专利名称：摩托车发动机湿式强制分离离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机离合器，特别涉及一种摩托车发动机湿式强制分离离合器。
背景技术：
现有摩托车发动机湿式强制分离式离合器，一般采用四柱，四弹簧，离合器在分离后结合时，由于弹簧少，为了获得好的离合效果，每个弹簧的弹性力则必然设计的比较大，其初始冲击力也较大，使其结合与分离不平稳，同时造成离合器摩擦片过早进入异常磨损，而使离合器失效，严重影响离合器寿命。摩擦片的多少是直接影响离合效果，以及所需摩托车发动机输出功率多少主要因素，摩擦片过少则离合效果不好，摩擦片过多则所需摩托车发动机输出功率大，既浪费能源又增加发动机的磨损。
发明内容
本实用新型针对现有技术不足和缺陷，提供一种减缓冲击，使其结合与分离更为平稳、延长使用寿命、离合效果好、且与发动机功率相匹配的摩托车发动机湿式强制分离离合器。
本实用新型的技术方案如下一种摩托车发动机湿式强制分离离合器，由从动齿轮组合、压盘、中心套、摩擦片、钢片、弹簧、升板、螺栓组成，所述摩托车离合器设有5片摩擦片，摩擦片与摩擦片之间设有钢片；所述压盘上设有6个弹簧柱，其上套装有弹簧，升板由螺栓固定在压盘的弹簧柱上。当离合器由分离到结合瞬间，由于弹簧5数量增加为6件，每个弹簧的弹性力较小，数量增多结合而分布更广，每个弹簧的弹性力相对较小，初始冲击力也较小，从而致使离合器在分离与结合时更平稳，有效的减缓压盘2和中心套3对摩擦片的冲击，提高离合器性能，增加离合器使用寿命。采用5片摩擦片，可使离合器工作时与发动机功率更好的相匹配。
本实用新型一种摩托车发动机湿式强制分离离合器，减缓冲击，使其结合与分离更为平稳、延长使用寿命、离合效果好、且离合器工作时与发动机功率相匹配。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型的结构示意图图2为
图1的右视图具体实施方式
如
图1、图2所示，一种摩托车发动机湿式强制分离离合器，由从动齿轮组合1、压盘2、中心套3、摩擦片6、钢片7、弹簧5、升板8、螺栓11组成，所述摩托车离合器设有5片摩擦片6，摩擦片6与摩擦片6之间设有钢片7；所述压盘2上设有6个弹簧柱12，其上套装有弹簧5，升板8由螺栓11固定在压盘2的弹簧柱12上。发动机传出力通过主动齿，传至从动齿组合1，摩擦片6与钢片7通过弹簧5作用下产生正压力而形成摩擦力通过中心套3转递至发动机主轴而形成离合器转矩传递作用。当离合器需要分离时，分离力通过顶杆10传递至轴承9，再传至升板8，最后传递至压盘2，压盘2在轴向推力下向左移动，摩擦片6与钢片7产生间隙，摩擦力消失，离合器切断动力输出，当顶杆10拆卸作用力，压盘2在弹簧5的作用下向右移动形成正压力，完成离合器分离到结合状态。
权利要求1.一种摩托车发动机湿式强制分离离合器，由从动齿轮组合(1)、压盘(2)、中心套(3)、摩擦片(6)、钢片(7)、弹簧(5)、升板(8)、螺栓(11)组成，其特征在于所述摩托车离合器设有5片摩擦片(6)，摩擦片(6)与摩擦片(6)之间设有钢片(7)；所述压盘(2)上设有6个弹簧柱(12)，其上套装有弹簧(5)，升板(8)由螺栓(11)固定在压盘(2)的弹簧柱(12)上。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机湿式强制分离离合器，由从动齿轮组合(1)、压盘(2)、中心套(3)、摩擦片(6)、钢片(7)、弹簧(5)、升板(8)、螺栓(11)组成，所述摩托车离合器设有5片摩擦片(6)，摩擦片(6)与摩擦片(6)之间设有钢片(7)；所述压盘(2)上设有6个弹簧柱(12)，其上套装有弹簧(5)，升板(8)由螺栓(11)固定在压盘(2)的弹簧柱(12)上。本实用新型的一种摩托车发动机湿式强制分离离合器，减缓冲击，使其结合与分离更为平稳、延长使用寿命、离合效果好、且离合器工作时与发动机功率相匹配。
文档编号F16D13/58GK2781068SQ20052000924
公开日2006年5月17日 申请日期2005年5月2日 优先权日2005年5月2日
发明者刘国强, 邱伟军, 陈王东 申请人:重庆通盛机械工业有限公司