专利名称：无销防松防旷止挡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路道岔密贴调整杆(GTM)上使用的止挡装置，特别是一种安装在铁路道岔密贴调整杆(GTM)上使用的无销防松防旷止挡装置。
背景技术：
现有的铁路道岔密贴调整杆防挡环，它由图1带键带孔止挡环1、防松螺母6、开口销8组成。安装调整时，先将带键带孔挡环对准密贴调整杆键槽，装入袖套螺母牙口内，再顺时针装上防松螺母6拧紧。将开口销8对准插入防松螺母6和止挡环1连接孔内，另一侧以同样方式安装，以起到连接防止防松螺母转动的功能。由于种种原因如安装调整拧紧防松螺母6后，经常两孔错位。在机械加工时，也会造成加工误差，使防松螺母孔与止档环孔不在一个同心圆孔上，造成开口销不易插入两连接孔内。有时为了插入开口销，不得不适度松开防松螺母6使两孔同心，这样人为形成两者之间的间隙和旷动，降低了行车设备的运用质量，不利于保障行车安全，也成为质量检查中的突出问题，现场作业人员为了二者兼顾、有时十多分钟也调整不到位，费时费力。近年来，随着铁路大面积提速，车速快、车流密度大、维修时间短，沿用这种落后的调整办法，显然不适应铁路跨越式发展需要。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种无销防松防旷止挡装置，它调整精度高、省时省力、调整方便。
本实用新型的目的是这样实现的，无销防松防旷止挡装置，其特征是它至少包括梯形双键止档环1、锁闭弹片3、锁闭棘爪4、防松防旷螺母6；其中所述的梯形双键挡环1是凸型结构的金属盖状体，凸型结构的下端是圆形结构，圆的中心有孔；凸型结构的上端呈槽状，槽体内有解锁孔2和锁闭销钉孔；所述的防松防旷螺母6是一侧在圆形结构上有锁闭棘齿，另一侧为六角螺母的金属体；锁闭棘齿与上述梯形双键挡环1下端套接，锁闭棘爪4的棘爪面向下插入凸型结构的上端的槽体内，通过锁闭销钉5使梯形双键止档环1和防松防旷螺母6固定；在槽体上表面与锁闭棘爪4的上面之间有锁闭弹片3。
所述的凸型结构的下端的圆形结构的的中心孔大小是36mm±0.5mm。
所述的梯形双键挡环1的上端从外至里有解锁孔2。
所述的锁闭棘齿在48-96之间。
本实用新型的特点是由于采用了棘轮式锁闭原理，调整精度由原有的防松挡环的0.6mm提高到现有的0.1mm，精度提高6倍，平均作业时间由原来的5分钟压缩为90秒，工效提高3倍以上。消除了原有开口销锁连接的止挡环与防松螺母之间间隙造成的旷动，使道岔尖轨与基本轨密贴良好。
下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。
图1是现有技术结构展开示意图；图2是实施例结构示意图；图3是防松防旷螺母6的后视图。
图中1、梯形双键止档环；2、解锁孔；3、锁闭弹片；4、锁闭棘爪；5、锁闭销钉；6、防松防旷螺母；7、解锁钥匙；8、开口销。
具体实施方式
如图2所示，无销防松防旷棘轮式止挡装置，它至少包括梯形双键止档环1、锁闭弹片3、锁闭棘爪4、防松防旷螺母6；梯形双键挡环1是凸型结构的金属盖状体，凸型结构的下端是圆状体，圆的中心有孔大小在36mm±0.5mm。凸型结构的上端呈槽状，槽体内至外盖有解锁孔2和锁闭销钉孔；防松防旷螺母6是一侧在圆形体上加工有48-96个锁闭棘齿，具体数量根据螺丝的大小而定；另一侧为六角螺母的金属体；固定时，用大扳手顺时针拧紧防松锁闭螺母5，使锁闭棘轮套接到梯形双键挡环1圆槽内，将锁闭棘爪4的棘爪面向下插入凸型结构的上端的槽体内，锁闭棘爪4上有与防松防旷螺母6解锁孔2和锁闭销钉5对应的两个孔。通过锁闭销钉5使梯形双键挡环1和防松防旷螺母6固定；在槽体上表面与锁闭棘爪4的上面之间装有锁闭弹片3，可以防止梯形双键挡环1和防松防旷螺母6松动。
调整需要退去防松防旷螺母6时，A、将解锁钥匙7插入梯形双键止档环1侧面的解锁孔2内。B、用扳手反时针拧松防松防旷锁闭螺母6，C、调整好道岔密贴后，再将防松防旷锁闭螺母6顺时针拧紧，取掉解锁钥匙即完成作业过程。为防止由于梯形双键止挡环1和防松防旷螺母6内部生锈，可通过向注油孔内注油，使解锁更容易。
如图3所示，给出了防松防旷螺母6的后视图，从图中可以看出，在它的上面有解锁孔2和锁闭销钉5对应孔，防松防旷螺母6的后面有两个梯型键。
权利要求1.无销防松防旷止挡装置，其特征是它至少包括梯形双键止档环(1)、锁闭弹片(3)、锁闭棘爪(4)、防松防旷螺母(6)；其中所述的梯形双键挡环(1)是凸型结构的金属盖状体，凸型结构的下端是圆形结构，圆的中心有孔；凸型结构的上端呈槽状，槽体内有解锁孔(2)和锁闭销钉孔；所述的防松防旷螺母(6)是一侧在圆形结构上有锁闭棘齿，另一侧为六角螺母的金属体；锁闭棘齿与上述梯形双键挡环(1)下端套接，锁闭棘爪(4)的棘爪面向下插入凸型结构的上端的槽体内，通过锁闭销钉(5)使梯形双键止档环(1)和防松防旷螺母(6)固定；在槽体上表面与锁闭棘爪(4)的上面之间有锁闭弹片(3)。
2.根据权利要求1所述的无销防松防旷止挡装置，其特征是所述的凸型结构的下端的圆形结构的的中心孔大小是36mm±0.5mm。
3.根据权利要求1所述的无销防松防旷止挡装置，其特征是所述的梯形双键挡环(1)的上端从外至里有解锁孔(2)。
4.根据权利要求1所述的无销防松防旷止挡装置，其特征是所述的锁闭棘齿在48-96之间。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路道岔密贴调整杆(GTM)上安装使用的无销防松防旷棘轮式止挡装置，特别是一种无销防松防旷止挡装置，其特征是梯形双键挡环(1)是凸型结构的金属盖状体，凸型结构的下端是圆状体，圆的中心有孔；凸型结构的上端呈槽状，槽体内有解锁孔(2)和锁闭销钉孔；防松防旷螺母(6)是一侧在圆形体上有锁闭棘轮，另一侧为六角螺母的金属体；锁闭棘轮与上述梯形双键挡环(1)下端套接，锁闭棘爪(4)的棘爪面向下插入凸型结构的上端的槽体内，通过锁闭销钉(5)使梯形双键止档环(1)和防松防旷螺母(6)固定；在槽体上表面与锁闭棘爪(4)的上面之间有锁闭弹片(3)。它调整精度高、省时省力、调整方便。
文档编号F16B39/32GK2906176SQ200620078808
公开日2007年5月30日 申请日期2006年4月14日 优先权日2006年4月14日
发明者李参军, 刘亭宜, 王满康, 孙西林 申请人:安康铁路恒通电信技术有限公司