专利名称：水陆两栖全地形车链传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车传动机构，尤其是水陆两栖全地形车链传动装置。
背景技术：
水陆两栖全地形车能够克服丛林、雪地、山地、戈壁等各种恶劣路况，适用于沼泽、湿地、泥泞等地表，由于它重量轻、操作简便、受天气影响小，可广泛运用在农林业、伐木业、石油勘探、消防等各种行业。目前通用的水陆两栖全地形车的传动系统由变速箱、万向传动装置、驱动桥、轮轴等部件组成，这种结构一般只能用于两对轮轴驱动，不能满足三对及三对以上多轮轴驱动的需要。另外，它结构复杂，重量大，也不适用两栖车水中载物行驶的要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种通过链条传动能既能满足两对轮轴驱动、又能满足三对及三对以上多轮轴驱动的水陆两栖全地形车链传动装置。
本实用新型的技术方案如下一种水陆两栖全地形车链传动装置，包括变速箱和轮轴，其关键在于变速箱两端的输出轴上均安装有主动双链轮，在主动双链轮的两侧各设置一根初级从动轮轴，所述初级从动轮轴上套装有初级从动齿轮，该初级从动齿轮通过初级链条与主动双链轮其中的一个链盘联接。
上述初级从动齿轮为双链盘结构，其中一个链盘通过初级链条与主动双链轮联接，另一个链盘则通过次级链条与次级轮轴上的次级从动齿轮联接。
采用上述方案，本实用新型的变速箱的输入轴与发动机的输出轴联接，链传动装置中的各轮轴上均安装车轮，这样发动机的动力输入到变速箱中，并通过变速箱的输出轴带动主动双链轮转动，主动双链轮通过链条带动各轮轴及车轮同时转动，驱动全地形车向前行驶。由于各轮轴间采用链条传动，可以根据需要用于两对轮轴驱动，也可以用于三对及三对以上多轮轴驱动。
本实用新型的有益效果是它结构简单、制造及装配容易、重量轻，不仅能满足两对轮轴驱动、三对及三对以上多轮轴驱动的需要，而且还能适应两栖车水中载物行驶的要求。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1所示，本实用新型由变速箱1、主动双链轮2、初级从动轮轴3和初级从动齿轮4等部件组成，变速箱1两端的输出轴上均安装有主动双链轮2，在主动双链轮2的两侧各设置一根初级从动轮轴3，所述初级从动轮轴3上套装有初级从动齿轮4，该初级从动齿轮4通过初级链条5与主动双链轮2其中的一个链盘联接。
从图1中还可进一步看出初级从动齿轮4为双链盘结构，其中一个链盘通过初级链条5与主动双链轮2联接，另一个链盘则通过次级链条6与次级轮轴7上的次级从动齿轮8联接。
权利要求1.一种水陆两栖全地形车链传动装置，包括变速箱和轮轴，其特征在于变速箱(1)两端的输出轴上均安装有主动双链轮(2)，在主动双链轮(2)的两侧各设置一根初级从动轮轴(3)，所述初级从动轮轴(3)上套装有初级从动齿轮(4)，该初级从动齿轮(4)通过初级链条(5)与主动双链轮(2)其中的一个链盘联接。
2.根据权利要求1所述的水陆两栖全地形车链传动装置，其特征在于初级从动齿轮(4)为双链盘结构，其中一个链盘通过初级链条(5)与主动双链轮(2)联接，另一个链盘则通过次级链条(6)与次级轮轴(7)上的次级从动齿轮(8)联接。
专利摘要本实用新型公开了一种水陆两栖全地形车链传动装置，包括变速箱和轮轴，变速箱(1)两端的输出轴上均安装有主动双链轮(2)，在主动双链轮(2)的两侧各设置一根初级从动轮轴(3)，所述初级从动轮轴(3)上套装有初级从动齿轮(4)，该初级从动齿轮(4)通过初级链条(5)与主动双链轮(2)其中的一个链盘联接。本实用新型结构简单、制造及装配容易、重量轻，不仅能满足两对轮轴驱动、三对及三对以上多轮轴驱动的需要，而且还能适应两栖车水中载物行驶的要求。
文档编号F16H7/06GK2859090SQ200520010330
公开日2007年1月17日 申请日期2005年11月17日 优先权日2005年11月17日
发明者黄通明 申请人:黄通明