专利名称：超越离合器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带装在离合器内的电磁铁的磁力驱动离合器，特别是一种超越离合器总成。
背景技术：
现有的装载机，普遍采用双涡轮变矩器减速箱总成，由超越离合器自动啮合传递更大的工作扭矩，这些超越离合器均采用滚柱或楔块和齿轮外圈的接触面挤压摩擦传递扭矩，频繁的啮合和脱离，对挤压摩擦传递扭矩的方式极为不利，这是造成上述结构型式超越离合器总成可靠性差的根本原因，发明人针对上述问题，提出棘轮式超越离合器总成的结构方案，其中国专利申请号为2005200025355.2，该总成包括动力输入轴组件、外环齿轮、轴承和棘轮式超越离合器，其结构特点是超越离合器嵌入在外环齿轮的内、外圈之间，棘轮和外环齿轮是组合式结构，即棘轮嵌入并固定在外圈的内侧环面上；或棘轮外周圆和外环齿轮的外圈内孔呈齿形花键式传动结构，其棘爪盘是固定在传动齿轮侧面，尤其是采用永久磁铁驱动棘爪复位装置，在用于装载机等设备需要频繁啮合、脱离作业的工况条件下，明显地提高了超越离合器总成的工作可靠性和使用寿命；但是，上述结构方案的棘轮和外环齿轮是组合式结构，在以往的加工技术条件下，不失为解决加工困难的方法，而现有的技术条件的改善，组合式结构只会使整体结构复杂化，而且外环齿轮的外圈，也由于组合式在必须保证强度的条件下，其外径有适量的放大，从而增加构件的重量，其相应加工或用材等方面也是不经济的。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种改进的超越离合器总成，它能简化超越离合器的结构，改善总成的传动质量，降低设备成本。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是，超越离合器总成包括有外环齿轮和超越离合器，超越离合器为棘轮、棘爪式结构，并嵌设在外环齿轮的内、外圈之间，其棘爪盘上固设有驱动棘爪复位的磁铁，该磁铁设置在棘爪盘和棘爪尾部对应的位置，其特点是在外环齿轮外圈的外圈本体内环面上设置有一组和棘爪相互对应的棘齿。
本实用新型由于在外环齿轮上制设棘齿，不再设置传统的棘轮组件，简化总成的结构，其外径齿轮的外圈外径也可减小，内、外圈的连接结构设计也更加合理，既可降低总成的制作成本，也可改善传动件的受力条件，减小传动件的应力集中不良现象。
图1是超越离合器总成的纵剖视示意图。
图2是图1中局部结构放大示意图。
图3是图1结构横剖视示意图。
具体实施方式
参照图1、2、3，超越离合器总成包括有外环齿轮1和超越离合器，其中超越离合器部分包括有外环齿轮1上的棘齿121、棘爪2、销轴3和棘爪盘4，棘爪2经销轴3置设在棘爪盘4上，棘爪盘4固设在传动轴的传动齿轮上；当装载机需要更大的动力输出时，液力变矩器的两个涡轮同时工作，外环齿轮1将扭矩通过超越离合器传递给传动轴，此时超越离合器的棘爪2和棘齿121啮合，当装载机处于轻载状态时，超越离合器的棘爪2和棘齿121脱开。
本实用新型超越离合器总成的主体结构和现有的结构相似，其特点是外环齿轮1和现有结构有较大改进，外环齿轮1是由齿圈11、外圈12、连接幅板13和内圈14一体成型，其中外圈12的外圈本体120内环面上设置有一组棘齿121，即外环齿轮1外圈12既有传递动力的功能，又有超越离合器中棘轮的功能，外圈本体120上棘齿121的数量是和棘爪2的数量互为素数，为了制作棘齿121，在外圈本体120内环面的内侧设置有退刀槽122，在外圈12和内圈14之间连接有连接幅板13，在外、内圈12、14连接幅板13上，在棘齿121的退刀槽122一侧设置有成形槽123，连接幅板13和外、内圈12、14连接处设置有大圆弧连接结构，藉以减小动力传递时构件上的应力集中，同时，由于外圈本体120和棘齿121呈一整体，外圈本体120的强度增加，其相应外径可缩小以减轻构件重量，同时也使外环齿轮1的整体结构设计更加合理，大大改善其承受载荷的条件。
本实用新型采用棘齿和外环齿轮整体结构，既简化传动构件的结构，又能改善传动构件的承载条件，同样也能适用于各类工程机械的传动系统。
权利要求1.一种超越离合器总成，包括有外环齿轮和超越离合器，超越离合器为棘轮棘爪式结构，并嵌设在外环齿轮的内、外圈之间，其棘爪盘上固设有驱动棘爪复位的磁铁，该磁铁设置在棘爪盘上和棘爪尾部对应的位置，其特征在于在外环齿轮(1)外圈(12)的外圈本体(120)内环面上设置有一组和棘爪(2)相互对应的棘齿(121)。
2.根据权利要求1所述的超越离合器总成，其特征是棘齿(121)的数量和棘爪(2)的数量互为素数。
3.根据权利要求1所述的超越离合器总成，其特征是在内、外圈(14、12)连接幅板(13)上，在棘齿(121)的退刀槽(122)一侧设置有成形槽(123)，连接幅板(13)和内、外圈(14、12)连接处设置有大圆弧连接结构。
专利摘要一种超越离合器总成，主要解决简化结构等技术问题，其采用技术方案是，在外环齿轮外圈的外圈本体内环面上设置有一组棘齿，适用于各种装载机大扭矩、频繁离合的动力传递。
文档编号F16D41/12GK2934735SQ20062004331
公开日2007年8月15日 申请日期2006年6月28日 优先权日2006年6月28日
发明者庞仁, 徐炳煌, 邓克贤 申请人:科泰传动技术(天津)有限公司