的上壳体26的内表面以及隔板21的板面上，通过这样形成的多个支承肋26d，26d…，在使浮子3的中心轴大致位于通过隔板21的宽度方向的大致中间位置的与所述隔板21的板面正交的假想直线x上，并且，所述浮子3的外表面与上壳体26的内表面以及隔板21的板面之间，沿浮子3的周向留有形成气体流动通道的间隔的状态下，沿上下方向可移动地支承浮子3。在下壳体27的圆筒状部27a的侧部，从形成在所述钩挂口27c下方的流入开口27d流入的气体在以此方式支承的浮子3的外表面和上壳体26内表面之间通过并从连通部4送入上部空间1。
在下壳体27的圆筒状部27a和筒头27b的连通处形成朝向两者内径差的上方的台阶面27e。另外，在所述圆筒状部27a的直径方向两侧，在所述阶面27e的上方，形成沿台阶面27e的周向较长开设的所述流入开口27d。所述流入开口27d的开口下缘位于台阶面27e的稍上方。
另外，筒头27b具有沿内部剖面轮廓形状为椭圆形的筒头27b的所述椭圆形短轴方向的板面并且通过以液密方式左右分隔所述筒头27b的筒头隔板27f分隔出尺寸大致相等的第一筒头室27g和第二筒头室27h，所述第一筒头室27g位于所述第一室22的下方，所述第二筒头室27h位于所述第二室23的下方。另外，使浮动件上部位于第一室22中的第一浮动件30的浮动件下部容纳在所述第一筒头室27g中，并且，使浮动件上部位于第二室23中的第二浮动件31的浮动件下部容纳在所述第二筒头室27h内。所述筒头隔板27f的构成方式为其具有在组装下壳体27和上壳体26的状态下，使其板上缘与上壳体26的隔板21的板下缘对接的高度。
另外，在所述台阶面27e上，作为第一筒头室27g的开口缘，形成第一弯曲板体27i，该第一弯曲板体使板下端与接触筒头27b的椭圆形开口缘中的圆弧部分的开口缘连为一体，同时，具有仿照所述圆弧的弯曲并向上方突出且使板上端位于流入开口27d的开口上缘稍上方。在第一筒头室27g中，送入以所述第一弯曲板体27i的两个侧缘与筒头隔板27f之间作为第一流入通道24a并能够从流入开口27d流入的燃料。
在所述台阶面27e上，形成第二弯曲板体27j，该第二弯曲板体使板下端与第二筒头室27h的开口缘连为一体，同时，具有仿照第二筒头室27h内部形状的内外表面形状并向上方突出。所述第二弯曲板体27j与筒头隔板27f连为一体，弯曲部分具有与第一弯曲体相同的高度。在与筒头隔板27f的连接侧，通过向下方凹入形成的切槽部27k，具有虽比所述台阶面27e高但比弯曲部分的板上缘低的板上缘。在第二筒头室27h中，送入以所述第二弯曲板体27j的切槽部27k作为第二流入通道24b并能够从流入开口27d流入的燃料。
因此，虽然使浮动件下部容纳并支承在第一筒头室27g中的第一浮动件30在燃料的夜面高度超过流入开口27d的开口下缘的情况下，立刻上浮至最大上升位置，但是，在此阶段，使筒头下部容纳并支承在第二筒头室27h中的第二浮动件却不会上升，在到达燃料的夜面高度超过第二流入通道24b的高度的阶段，才上浮至最大上升位置。
在图中所示的例子中，在筒头27b的底部，即在第一筒头室27g的底部和第二筒头室27h的底部上分别设置单向阀27m。其也可通过在底部设置节流孔来代替。
所述单向阀27m由阀体27n，贯通孔27r以及支承体27s构成，其中，所述阀体27n由圆板状阀盖27o以及带有从所述阀盖27o上表面的大致中央向上伸出的有防拔出头部29q的脚27p构成；贯通孔27r形成在筒头27b的底部，同时，使阀体27n的脚27p从筒头27b的下方插入，并且在阀体27n的上升位置处，由所述阀体27n的阀盖27o从下方将其封闭；支承体27s在筒头27b内由脚片27t支承在所述贯通孔27r的上方，其内可以上下移动通过所述阀体27n的脚27p，并且防拔出头部29q从上方将其卡住。
在消耗燃料以致其液面高度低于筒头27b底部的高度时，所述阀体27n通过自重下降，从而解除由阀盖27o形成的贯通孔27r的封闭。以此方式，筒头27b内的燃料从贯通孔27r流出，浮动体3下落至下降位置，从而打开所述连通部4。另一方面，在通过给油使燃料的液面高度上升的情况下，以通过所述上升将阀盖27o推压在贯通孔27r上并使其封闭的方向推升阀体27n，以便不使燃料进入筒头27b内，直至燃料液面高度达到规定的充满高度。
另一方面，在浮子3中，所述第一浮动件30以及第二浮动件31均采用了以筒上端作为阀体部32的中空圆筒部的结构。
在该实施例中，所述浮子3由筒下端部开口的筒状体33和从该筒下端可装卸地嵌入筒状体33内的浮力调整体35构成。
浮力调整体35在形成上端封闭、下端打开的圆筒状的同时，外径与筒状体33的内径大致相同，或比筒状体33的内径略小一些。另外，在所述浮力调整体35的侧部外表面形成钩挂凸起部36，该凸起部通过浮力调整体35从筒状体33的筒下端进入而弹开钩挂形成于筒状体33下部的口34中。通过使螺丝刀等工具的前端伸入口34内并按压钩挂凸起部36，可以解除这种钩挂。
因此，在该实施例中，无需改变构成浮子3的筒状体33的结构，根据需要，通过将体积不同的浮力调整体35嵌入所述筒状体33内，就能适当地形成浮力不同的浮子3。具体来说，在下部室2内的液面高度达到与流入通道24的高度相同或比其低的高度的阶段，能够容易地进行保持浮子3立刻移动至所述最大上升位置的浮力等的定位或调整。
在图中所示的例子中，由使用从浮力调整体35的下端装入所述浮力调整体35内的且将该弹簧上端推压在所述浮力调整体35的上端内表面上并将该弹簧下端推压在筒头27b的底部内表面上的压缩螺旋弹簧6，即使浮子3在下降位置处，仍能长期被作用着向上的一定弹性力。
权利要求
1.燃料箱用阀，其具有与朝向容器的通气通道连通的上部空间；设置在燃料箱内的下部室；连通上部空间和下部室的连通部；浮子，其容纳在所述下部室内，以通过燃料朝所述下部室内的流入而上升，从而能够从所述下部室侧封闭所述连通部，其特征在于在浮子的下降位置处，下部室的内表面与浮子的外表面之间形成燃料蒸发气体等气体的流动通道，同时，在浮子的周向，所述浮子的外表面与下部室的内表面之间的间隔是不一样的；该间隔宽处形成所述气体的主流动通道。
2.根据权利要求1所述的燃料箱用阀，其特征在于连通部由第一连通孔和第二连通孔构成；下部室的水平方向的断面内部轮廓形状形成大致圆形，同时，通过左右分隔该圆的隔板分为通过所述第一连通孔与上部空间连通的第一室以及通过所述第二连通孔与上部空间连通的第二室；浮子的水平方向的断面外部轮廓形状形成大致圆形，同时，所述浮子由第一浮动件和第二浮动件构成，其中，所述第一浮动件容纳在所述第一室中以通过燃料的流入而上升，从而从所述第一室侧封闭第一连通孔；所述第二浮动件容纳在所述第二室中以通过燃料的流入而上升，从而从所述第二室侧封闭第二连通孔。
3.燃料箱用阀，其具有与朝向容器的通气通道连通的上空间；设置在燃料箱内的下部室；连通上部室和下部室的连通部；浮子，其容纳在所述下部室内，以通过燃料从形成在所述下部室侧部的流入通道向所述下部室内流入而上升，从而能够从所述下部室侧封闭所述连通部；其特征在于设定浮子的浮力，以使所述浮子上升至极限的下部室内的液面高度或与所述流入通道的高度相同，或低于该高度。
4.根据权利要求3所述的燃料箱用阀，其特征在于浮子由筒下端开口的筒状体和从所述筒下端可装卸地嵌入筒状体内的浮力调整体构成。
全文摘要
燃料箱用阀，能尽可能地限制发生尽管燃料箱内的燃料液面高度没有达到一定高度，但浮动体仍会上升以致出现关闭阀的误动作，其具有与朝向容器的通气通道连通的上空间1；设置在燃料箱T内的下部室2；连通上部空间1和下部室2的连通部4；浮子3，其容纳在所述下部室2内，以通过燃料朝所述下部室2内的流入而上升，从而能够从所述下部室2侧封闭所述连通部4。在浮子3的下降位置处，下部室2的内表面与浮子3的外表面之间形成燃料蒸发气体等气体的流动通道，同时，在所述浮子3的周向，所述浮子3的外表面与下部室2的内表面之间的间隔是不一样的，该间隔宽处形成所述气体的主流动通道20。
文档编号F16K24/00GK1683776SQ200510064560
公开日2005年10月19日 申请日期2005年4月13日 优先权日2004年4月14日
发明者植木康志 申请人:株式会社利富高