专利名称：汽车磁力减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型是汽车减震器结构的改进。
背景技术：
目前常用的汽车减震器主要为液压减震器和气动减震器，液压减震器的稳定性比较好，但弹性差，有易损件，易泄漏等；气动减震器弹性好，但结构复杂，仍有易损件；而且往往用在高档汽车上。
实用新型内容本实用新型就是针对上述问题，提供一种具有很好弹性减震效果，结构简单的汽车磁力减震器。
本实用新型采用如下技术方案本实用新型包括具有连接螺栓的导套，导套内具有连接孔的导杆，其结构要点导套内固定圈与固定橡胶圈之间为电磁铁，电磁铁外为线圈、隔磁材料，导套上的导线同线圈相连；导杆的固定圈与固定橡胶圈之间为电磁铁，电磁铁外为线圈、隔磁材料，导杆上的导线同线圈相连。
本实用新型的有益效果1.减震效果好本实用新型是利用磁性体的极性相同时相互排斥、异性相吸的原理，在导套、导杆内分别设置有电磁铁；在通电时，就使分别连接于车桥与车体之间的本实用新型减震器只能随之车体震动，靠电磁铁相斥、相吸的作用而相对运动，电磁铁之间不能相接触，就如气动减震器一样减震的效果；2.结构简单本实用新型主要就是导套、导杆内分别设置有电磁铁及相应的部件，其构件少、且简单，易于制作、易于普及。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型包括具有连接螺栓16的导套9，导套9内具有连接孔1的导杆7，导套9内固定圈14与固定橡胶圈10之间为电磁铁13，电磁铁13外为线圈12、隔磁材料11，导套9上的导线15同线圈12相连；导杆7的固定圈3与固定橡胶圈8之间为电磁铁6，电磁铁6外为线圈4、隔磁材料5，导杆7上的导线2同线圈4相连。
使用时，本实用新型的连接螺栓16、连接孔1分别同汽车的车体、车桥相连即可。
权利要求1.汽车磁力减震器，包括具有连接螺栓(16)的导套(9)，导套(9)内具有连接孔(1)的导杆(7)，其特征在于导套(9)内固定圈(14)与固定橡胶圈(10)之间为电磁铁(13)，电磁铁(13)外为线圈(12)、隔磁材料(11)，导套(9)上的导线(15)同线圈(12)相连；导杆(7)的固定圈(3)与固定橡胶圈(8)之间为电磁铁(6)，电磁铁(6)外为线圈(4)、隔磁材料(5)，导杆(7)上的导线(2)同线圈(4)相连。
专利摘要汽车磁力减震器是汽车减震器结构的改进。本实用新型就是提供一种具有很好弹性减震效果，结构简单的汽车磁力减震器。本实用新型包括具有连接螺栓的导套，导套内具有连接孔的导杆，其结构要点导套内固定圈与固定橡胶圈之间为电磁铁，电磁铁外为线圈、隔磁材料，导套上的导线同线圈相连；导杆的固定圈与固定橡胶圈之间为电磁铁，电磁铁外为线圈、隔磁材料，导杆上的导线同线圈相连。
文档编号F16F6/00GK2791355SQ20052009040
公开日2006年6月28日 申请日期2005年4月21日 优先权日2005年4月21日
发明者杨建良 申请人:杨建良