专利名称：压缩机及其扭矩限定器的制作方法
技术领域：
本发明涉及压缩机的离合器，更具体地说，涉及一种不采取通断电而实现传递扭矩的扭矩限定器以及使用这钟扭矩限定器的压缩机。
背景技术：
一般压缩机的离合器包括线圈、皮带轮、及吸盘，通过对线圈通电使线圈产生磁性，将吸盘与皮带轮吸合在一起，皮带带动皮带轮转动，由于皮带轮同吸盘吸合在一起，所以也带动吸盘转动。吸盘和压缩机曲轴是连接在一起的，吸盘的转动就带动压缩机曲轴转动从而实现活塞的往复运动，达到压缩机制冷剂气体的目的。同样，当线圈没有通电的时候，线圈不产生磁性，这样吸盘和皮带轮就脱开，皮带轮的转动就无法通过吸盘传递给曲轴，压缩机就不工作了。
目前，出现一种变排量的压缩机，通过控制外部参数就能达到控制压缩机排量的目的。因此，此种压缩机不需要通过吸盘和皮带轮的吸放来实现压缩机是否工作，所以吸盘和皮带轮是连接在一起的，这样就不需要线圈了。由于吸盘同皮带轮连接在一起，一旦发生压缩机负荷过大的情况，就不会象一般离合器那样通过断电将吸盘同皮带轮分开，所以此种离合器有过载保护结构，一般称为扭矩限定器。目前，常用的扭矩限定器的保护结构有两种形式。
1)依靠橡胶的剪切力来实现过扭矩的保护，一旦压缩机的扭矩超过橡胶的物理性能后，橡胶就被剪切吸盘和皮带轮就脱离开，皮带轮就空转了。
2)吸盘的内环圈为六边形，正常工作时通过六粒弹子顶在六角形内环圈的角上传递扭矩，弹子上面有一内厚外薄的压板加碟形弹簧加锁紧螺母进行锁定，保持弹子在六角形内环圈的角上。脱离时，碟形弹簧变形压板往上跑使弹子能往内跑通过六角形内环圈的直边而打滑。
上述两种形式的扭矩限定器的吸盘和压缩机曲轴的连接方式均为花键连接，因此加工复杂，会增加压缩机离合器的制造成本，同时也增加了压缩机整机的制造成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构加工简单，能够降低压缩机扭矩限定器及压缩机整机的制造成本的压缩机扭矩限定器。
根据本发明，压缩机扭矩限定器的吸盘与压缩机曲轴的连接为螺纹连接，吸盘上加工出一个个缺口，使吸盘的内部和外部只通过很少的一部分相连，一旦压缩机内部扭矩大于扭矩限定器能传递的扭矩，主轴与扭矩限定器的转动就不同步，由于吸盘同曲轴是螺纹连接，这样吸盘内部就会向上或向下运动，而吸盘的外部与皮带轮是刚性连接，这样导致吸盘内、外部分的有相对运动，一旦相对运动产生的力超过缺口处材料的拉伸屈服极限时，吸盘的内、外部分就会从缺口的部分分离，达到保护压缩机的目的。此种结构加工简单，降低了压缩机离合器的制造成本。
根据本发明的一方面，提供一种压缩机扭矩限定器，用于连接在汽车发动机上的压缩机上，包括同压缩机曲轴相连接的轮毂部分、吸盘内圈部分、传递动力的吸盘外圈部分、和皮带轮部分，所述扭矩限定器的吸盘的内外部分或轮毂部分能够分离，从而使所述压缩机曲轴和皮带轮分离，轮毂上具有螺纹，轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接；轮毂与吸盘刚性连接，皮带轮与吸盘刚性连接；吸盘或者轮毂上具有脱离部位，脱离部位的连接强度根据压缩机最大扭矩确定。
根据本发明的一实施例，吸盘的轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接，是轮毂内螺纹与曲轴外螺纹连接，或者是轮毂外螺纹与曲轴内螺纹连接。所述螺纹的是左旋螺纹或右旋螺纹。
根据本发明的一实施例，所述脱离部位在吸盘上的平面部位。根据本发明的另一实施例，所述脱离部位在轮毂部分。
根据本发明的另一方面，提供一种压缩机，连接在汽车发动机上，包括一压缩机扭矩限定器，所述扭矩限定器包括同压缩机曲轴相连接的轮毂部分、吸盘内圈部分、传递动力的吸盘外圈部分、和皮带轮部分，所述扭矩限定器的吸盘的内外部分或轮毂部分能够分离，从而使所述压缩机和汽车发动机分离，轮毂上具有螺纹，轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接；轮毂与吸盘刚性连接，皮带轮与吸盘刚性连接；吸盘或者轮毂上具有脱离部位，脱离部位的连接强度根据压缩机最大扭矩确定。
根据本发明的一实施例，吸盘的轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接，是轮毂内螺纹与曲轴外螺纹连接，或者是轮毂外螺纹与曲轴内螺纹连接。所述螺纹的是左旋螺纹或右旋螺纹。
根据本发明的一实施例，所述脱离部位在吸盘上的平面部位。根据本发明的另一实施例，所述脱离部位在轮毂部分。
采用了本发明的技术方案，本发明的压缩机扭矩限定器主要是依靠材料的本身的物理特性，在脱离扭矩上容易控制，且制造工艺简单，成本低。
本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加清楚，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中图1示出按照本发明的一实施例的压缩机的结构图，其中采用了本发明的扭矩限定器。
图2示出按照本发明的一实施例的扭矩限定器，其中脱离部位在吸盘上的平面部位上。
图3示出按照本发明的一实施例的扭矩限定器。其中脱离部位在轮毂上。
具体实施例方式
本发明的设计思想是压缩机扭矩限定器具有同压缩机曲轴相连接的吸盘内圈部分及传递动力的吸盘外圈部分和皮带轮部分。因为希望达到压缩机转动扭矩超过一定数值后，扭矩限定器的吸盘的内外部分或轮毂能够自动分离，从而达到保护压缩机及汽车发动机的目的。因此，本发明的扭矩限定器在轮毂上加工螺纹，轮毂与吸盘为刚性连接，皮带轮与吸盘同为刚性连接。吸盘或轮毂通过加工，使吸盘某一部位只有少数部分相连接作为脱离部位，脱离部位的连接强度根据压缩机最大扭矩确定。装配时，吸盘的轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接。可以是轮毂内螺纹与曲轴外螺纹连接，也可以是轮毂外螺纹与曲轴内螺纹连接，螺纹的旋向可根据需要加工成左旋螺纹或右旋螺纹。
本发明由此提供一种压缩机扭矩限定器，用于连接在汽车发动机上的压缩机上，包括同压缩机曲轴相连接的轮毂部分、吸盘内圈部分、传递动力的吸盘外圈部分、和皮带轮部分，扭矩限定器的吸盘的内外部分或轮毂部分能够分离，从而使压缩机曲轴和皮带轮分离，其中，轮毂上具有螺纹，轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接；轮毂与吸盘刚性连接，皮带轮与吸盘刚性连接；吸盘或者轮毂上具有脱离部位，脱离部位的连接强度根据压缩机最大扭矩确定。
吸盘的轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接，是轮毂内螺纹与曲轴外螺纹连接，或者是轮毂外螺纹与曲轴内螺纹连接。螺纹的是左旋螺纹或右旋螺纹。
根据本发明的一实施例的压缩机扭矩限定器，脱离部位在吸盘上的平面部位，参考图2所示的实施例，其中脱离部位200在吸盘202上的平面部分204上。
根据本发明的另一实施例的压缩机扭矩限定器，脱离部位在轮毂部分。参考图3所示的实施例，其中脱离部位300在轮毂304上，而不是在吸盘302上。
本发明还提供一种压缩机，连接在汽车发动机上，包括一压缩机扭矩限定器，扭矩限定器包括同压缩机曲轴相连接的轮毂部分、吸盘内圈部分、传递动力的吸盘外圈部分、和皮带轮部分，扭矩限定器的吸盘的内外部分或轮毂部分能够分离，从而使压缩机曲轴和皮带轮分离，其中，轮毂上具有螺纹，轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接；轮毂与吸盘刚性连接，皮带轮与吸盘刚性连接；吸盘或者轮毂上具有脱离部位，脱离部位的连接强度根据压缩机最大扭矩确定。
在上述的压缩机中，吸盘的轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接，是轮毂内螺纹与曲轴外螺纹连接，或者是轮毂外螺纹与曲轴内螺纹连接。螺纹可以是左旋螺纹或右旋螺纹。
图1示出按照本发明的一实施例的压缩机的结构图，其中采用了本发明的扭矩限定器。参考图1所示主轴100与吸盘102通过螺纹连接，吸盘102和皮带轮104通过螺钉108刚性连接。工作时，皮带轮104转动，由于吸盘102和皮带轮104是通过螺钉106刚性连接，所以吸盘102也跟着皮带轮106一起转动，吸盘102和主轴100是通过螺纹连接，若吸盘102的a和b部分之间的破坏强度大于吸盘102传递给主轴100的扭矩产生的轴向力，则吸盘102带动主轴100转动，压缩机正常工作。若压缩机内部工作出现异常，主轴100不转动，而吸盘102带动主轴100转动的扭矩会增大超过吸盘102的a和b部分的破坏强度，此时由于吸盘102和皮带轮104仍然在转动，吸盘102的b部分由于螺纹关系将沿螺纹轴向运动，而b部分因与皮带轮104刚性连接，无法运动，a和b之间就发生相对位移，位移产生的力超过a和b之间连接部分的破坏强度时，连接部分破坏，吸盘的a和b部分脱离，皮带轮104将带着吸盘102的a部分旋转，吸盘102的b部分和主轴100将不再旋转。其中吸盘102上a和b部分相连的位置即是上面所述的脱离部位。
根据本发明的一实施例，压缩机采用如图2所示的形式的扭矩限定器，其脱离部位在吸盘的平面部分上。
根据本发明的另一实施例，压缩机采用如图3所示的形式的扭矩限定器，其脱离部位在轮毂上。
采用了本发明的技术方案，本发明的压缩机扭矩限定器主要是依靠材料的本身的物理特性，在脱离扭矩上容易控制，且制造工艺简单，成本低。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
权利要求
1.一种压缩机扭矩限定器，用于连接在汽车发动机上的压缩机上，包括同压缩机曲轴相连接的吸盘内圈部分、传递动力的吸盘外圈部分、轮毂部分和皮带轮部分，所述扭矩限定器的吸盘的内外部分或轮毂部分能够分离，从而使所述压缩机和汽车发动机分离，其特征在于，轮毂上具有螺纹，轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接；轮毂与吸盘刚性连接，皮带轮与吸盘刚性连接；吸盘或者轮毂上具有脱离部位，脱离部位的连接强度根据压缩机最大扭矩确定。
2.如权利要求1所述的压缩机扭矩限定器，其特征在于，吸盘的轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接，是轮毂内螺纹与曲轴外螺纹连接，或者是轮毂外螺纹与曲轴内螺纹连接。
3.如权利要求2所述的压缩机扭矩限定器，其特征在于，所述螺纹的是左旋螺纹或右旋螺纹。
4.如权利要求1所述的压缩机扭矩限定器，其特征在于，所述脱离部位在吸盘上的平面部位。
5.如权利要求1所述的压缩机扭矩限定器，其特征在于，所述脱离部位在轮毂部分。
6.一种压缩机，连接在汽车发动机上，包括一压缩机扭矩限定器，所述扭矩限定器包括同压缩机曲轴相连接的轮毂部分、吸盘内圈部分、传递动力的吸盘外圈部分、和皮带轮部分，所述扭矩限定器的吸盘的内外部分或轮毂部分能够分离，从而使所述压缩机曲轴和吸盘皮带轮，其特征在于，轮毂上具有螺纹，轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接；轮毂与吸盘刚性连接，皮带轮与吸盘刚性连接；吸盘或者轮毂上具有脱离部位，脱离部位的连接强度根据压缩机最大扭矩确定。
7.如权利要求6所述的压缩机，其特征在于，吸盘的轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接，是轮毂内螺纹与曲轴外螺纹连接，或者是轮毂外螺纹与曲轴内螺纹连接。
8.如权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述的螺纹是左旋螺纹或右旋螺纹。
9.如权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述脱离部位在吸盘上的平面部位。
10.如权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述脱离部位在轮毂部分。
全文摘要
本发明揭示了一种压缩机扭矩限定器，用于连接在汽车发动机上的压缩机上，包括同压缩机曲轴相连接的吸盘内圈部分、传递动力的吸盘外圈部分、轮毂部分和皮带轮部分，扭矩限定器的吸盘的内外部分或轮毂部分能够分离，从而使压缩机和汽车发动机分离，轮毂上具有螺纹，轮毂与压缩机的曲轴通过螺纹连接；轮毂与吸盘刚性连接，皮带轮与吸盘刚性连接；吸盘或者轮毂上具有脱离部位，脱离部位的连接强度根据压缩机最大扭矩确定。采用了本发明的技术方案，本发明的压缩机扭矩限定器主要是依靠材料的本身的物理特性，在脱离扭矩上容易控制，且制造工艺简单，成本低。
文档编号F16D9/00GK1991174SQ20051011200
公开日2007年7月4日 申请日期2005年12月26日 优先权日2005年12月26日
发明者邵翌旻, 马骏 申请人:上海三电贝洱汽车空调有限公司