专利名称：离合器式差速器的止滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合器式差速器，特别涉及一种离合器式差速器的止滑装置。
背景技术：
目前，机动车辆使用的离合器式差速器具有使左右车轮的驱动轴力矩相同的功能，并且允许左右车轮的驱动轴有旋转速度差，使机动车辆在滑行或转弯时，自动起差速和离合作用，减小滑行阻力和发动机及传动部件的磨损。但是在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路况下，车辆的左右轮会因为打滑而出现空转，导致主驱动轴与从属驱动轴产生很大的扭矩差值，影响车辆的行驶，甚至造成安全事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种离合器式差速器的止滑装置，它能在主驱动轴与从属驱动轴产生扭矩差值时，控制主驱动轴与从属驱动轴的驱动，使其扭矩相等，让车辆在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路况时保持直线行驶，防止打滑。
本实用新型的目的是这样实现的差速器安装在从属驱动轴上，其特征在于所述差速器的外毂内设置一个用于带动差速器的外毂轴向位移的装置，所述用于带动差速器的外毂轴向位移的装置与差速器的外毂上设置的用于导向的装置配合，用于带动差速器的外毂轴向位移的装置固定连接在主驱动轴上，用于带动差速器的外毂轴向位移的装置内设有弹簧，弹簧限位于差速器的摩擦片的压板。
所述从属驱动轴与差速器的摩擦片的压板周向固定连接，摩擦片的压板轴向限位于差速器的外毂内设置的挡环。
所述用于带动差速器的外毂轴向位移的装置为一内毂，该装置的圆周均布设有至少三个曲形凹槽。
所述差速器的外毂上设置的用于导向的装置的数量与用于带动差速器的外毂轴向位移的装置的凹槽的数量相同。
所述用于导向的装置由销轴和套在该销轴上的滚子构成，销轴径向固定在差速器的外毂圆周壁，滚子间隙配合在用于带动差速器的外毂轴向位移的装置的凹槽中。
由于采用了上述方案，差速器安装在从属驱动轴上，所述从属驱动轴与差速器的摩擦片的压板周向固定连接，摩擦片的压板轴向限位于差速器的外毂内设置的挡环。所述差速器的外毂内设置一个用于带动差速器的外毂轴向位移的装置，该用于带动差速器的外毂轴向位移的装置与差速器的外毂上设置的用于导向的装置配合，用于带动差速器的外毂轴向位移的装置固定连接在主驱动轴上，使主驱动轴的动力能通过差速器传递给从属驱动轴。由于用于带动差速器的外毂轴向位移的装置的圆周均布设有至少三个曲形凹槽，所述差速器的外毂上设置的与该凹槽数量相同的用于导向的装置的滚子间隙配合在对应的凹槽中，用于带动差速器的外毂轴向位移的装置内设有弹簧，弹簧限位于差速器的摩擦片压板。当车辆受道路的影响出现主驱动轮及主驱动轴空转时，主驱动轴和从属驱动轴急剧地产生较大的扭矩差，在该扭矩差的作用下，用于导向的装置的滚子靠紧用于带动差速器的外毂轴向位移的装置上的曲形凹槽的曲面，且沿曲面的轨迹向主驱动轮方向移动，同时带动差速器的外毂向主驱动轮方向移动，并迫使用于带动差速器的外毂轴向位移的装置压紧摩擦片的压板，使差速器的摩擦片的压板在差速器的外毂内设置的挡环和用于带动差速器的外毂轴向位移的装置的作用下，将摩擦片夹紧，差速器被锁住，使从属驱动轴和主驱动轴以及左右车轮连成一体共同驱动，其扭矩相等，从而提高通过能力，使车辆直线行驶，防止车辆在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路况时打滑。当扭矩差消释，弹簧的张力使差速器的外毂回位，差速器恢复常态工作。
本实用新型结构简单，生产成本低，且安装方便，止滑效果好。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图为本实用新型的结构简图。
具体实施方式
参见附图，差速器安装在从属驱动轴10上，所述从属驱动轴10与差速器的摩擦片1的压板2花键连接，两个压板2之间安装有摩擦片1。差速器的外毂3内壁上嵌有一个开口的挡环11对压板2轴向限位。所述差速器的外毂3内设置一个用于带动差速器的外毂轴向位移的装置7，该装置7为一内毂，内毂圆周的凸缘与差速器的外毂3间隙配合，凸缘上嵌有油封12。所述用于带动差速器的外毂轴向位移的装置7的圆周均布有三个曲形凹槽，凹槽的曲形为抛物线轨迹，差速器的外毂3上均布设置的三个用于导向的装置分别间隙配合于凹槽中，曲形凹槽和用于导向的装置数量相同，多于三个也能达到相同效果。所述用于导向的装置由销轴9和套在该销轴上的滚子8构成，销轴9径向固定在差速器的外毂3圆周壁上的孔中，滚子8间隙配合在用于带动差速器的外毂轴向位移的装置7的凹槽中。用于带动差速器的外毂轴向位移的装置7通过螺母套5固定连接在主驱动轴6上，回位弹簧4一端套在用于带动差速器的外毂轴向位移的装置7内设有的环形槽中，另一端套在从属驱动轴10上且限位于差速器的摩擦片的压板2。主驱动轴6的轴端通过轴承13与从属驱动轴10滑动配合，油封14设置在主驱动轴6与从属驱动轴10之间。
本实用新型在常态下工作时，使分别与左右车轮连接的主驱动轴6和从属驱动轴10的力矩相同，并且允许左右车轮的驱动轴有旋转速度差，使车辆在滑行或转弯时，自动起差速和离合作用，减小滑行阻力和发动机及传动部件的磨损。当车辆在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路况行驶时，出现主驱动轮及主驱动轴6空转使主驱动轴6与从属驱动轴10急剧地产生较大的扭矩差值，在扭矩差的作用下，用于导向的装置带动差速器的外毂3沿着用于带动差速器的外毂轴向位移的装置7上的曲形凹槽的曲面轨迹向主驱动轮方向移动，并迫使用于带动差速器的外毂轴向位移的装置7压紧摩擦片1的压板2，使压板2将摩擦片1夹紧，差速器被锁住，使从属驱动轴10和主驱动轴6以及左右车轮连成一体共同驱动，其扭矩相等，使车辆直线行驶，从而提高通过能力，防止车辆在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路况时打滑。当扭矩差消释，弹簧4的张力使差速器的外毂3回位，差速器恢复常态工作。
权利要求1.一种离合器式差速器的止滑装置，差速器安装在从属驱动轴上，其特征在于所述差速器的外毂内设置一个用于带动差速器的外毂轴向位移的装置，所述用于带动差速器的外毂轴向位移的装置与差速器的外毂上设置的用于导向的装置配合，用于带动差速器的外毂轴向位移的装置固定连接在主驱动轴上，用于带动差速器的外毂轴向位移的装置内设有弹簧，弹簧限位于差速器的摩擦片的压板。
2.根据权利要求1所述的离合器式差速器的止滑装置，其特征在于所述从属驱动轴与差速器的摩擦片的压板周向固定连接，摩擦片的压板轴向限位于差速器的外毂内设置的挡环。
3.根据权利要求1所述的离合器式差速器的止滑装置，其特征在于所述用于带动差速器的外毂轴向位移的装置为一内毂，该装置的圆周均布设有至少三个凹槽。
4.根据权利要求3所述的离合器式差速器的止滑装置，其特征在于所述凹槽为曲形槽。
5.根据权利要求1所述的离合器式差速器的止滑装置，其特征在于所述差速器的外毂上设置的用于导向的装置的数量与用于带动差速器的外毂轴向位移的装置的凹槽的数量相同。
6.根据权利要求1所述的离合器式差速器的止滑装置，其特征在于所述用于导向的装置由销轴和套在该销轴上的滚子构成，销轴径向固定在差速器的外毂圆周壁，滚子间隙配合在用于带动差速器的外毂轴向位移的装置的凹槽中。
专利摘要本实用新型公开了一种离合器式差速器的止滑装置，差速器安装在从属驱动轴上。所述差速器的外毂内设置一个用于带动差速器的外毂轴向位移的装置，所述用于带动差速器的外毂轴向位移的装置与差速器的外毂上设置的用于导向的装置配合，用于带动差速器的外毂轴向位移的装置固定连接在主驱动轴上，用于带动差速器的外毂轴向位移的装置内设有弹簧，弹簧限位于差速器的摩擦片的压板。本实用新型能在主驱动轴与从属驱动轴产生扭矩差值时，控制主驱动轴与从属驱动轴的驱动，使其扭矩相等，让车辆在雪地、泥地、沙地以及高低不平的路况时保持直线行驶，防止打滑。
文档编号F16H48/22GK2828449SQ20052000961
公开日2006年10月18日 申请日期2005年7月13日 优先权日2005年7月13日
发明者陈勇 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司