专利名称：平行轴式自动变速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有3根输入轴的平行轴式自动变速器。
背景技术：
平行轴式自动变速器，在相互平行配置的输入轴和输出轴之间，并列设置多组由输入轴上的驱动齿轮和输出轴上的从动齿轮构成的变速用齿轮列，并将各齿轮列的驱动齿轮和从动齿轮中之一轴支撑在相对应的轴上，与安装在该轴上的各齿轮列用(变速用)湿式多片离合器连结，通过有选择地联接各湿式多片离合器，从而通过相对应的齿轮列将输入轴的旋转向输出轴传递，并通过固定在输出轴上的终减速驱动齿轮将输出取出，具有与变速级数相同数目的湿式多片离合器。
而且，在平行轴式自动变速器中也有设置多个输入轴的类型。例如，已知有如下的3输入轴1输出轴的平行轴式自动变速器，其具有输入来自动力源的动力的第1输入轴、和通过第1输入轴输入动力的第2输入轴及第3输入轴，在第1输入轴上安装有4档和5档用的共2个湿式多片离合器，在第2输入轴上安装有1档和2档用的共2个湿式多片离合器，在第3输入轴上安装有1个3档用的湿式多片离合器，在输出轴上没有湿式多片离合器。在该平行轴式自动变速器中，第2输入轴配置在最高的位置，第3输入轴配置在最低的位置。
然而，该平行轴式自动变速器具有如下的问题，即，由于自动变速器和发动机的配合面的条件和将其搭载于车辆时的空间等限定条件，而导致自动变速器的小型化还不够充分。并且，来自安装在各输入轴上的湿式多片离合器的润滑油的飞沫会扩散到壳体内壁上，会成为空气混入(aeration)的原因，或进而导致摩擦增大。
发明内容
本发明鉴于上述问题，其目的在于提供一种能够减少在壳体内飞散的润滑油量的小型(紧凑)的平行轴式自动变速器。
为了解决上述问题，本发明提供一种平行轴式自动变速器，其具有输入来自动力源的动力的第1输入轴、通过第1输入轴输入动力的第2输入轴及第3输入轴、和输出轴，变速用的多个湿式多片离合器分散安装在第1至第3输入轴上，且在第1至第3的各输入轴上轴支撑有与安装在该各输入轴上的湿式多片离合器连结的驱动齿轮，在输出轴上固定有终减速驱动齿轮和多个从动齿轮，其特征在于，各输入轴上的湿式多片离合器的安装个数为在第1输入轴上为m个以上，在第2输入轴上为n个以上，在第3输入轴上为m个以下，其中m为2以上的整数，n为3以上的整数；第2输入轴被配置在最高位置，第1输入轴被配置在中间位置，第3输入轴被配置在最低位置。
这里，将第1、第2、第3的各输入轴相对于第1输入轴的减速比和该各输入轴上的湿式多片离合器的安装个数的积定义为各输入轴的润滑流量系数。相对于第1输入轴的减速比表示该输入轴传递的扭矩的大小，所以这里定义的润滑流量系数表示安装在该输入轴上的湿式多片离合器所需的用于冷却及润滑的油合计量的多少。
而且，例如上述m、n为m＝2、n＝3，湿式多片离合器相对于第3输入轴的安装个数为1个的情况下，第2输入轴的润滑流量系数最大，第1输入轴的润滑流量系数处于中间，第3输入轴的润滑流量系数最小。所以，本发明的平行轴式自动变速器的特征也可以如下表述润滑流量系数在第1、第2、第3的各输入轴上相互不同，上述第1、第2、第3的各输入轴的配置高度，按照润滑流量系数越大的输入轴、即扭矩负荷大且湿式多片离合器的安装个数多的输入轴的位置越高的方式设定。
因而，根据本发明，通过将润滑流量系数大的第2输入轴配置在较高位置，能够将从安装在第2输入轴上的湿式多片离合器排出的润滑油有效地利用为向配置在较低位置的第1、第3输入轴上散布飞沫时的润滑油。其结果，能够减少配置在较低位置的第3输入轴的轴内供油量，进而降低油泵的负荷。而且，由于壳体内飞散的润滑油量得以降低，所以也能够防止空气混入。
另外，如果按照从下方覆盖第1至第3输入轴及上述输出轴的方式配置整体型的导流板，则能够更加有效地防止空气混入的发生。
图1是本发明实施方式的平行轴式自动变速器的正视图。
图2是图1所示的自动变速器侧视图。
图3是图1的III-III线剖视图。
图4是图2的IV-IV线剖视图。
图5(A)是导流板的底面侧斜视图，图5(B)是导流板的侧视图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明的实施方式的平行轴式自动变速器进行说明。如图2的侧视图清楚地表示那样，平行轴式自动变速器2具有在变速器壳体4内相互平行地配置的第1输入轴6、第2输入轴8、第3输入轴10、输出轴12、和怠速轴14。16是终减速从动齿轮。
如图4所示，作为动力源的发动机(图中未示出)的动力通过与发动机的曲轴60连结的变矩器62输入给第1输入轴6。而且，如图1和图4所示，在第1输入轴6上安装有3档用的湿式多片离合器20、和作为最高档的6档用的湿式多片离合器24，并且轴支撑有与湿式多片离合器20连结的3档驱动齿轮18、和与湿式多片离合器24连结的6档驱动齿轮22，还固定有齿轮26。3档驱动齿轮18如果联接湿式多片离合器20，则相对于第1输入轴6固定，6档驱动齿轮22如果联接湿式多片离合器24，则相对于第1输入轴6固定。
如图1所示，在第2输入轴8上安装有作为最低档的1档用的湿式多片离合器30、2档用的湿式多片离合器34、和5档用的湿式多片离合器38，并且轴支撑有与湿式多片离合器30连结的1档驱动齿轮28、与湿式多片离合器34连结的2档驱动齿轮32、和与湿式多片离合器38连结的5档驱动齿轮36，并固定有齿轮39。1档驱动齿轮28如果联接湿式多片离合器30，则相对于第2输入轴8固定，2档驱动齿轮32如果联接湿式多片离合器34，则相对于第2输入轴8固定，5档驱动齿轮36如果联接湿式多片离合器38，则相对于第2输入轴8固定。
在第3输入轴10上安装有4档用的湿式多片离合器42，并轴支撑有与湿式多片离合器42连结的4档驱动齿轮40，而且固定有齿轮44。4档驱动齿轮40如果联接湿式多片离合器42，则相对于第3输入轴10固定。
在输出轴12上，固定有3个从动齿轮46、48、50和终减速驱动齿轮52。从动齿轮46与2档驱动齿轮32及3档驱动齿轮18啮合，从动齿轮48与5档驱动齿轮36及6档驱动齿轮22啮合，从动齿轮50与1档驱动齿轮28啮合。而且，终减速驱动齿轮52与终减速从动齿轮16啮合。为了清楚，在图1中省略了图2所示的怠速轴14。
此外，第2输入轴8上的固定齿轮39通过怠速轴14上的怠速齿轮而与第1输入轴6上的固定齿轮26啮合，通过这些齿轮从第1输入轴6向第2输入轴8输入动力。第3输入轴10上的4档驱动齿轮40与第1输入轴6上的固定齿轮26啮合，而且第3输入轴10上的驱动齿轮44与第1输入轴6上的6档驱动齿轮22啮合。因此，通过联接第3输入轴10上的湿式多片离合器42，就会通过固定齿轮26、4档驱动齿轮40、湿式多片离合器42而从第1输入轴6向第3输入轴10输入动力，并且，通过固定齿轮44、6档驱动齿轮22、从动齿轮48而从第3输入轴10向输出轴12传递动力，从而确立4档。
如图2所示，按照从下方覆盖第1、第2、第3输入轴6、8、10、输出轴12和怠速轴14的方式，设置有整体型的导流板54。导流板54具有图5(A)和图5(B)所示的形状，通过树脂成型而一体成型。如图5(A)所示，导流板54具有插入前进后退切换用的换档拨叉68的切口55。
如图2所示，在变速器壳体4的底部设置有滤油器56。如图4所示，滤油器56的连通口58与油泵66连接。油泵66通过变矩器62的壳体64而与发动机的曲轴60连结在一起，始终由发动机驱动。
如图2所示，第1、第2、第3输入轴6、8、10相互具有高低差而配置，第2输入轴8配置在最高位置，第1输入轴6配置在中间位置，第3输入轴10配置在最低位置。
而且，相对于第1输入轴6的旋转，第2输入轴8具有1.2～1.3的减速比，第3输入轴10具有1.1～1.2的减速比。
因而，如果将各输入轴相对于第1输入轴6的减速比和湿式多片离合器相对于各输入轴的安装个数的积定义为各输入轴的润滑流量系数，则本实施方式的构造为润滑流量系数最大的第2输入轴8被配置在最高位置、润滑流量系数处于中间的第1输入轴6被配置在中间位置、润滑流量系数最小的第3输入轴10被配置在最低位置。
相对于第1输入轴6的减速比表示该轴传递的扭矩的大小，所以这里定义的润滑流量系数表示安装在该轴上的湿式多片离合器所需的用于冷却及润滑的油合计量的多少。
根据本实施方式，存在变速器壳体4底部的润滑油经过滤油器56而被油泵66抽吸，并供给到油压控制阀和各润滑部。而且，还通过终减速从动齿轮16的旋转而被刮到上方。
由于各轴的旋转而飞散的润滑油，如箭头70所示的那样被变速器壳体4的内壁引导，并且利用整体成型的导流板54而形成箭头72所示的那样的润滑油流路。因而，从各个轴上的湿式多片离合器排出的润滑油和在变速齿轮的啮合点等形成飞沫的润滑油就能够通过这两个润滑油流路70、72汇集，而能够回到润滑油液面附近的位置。其结果，能够降低壳体内的飞沫润滑油和终减速从动齿轮16的搅拌阻力，进而能够抑制空气混入的发生。
并且，通过将润滑流量系数大的第2输入轴8配置在较高位置，能够将从安装在第2输入轴8上的湿式多片离合器排出的润滑油有效地利用为向配置在较低位置的第1、第3输入轴6、10上散布飞沫时的润滑油，因此能够减少配置在较低位置侧的第1、第3输入轴6、10的轴内供油量，进而降低油泵66的负荷。
而且，因为能够从导流板54的切口55向轴内供油困难的换档拨叉68等机械元件散布并供给润滑油，所以能够防止这些机械元件的磨损和烧结等。
权利要求
1.一种平行轴式自动变速器，其具有输入来自动力源的动力的第1输入轴、经过第1输入轴输入动力的第2输入轴及第3输入轴、和输出轴，变速用的多个湿式多片离合器被分散安装在第1至第3输入轴上，且在第1至第3的各输入轴上轴支撑有与安装在该各输入轴上的湿式多片离合器连结的驱动齿轮，在输出轴上固定有终减速驱动齿轮和多个从动齿轮，其特征在于，湿式多片离合器在各输入轴上的安装个数为在第1输入轴上为m个以上，在第2输入轴上为n个以上，在第3输入轴上为m个以下，其中m为2以上的整数，n为3以上的整数；第2输入轴被配置在最高位置，第1输入轴被配置在中间位置，第3输入轴被配置在最低位置。
2.一种平行轴式自动变速器，其具有输入来自动力源的动力的第1输入轴、经过第1输入轴输入动力的第2输入轴及第3输入轴、和输出轴，变速用的多个湿式多片离合器被分散安装在第1至第3输入轴上，且在第1至第3的各输入轴上轴支撑有与安装在该各输入轴上的湿式多片离合器连结的驱动齿轮，在输出轴上固定有终减速驱动齿轮和多个从动齿轮，其特征在于，由第1、第2、第3的各输入轴相对于第1输入轴的减速比和该各输入轴上的湿式多片离合器的安装个数的积定义的润滑流量系数在第1、第2、第3的各输入轴上相互不同；上述第1、第2、第3的各输入轴的配置高度，按照润滑流量系数越大的输入轴的位置越高的方式设定。
3.根据权利要求1或2所述的平行轴式自动变速器，其特征在于，按照从下方覆盖上述第1至第3输入轴及上述输出轴的方式配置有整体型的导流板。
全文摘要
本发明提供一种能够降低壳体内飞散的润滑油量、且能够小型化的3输入轴1输出轴的平行轴式自动变速器，其具有输入来自动力源的动力的第1输入轴(6)、通过第1输入轴(6)输入动力的第2输入轴(8)及第3输入轴(10)、和输出轴。变速用的多个湿式多片离合器分散安装在上述输入轴上，且各输入轴上轴支撑有与安装在该各输入轴上的湿式多片离合器连结的驱动齿轮，在输出轴上固定有多个从动齿轮。各输入轴上的变速用的湿式多片离合器的安装个数为在第1输入轴上为m个以上，在第2输入轴上为n个以上，在第3输入轴上为m个以下，其中m为2以上的整数，n为3以上的整数。第2输入轴被配置在最高位置，第1输入轴被配置在中间位置，第3输入轴被配置在最低位置。
文档编号F16H57/021GK1690479SQ20051006574
公开日2005年11月2日 申请日期2005年4月14日 优先权日2004年4月20日
发明者木村光男, 武田元雄, 津幡义道 申请人:本田技研工业株式会社