专利名称：雨刷装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种雨刷装置，尤其是用于一个汽车，具有至少一个减速器和一个用于减小一个相互啮合的齿轮的齿的齿隙的装置。
目前通过一个设置在减速器外壳中的容纳一个轴的偏心套使相互啮合的齿轮的齿的齿隙最小化，其中在轴上设置至少一个齿轮。这些偏心套由于其工件成本、尤其是对于多工件数量使减速器变得昂贵。此外偏心套需要一定的加工费用，例如在加工压配合的时候，通过该配合固定偏心套。
本发明的目的是，将来没有偏心套地减小齿隙。
本发明的目的通过一个上述形式的雨刷装置得以实现，它按照本发明在减速器外壳上具有一个用于支承一个配有至少一个齿轮的轴的轴承，其中该轴承配有使相互啮合的齿轮相互顶压的装置。由此按照本发明的雨刷装置省去偏心套，由此明显降低减速器、尤其是多工件数量时的制造成本。
在本发明的一个结构简单且因此价格低廉的改进方案中所述轴承具有一个弹簧，它使相互啮合的齿轮相互顶压并由此减小齿隙。此外该弹簧在压注一个塑料轴承套时可以防止塑料进入减速器里面。
在优选的实施例中所述弹簧可以是一个波形片、一个碟簧或类似部件。它们是价格低廉的标准结构部件，因此它们特别适合于多工件数量。
如果所述轴承设置在减速器外壳的一个开孔里面，则能够简单地实现该轴承。
所述开孔可以具有一个压制物，它顶压向轴并因此顶压相互啮合的齿轮，由此减小相互啮合齿轮的齿隙。
也可以选择使所述开孔配有一个环绕的槽，在其中可以压进一个圆片或类似部件。该圆片或类似部件顶压到轴上并由此使相互啮合的齿轮相互顶压。该环绕的槽或者可以预加工或者在将圆片或类似部件压进开孔时产生。
在另一实施例中所述开孔可以从内向外锥形地收缩。由此实现一个支座，它在轴的轴向上使相互啮合的齿轮为了减小齿隙而相互顶压。
所述轴承可以设置在减速器外壳的一个盖板里面。由此明显简化轴承和轴的装配。此外该盖板如一个弹簧一样作用。因此它使相互啮合的齿轮相互顶压，用于减小其齿隙。
如果所述盖板由金属制成，则它具有一个特别好的弹性作用。它可以是一个经济的深拉冲压件。
在一个经济的选择方案中所述轴承具有一个用于容纳轴的塑料套。该塑料套构成一个钵轴承(Topflager)。它可以压注到外壳开孔里面。
为了能够将为减小齿隙所需的压力施加到轴上，一个固定部件可以顶靠在塑料套上，它保证所需的压力。
附加地或者可选择地对于塑料套可以使轴承为了减小轴承磨损具有一个圆柱形的套。此外圆柱形的套降低运行噪声并能够通过轴传递较高的转矩。
如果所述圆柱形的套由烧结材料制成并且在油中浸渍，则该圆柱形套保证一个特别微小的磨损和高度平静运转。
为了使轴与轴承之间的摩擦尽可能地小，可以在轴的端面上设置一个具有一个凸起侧面的圆片。如果该轴通过其端面顶靠在圆片凸起的侧面上，则在轴与圆片之间只存在一个非常微小的接触面，由此在轴与圆片之间也只存在非常微小的摩擦。
在另一优选的实施例中在轴的端面上设置一个圆片，它具有一个带有一个微小伸展的台阶。通过具有微小伸展的台阶在轴与台阶接触时同样只存在一个非常微小的摩擦。
下面借助于附图详细描述不同的实施例。附图中
图1以一个截面图示出按照本发明的减速器的第一实施例，图2a以一个截面图示出按照本发明的减速器的第二实施例，图2b以一个截面图示出按照本发明的减速器的第三实施例，图3以一个截面图示出按照本发明的减速器的第四实施例，图4以一个截面图示出按照本发明的减速器的第五实施例，图5a以一个截面图示出按照本发明的减速器的第六实施例，图5b以一个截面图示出按照本发明的减速器的第七实施例，图6以一个截面图示出按照本发明的减速器的第八实施例。
图1示出一个具有一个减速器11的雨刷装置10。该减速器11在一个减速器外壳12中具有一个由一个圆锥齿轮构成的齿轮13和一个由一个蜗轮构成的齿轮14。该蜗轮14例如可以与一个雨刷电机的电枢轴连接。该圆锥齿轮13位于一个轴15上，在其上还设置一个曲柄16。在减速器外壳12上为了支承轴15设置一个轴承17和一个轴承18。该轴承18具有一个弹簧19，它使圆锥齿轮13相对于蜗轮14顶压，并由此减小相互啮合齿轮13和14的齿隙。在弹簧19与减速器外壳12之间设置一个垫片100。此外该轴承18具有一个塑料套101。该减速器外壳12的一个开孔102配有一个环绕的边缘103，它使塑料套101顶压在轴15的端部上，并由此使圆锥齿轮13顶压蜗轮14。因此该边缘103构成一个附加的措施，用于减小两个相互啮合齿轮13和14的齿隙。所述塑料套101可以以有利的方式压注进外壳开孔102里面。该塑料套101还使减速器11在开孔102处相对于外界密封。
图2a示出一个具有一个减速器21的雨刷装置20，其轴承22通过一个变化的塑料套23和一个圆柱形套24构成。该塑料套23在这个实施例中主要承受作用于轴15轴向上的作用力并且使减速器21相对于外界密封。所述圆柱形套24尤其对于较大的减速器21是必需的，因为在较大的减速器21中传递较高的转矩并因此引起较大的轴承力。该圆柱形套24以有利的方式由一种在油中浸渍的烧结材料制成。因此该轴承22具有一个微小的摩擦和高度的平静运转。
图2b示出一个雨刷装置200，其减速器201同样配有一个圆柱形套24，但是它具有一个圆锥形构成的轴承202和一个顶压在其上的塑料套203。通过轴承202的圆锥形结构使圆锥齿轮13顶压蜗轮14。由此减小其齿隙。该轴承202的圆锥形结构也代替环绕的边缘103(参见图1和2a)。
在图3中示出一个雨刷装置30，其减速器31配有一个轴承32。该轴承32具有一个环绕的边缘33，它例如可以通过一个压制物构成。在边缘33与轴15之间安置一个配有一个凸起侧面的圆片34。所述轴15以其端侧顶靠在圆片34的凸起侧面上，由此使轴15与圆片34只具有一个最小的接触面。通过这种结构措施使轴承32只具有最小的轴承摩擦。
在图4中示出的雨刷装置40配有一个减速器41，在其轴承42中设置一个由塑料或一种烧结材料制成的套43，在其上顶靠一个固定部件44。该固定部件44在加工环绕的压制物45时顶压塑料套43，由此使圆锥齿轮13与蜗轮14的齿隙最小。该压制物45顶进固定部件44，由此使固定部件44在轴向上固定。该固定部件44的一个环绕边缘46防止固定部件44倾翻。
对于在图5a中所示的雨刷装置50具有一个减速器51，其轴承52配有一个圆片53。该圆片53具有一个台阶(Absatz)54，它具有一个微小的伸展。通过该台阶54的微小伸展在顶靠在台阶54上的轴15与台阶54之间只存在一个微小的接触面，由此使轴承52也只具有一个最小的轴承摩擦。所述圆片53具有一个边缘55，通过它透压一个压制物56。通过这种方式为了使齿隙最小化保持作用于圆锥齿轮13和蜗轮14上的压力。通过边缘55和压制物56可以使圆片53不倾翻。
对于在图5b中所示的一个具有一个减速器501的雨刷装置500实施例具有一个轴承502，一个环绕的槽504位于其开孔503里面。该环绕的槽504或者在压进一个圆片505时产生或者预加工出来。该槽504构成一个形状配合连接，它保证圆锥齿轮13作用于蜗轮14上的压力。通过这种结构措施可以省去边缘103(参见图1)和压制物45(参见图4)和56(参见图5a)。所述圆片505带有一个带有微小伸展的台阶506。
图6示出一个具有一个减速器61的雨刷装置60。该减速器61具有一个轴承62，它既不配有一个圆柱形套也不配有一个塑料套。取而代之在一个开孔63中安置一个环绕的槽64，在其中压进一个圆片65。这个变型方案特别适用于较小的减速器61，其中传递较小的转矩并因此在轴承62中只引起较小的轴承力。该圆片65同样具有一个带有微小伸展的台阶。
权利要求
1.一种雨刷装置(10，20，200，30，40，50，500，60)，尤其是用于汽车，具有至少一个减速器(11，21，201，31，41，51，501，61)和用于减小相互啮合的齿轮(13，14)的齿的齿隙的装置，其特征在于，在减速器外壳(12)上具有用于支承配有至少一个齿轮(13)的轴(15)的轴承(18，22，202，32，42，52，502，62)，其中该轴承(18，22，202，32，42，52，502，62)配有使相互啮合的齿轮(13，14)相互顶压的装置。
2.如权利要求1所述的雨刷装置(10，20，200)，其特征在于，所述轴承(18，22，202，32，42，52，502，62)具有弹簧(19)，弹簧使相互啮合的齿轮(13，14)相互顶压。
3.如权利要求2所述的雨刷装置(10，20，200)，其特征在于，所述弹簧(19)是波形片、碟簧或类似部件。
4.如权利要求1至3中任一项所述的雨刷装置(10，20，200，30，40，50，500，60)，其特征在于，所述轴承(18，22，202，32，42，52，502，62)设置在减速器外壳(12)的开孔(102，503，63)里面。
5.如权利要求4所述的雨刷装置(10，20，200，30，40，50，500，60)，其特征在于，所述开孔(102)具有压制物(45，56)。
6.如权利要求4所述的雨刷装置(500，60)，其特征在于，所述开孔(503，63)配有环绕的槽(504，64)。
7.如权利要求4所述的雨刷装置(200)，其特征在于，所述开孔从内向外锥形地收缩。
8.如权利要求1至7中任一项所述的雨刷装置(10，20，200，30，40，50，500，60)，其特征在于，所述轴承(18，22，202，32，42，52，502，62)设置在减速器外壳(12)的盖板里面。
9.如权利要求8所述的雨刷装置(10，20，200，30，40，50，500，60)，其特征在于，所述盖板由金属制成。
10.如权利要求1至9中任一项所述的雨刷装置(10，20，200，40)，其特征在于，所述轴承(18，22，202，42)具有塑料套(101，23，203，43)。
11.如权利要求10所述的雨刷装置(40)，其特征在于，固定部件(44)顶靠在塑料套(43)上。
12.如权利要求1至11中任一项所述的雨刷装置(20，200，30，50，500)，其特征在于，所述轴承(22，202，32，52，502)具有圆柱形的套(24)。
13.如权利要求12所述的雨刷装置(20，200，30，50，500)，其特征在于，所述圆柱形的套(24)是烧结件并且在油中浸渍。
14.如权利要求1至13中任一项所述的雨刷装置(30)，其特征在于，在轴(15)的端面上设置具有凸起侧面的圆片(34)。
15.如权利要求1至13中任一项所述的雨刷装置(50，500，60)，其特征在于，在轴(15)的端面上设置圆片(53，505，65)，它具有带有微小伸展的台阶(54，506，66)。
全文摘要
本发明涉及一种雨刷装置(10)，尤其是用于一个汽车，具有至少一个减速器(11)和一个用于减少一个相互啮合齿轮(13，14)的齿的齿隙的装置。按照现有技术为了减小齿隙使用偏心套。但是偏心套由于其工件成本并由于用于其装配所需的加工和装配费用增加了减速器的制造成本。本发明的目的是，将来没有一个偏心套地减小齿隙。按照本发明的雨刷装置在减速器外壳(12)上具有一个用于支承一个配有至少一个齿轮(13)的轴(15)的轴承(18)，其中该轴承(18)配有一个装置，它使相互啮合的齿轮(13，14)相互顶压。
文档编号F16H55/24GK1930028SQ200580007998
公开日2007年3月14日 申请日期2005年2月1日 优先权日2004年3月12日
发明者M·赫斯格斯, A·哈维霍尔斯特 申请人:罗伯特·博世有限公司