专利名称：一种齿轮减速箱装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速装置，具体讲是涉及一种对齿轮减速装置等结构的改良。
背景技术：
在一些已经成型的机器设备中添加减速电机，有时候由于是机器设备设计的原因或者受其空间结构的限制，常规减速电机的总高度超过其安装空间，往往无法安装。为了满足其动力的要求，电机自身难以做得更小，这样只能对齿轮减速装置进行改良。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种扁平结构的齿轮减速箱装置，充分利用横向空间，满足安装减速电机的要求。
本实用新型的技术方案是这样的该齿轮减速箱装置包括箱体和盖体，所述箱体内设置有齿轮组，齿轮组中齿轮的个数为3-5个，该齿轮组的齿轮横向设置，前后交错彼此相互啮合。
作为优选，所述齿轮组中包括有若干个齿轮，其中第一齿轮与动力输出轴相啮合，最后一个齿轮与减速箱输出轴相啮合。
作为优选，所述第一齿轮与动力输出轴之间可以啮合一个过渡齿轮。
采用了上述技术方案，给本实用新型带来的有益效果是整体设计较为合理，将齿轮减速箱设计成扁平结构，可以使得减速电机的纵向尺寸大大减少，充分的利用机器设备的横向空间，满足减速装置的安装要求。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型的另一种结构示意图；附图3是本实用新型的一种整体装配结构示意图；附图4是现有技术中一种常规减速电机的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例参看图1和图2，本实用新型的箱体1内设置有减速齿轮组3，齿轮组中包括第一齿轮4、第二齿轮9和第三齿轮10，齿轮组的三个齿轮横向设置，前后交错彼此相互啮合。其中第一齿轮4可以直接与动力输出轴5相啮合，也可以在第一齿轮4与动力输出轴5之间设置过渡齿轮6；最后一个齿轮第三齿轮10与减速箱输出轴7相啮合。
参看图3，本实用新型装配后，与图4中的常规减速电机相比较，可以看出来整体的纵向尺寸减少了很多，充分利用了机器设备的横向空间，满足减速装置的安装要求。
最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种齿轮减速箱装置，包括箱体(1)和盖体(2)，其特征在于所述箱体(1)内设置有齿轮组(3)，该齿轮组(3)的齿轮横向设置，前后交错彼此相互啮合。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮减速箱装置，其特征在于所述齿轮组(3)中包括有若干个齿轮，其中第一齿轮(4)与动力输出轴(5)相啮合，最后一个齿轮与减速箱输出轴(7)相啮合。
3.根据权利要求1或2所述的一种齿轮减速箱装置，其特征在于所述齿轮组中齿轮的个数为3-5个。
4.根据权利要求1或2所述的一种齿轮减速箱装置，其特征在于所述第一齿轮(4)与动力输出轴(5)之间可以啮合一个过渡齿轮(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种齿轮减速装置。在箱体内设置有减速齿轮，齿轮组中包括若干个齿轮，齿轮横向设置，前后交错彼此相互啮合。其中第一齿轮可以直接与动力输出轴相啮合，也可以在第一齿轮与动力输出轴之间设置过渡齿轮，最后一个齿轮与减速箱输出轴相啮合。本实用新型整体设计较为合理，将齿轮减速箱设计成扁平结构，可以使得减速电机的纵向尺寸大大减少，充分的利用机器设备的横向空间，满足减速装置的安装要求。
文档编号F16H1/20GK2787938SQ20052010127
公开日2006年6月14日 申请日期2005年3月30日 优先权日2005年3月30日
发明者许晓华, 季福生, 叶辉 申请人:许晓华